# Zdrojový kód wiki 8.5.2021 Blatná

Naposledy upravil Veronika Jarošová 16.06.2021 09:25
Export
Office Formats
Export do PDF
Other Formats

Select the pages to export:

select all/ none

Legend:
  Created Page
  Modified Extension Page
  Clean Extension Page

Export do HTML

Hide last authors

author | version | line-number | content
--- | --- | --- | ---
| 2.1 | 1 | = Předpověď =
|  | 2 |
|  | 3 | Sever tendence k dekování, na jihu nad KKH sušší vzduch. Dostupy 2200m. 3ms JZ vítr u země (v KKH 5ms) se slábnoucí tendencí.
|  | 4 |
|  | 5 | (% style="text-align:center" %)
| 3.1 | 6 | [[[[image:1620822840663-934.png||queryString="width=471&height=397" alt="Blatná Tchořovice GFS výstup." height="397" width="471"]]>>attach:1620822840663-934.png]]
| 2.1 | 7 |
|  | 8 | = Průběh =
|  | 9 |
| 10.1 | 10 | Plán je první část po větru a pak podle situace.
|  | 11 |
| 21.1 | 12 | Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval přesně v 10h)
| 2.1 | 13 |
| 30.1 | 14 | * [[xcontest první let log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
|  | 15 | * [[xcvid první let>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
| 2.1 | 16 |
| 17.1 | 17 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}}
| 2.1 | 18 |
| 38.1 | 19 | Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - je třeba ten správný mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).
| 2.1 | 20 |
| 22.1 | 21 | (% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nechávám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.
| 2.1 | 22 |
| 5.1 | 23 | == **Důvod vyhnití** ==
| 2.1 | 24 |
| 22.1 | 25 | Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo zřejmé, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot). Oblast byla aktivní, ale byla plná malých bublin a nemohl jsem najít hlavní stoupák - a tak postupně ztrácím až na zem.
| 5.1 | 26 |
| 11.1 | 27 | (% style="text-align:center" %)
| 19.1 | 28 | [[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
| 8.1 | 29 |
| 32.1 | 30 | (% class="wikigeneratedid" %)
| 38.1 | 31 | Poslední bublinku, se kterou se bylo možno zachránit jsem opustil - v ten moment (viz ikonka křídla na dalším obrázku) jsem si říkal, že to protáhnu po větru, jestli mi neutíká tam. Samozřejmě, že tam končila a podle logu bylo vidět, že byla silnější proti větru. Stoupáky jsou prostě ve větru míň ufouklý než se zdá a obzvlášť ve větru musí být první volba jít proti.
| 32.1 | 32 |
|  | 33 | (% style="text-align:center" %)
|  | 34 | [[[[image:1621009299124-914.png||alt="Poslední bublina se kterou jsem se mohl zvednout."]]>>attach:1621009299124-914.png]]
|  | 35 |
| 5.1 | 36 | == **Pilotáž v turbulenci** ==
|  | 37 |
|  | 38 | Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní
|  | 39 |
|  | 40 | {{video url="https://youtu.be/q_pk9J8SeZo"/}}
|  | 41 |
|  | 42 | (% class="wikigeneratedid" %)
|  | 43 | **Co bylo ok**
|  | 44 |
| 39.1 | 45 | * aktivní pilotáž ok, chycený frontík ([[0:20>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=20]]) - pěkná reakce na pohyb křídla
| 5.1 | 46 | * koukání do křídla
|  | 47 |
|  | 48 | (% class="wikigeneratedid" %)
|  | 49 | **Co by mohlo být lepší:**
|  | 50 |
|  | 51 | * více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší
| 38.1 | 52 | * pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit) a v čase 0:12 díky tomu později reaguji
| 18.1 | 53 | * v bordelu automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence)
| 5.1 | 54 |
| 16.1 | 55 | == Efektivita ==
|  | 56 |
| 38.1 | 57 | Vylepšit efektivitu
| 36.1 | 58 |
| 39.1 | 59 | * v turbulentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud
| 16.1 | 60 | * pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud
|  | 61 |
| 27.1 | 62 | == Timelapse mraků po přístání ==
|  | 63 |
| 29.1 | 64 | Je vidět velmi rychlý rozpad díky suchému vzduchu. Je také vidět střih větru ve vyšších hladinách.
| 28.1 | 65 |
| 27.1 | 66 | {{video url="https://youtu.be/Cs3nbZOQosg"/}}
|  | 67 |
| 10.1 | 68 | = Shrnutí =
|  | 69 |
| 39.1 | 70 | Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí - bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo.
| 10.1 | 71 |
| 23.1 | 72 | Často se stává, že ve stejné oblasti vyhnije (i v rozmezí několika dnů) více pilotů - další důvod proto mazat z místa, kde to nefunguje - může to být zrovna taková oblast.
|  | 73 |
| 30.1 | 74 | Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. Další let ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2497834]]) pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy.
|  | 75 |
|  | 76 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14"/}}
|  | 77 |
| 3.1 | 78 | = Lessons learned =
|  | 79 |
| 39.1 | 80 | * pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm (čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
| 37.1 | 81 | * mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
| 11.1 | 82 | * mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
| 5.1 | 83 | * lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]]
| 26.1 | 84 | * často stačí **držet se vysoko** a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
|  | 85 | * zlepšovat **efektivitu** - vytočit a mazat pryč
| 39.1 | 86 | * **poslouchat pocit** - někdy i ve 150 metrech jsem v klidu a vím, že to tam prostě bude a jsem úplně v pohodě a někdy v kilometrů žudlám nulku, protože mi pocit říká, že okolo nic nebude. Důležité je poslouchat tenhle pocit a následovat ho. V tomhle případě rychle z této oblasti zmizet a posunout se jinam. Poslouchat ten tenký vnitřní hlas který říká, že je něco správně. Druhá věc je, aby tenhle tenký hlas fungoval, tak člověk musí být ve flow v napojení s přírodou s rytmem dne teprve pak je ten hlas slyšet - nejčastěji ve formě pocitu.
| 34.1 | 87 | * neopouštět nízko bubliny, když slábne, tak protáhnout trochu točení **proti větru**
| 20.1 | 88 |
|  | 89 | = Lety dalších pilotů =
|  | 90 |
|  | 91 | [[P.Kožíšek 97km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15]]
|  | 92 |
|  | 93 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15"/}}
|  | 94 |
|  | 95 | [[K. Vrbenský 230km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]]
|  | 96 |
|  | 97 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}}
| 37.1 | 98 |
|  | 99 |
|  | 100 | Kam dál?
|  | 101 |
|  | 102 | [[01 Příprava před letem>>Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome]]
|  | 103 |
|  | 104 | [[08 Kolapsy a aktivní pilotáž>>Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]

PG Denik
XWiki Debian 12.9