# Zdrojový kód wiki Analýzy letů Tenerife 2021

Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Export
Office Formats
Export do PDF
Other Formats

Select the pages to export:

select all/ none

Legend:
  Created Page
  Modified Extension Page
  Clean Extension Page

Export do HTML

Show last authors

author | version | line-number | content
--- | --- | --- | ---
1 | {{toc/}}
2 |
3 | = O terénu =
4 |
5 | Obecné info o terénu jsem popsal v [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6 |
7 | == Landovačky ==
8 |
9 | Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
10 |
11 | Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
12 |
13 | = Den 1 =
14 |
15 | == Plán ==
16 |
17 | (% class="wikigeneratedid" id="HKonzervativnEDseznE1menEDsterE9nem2Cstartemakvalitouvzduchutohodne.DE1leA0zejmE9natrE9ninkidentifikacep159istE1va10Dekzevzduchuvr16FznFDchletovFDchhladinE1ch." %)
18 | Konzervativní seznámení s terénem, startem a kvalitou vzduchu toho dne. Dále zejména trénink identifikace přistávaček ze vzduchu v různých letových hladinách.
19 |
20 | == Let 1 ==
21 |
22 | Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Guímar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
23 |
24 | [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]] se synchronizovaným videem.
25 |
26 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34" zoom="1"/}}
27 |
28 | === Průběh ===
29 |
30 | Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)
31 |
32 | {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
33 |
34 |
35 | Kvůli západní situaci a prvním letu na terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a kopca byla výhodnější strategie.
36 |
37 | Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
38 |
39 | Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
40 |
41 | Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
42 |
43 | Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
44 |
45 | === Zlepšit ===
46 |
47 | Víc ke hřebenu, dostat se nad hranu, kde se uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
48 |
49 | 360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
50 |
51 | === Nejlepší let ===
52 |
53 | O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
54 |
55 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25" zoom="1"/}}
56 |
57 |
58 | Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
59 |
60 | [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=556&height=318" alt="Stoupáky na žebrech" height="318" width="556"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
61 |
62 | * po každém nastoupání se cpal zpět nad kopec
63 | * na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem
64 |
65 | === Video ===
66 |
67 | 360 celého letu - z pultíku. Vše na HDD. Po příjezdu zpracovat.
68 |
69 | = Den 2 =
70 |
71 | Situace - bezvětří, pouze termika.
72 |
73 | Lokace: **Taucho**
74 |
75 | == Plán ==
76 |
77 | Využívat víc žebra, očuchat si kopec, snažit se dostat nad hranu.
78 |
79 | == Průběh ==
80 |
81 | Už před letem jsem cítil nesoustředěnost. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
82 |
83 | Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.
84 |
85 | Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání. Neovlivnilo to bezpečnost, ale výkon určitě.
86 |
87 | **Start**
88 |
89 | * namachrovaně vybírám pro start pravou plytkou část - což by bylo samo o sobě ok, ale
90 | * pokračujíce v ležérním mindsetu si nepočkám na pořádný interval (což byla zásadní chyba)
91 | * a navrch ani pořádně neběžím - né že by to na plytkých kamenech pořádně šlo (druhá chyba)
92 | * takže jen tak přelítávám kaktusy
93 |
94 | Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak problém může nastat.
95 |
96 | **Video** (radši to sem ani nedávat)
97 |
98 | {{video attachment="Start - David 18.1.2020.mp4"/}}
99 |
100 |
101 | **Samotný let**
102 |
103 | [[XContest link>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/18.01.2021/12:48]]
104 |
105 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]]
106 |
107 | Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
108 |
109 | [[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" alt="Výhodnější by bylo kopírovat hřeben." height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
110 |
111 | Pak přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky tomu jsem vyklesal a dostal se do členitého předkopčí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. Tam se asi 40minut trápiím a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
112 |
113 | Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
114 |
115 | **Přistání:**
116 |
117 | Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
118 |
119 | [[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4||target="_blank"]]
120 |
121 | {{video attachment="Landing - David 18.1.2020.mp4" width="315px" height="560px"/}}
122 |
123 | === Test 360 kamery na selfie tyčce ===
124 |
125 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=j-WGs6T53gs" width="315px" height="560px"/}}
126 |
127 | === ===
128 |
129 | === Nejlepší let toho dne ===
130 |
131 | [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
132 |
133 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200" zoom="1"/}}
134 |
135 | Co dělal jinak?
136 |
137 | Bylo vidět, že jsou dostupny nižší než v předchozích dne a šlo pouze o termickou svahovačku. I tak se dalo ale uletět 30km - kopírováním hřebenu a chytrým výběrem žeber.
138 |
139 | [[[[image:1611053353260-921.png||queryString="width=314&height=311" height="311" width="314"]]>>attach:1611053353260-921.png]]
140 |
141 | == Lessons learned ==
142 |
143 | (((
144 | * první stoupák vytočit až dokonce
145 | * větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
146 | * při startu se **commitovat**! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
147 | * ser na kameru a záznamy - všechna pozornost **na výkon během letu**
148 | * **nízko prostě jsou stoupáky rozbité**
149 | * stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně bumpy - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
150 | * na tohle překračování hranic je nutné stoprocentní soustředění a věci jako kamera od toho odváději
151 | )))
152 |
153 | (((
154 | Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítat s tím a proto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
155 | )))
156 |
157 | == Plán na zítra ==
158 |
159 | Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.
160 |
161 | Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.
162 |
163 | Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - **Ifonche** je **před velkým polem** (tam kde je i velká přistávačka)
164 |
165 | = Den 3 =
166 |
167 | **Situace: **Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.
168 |
169 | == Let 2 ==
170 |
171 | První let - **Taucho** - bez kamer a hadiček jen na lehko. První stoupák hned nalevo od startu
172 |
173 | Start ok, externi video a trochu po startu
174 |
175 | {{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
176 |
177 |
178 | **Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. TO přijde.
179 |
180 | Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do předsvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
181 |
182 | Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
183 |
184 | [[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/19.01.2021/13:21]]
185 |
186 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2360919]]
187 |
188 | == Let 2 - Ifonche slet ==
189 |
190 | Druhý let - **Ifonche** slet (17:30) - krásná kochačka při západu slunce. Tip: Nejlepší je mít 360 kameru přímo na selfietyčce v kapse kokonu, samozřejmě zajištěnou.A když je klid ji vyndat, případně ji zastrčit pod popruhy na straně sedačky, kde drží i při točení, nepřekáží při startu a vydrží připevněná i při přistání. Lepší řešení než permanentní připevnění gumičkama k popruhům.
191 |
192 | **Start**
193 |
194 | {{video url="https://youtu.be/_vja3LtZvSQ"/}}
195 |
196 | Přistání - ok na široký plac u Adeje.
197 |
198 | Video během letu z 360cam - TBD po příletu, nějaké fotky na xcontest logu.
199 |
200 | = Den 4 =
201 |
202 | Dnes výlet, takže jen podvečerní termický slet na Ifonche.
203 |
204 | Pěkný trénink točení nulky
205 |
206 | [[[[image:1611222733399-115.png||queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
207 |
208 | Video z tohoto stoupáku tady (technika už lepší)
209 |
210 | {{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
211 |
212 | Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a **utahovat** přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení **křídlo nejvíce brání** - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem.
213 |
214 | === Lessons learned ===
215 |
216 | * jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet)
217 | * v úzkých bublinách **utahovat v nejsilnější části stoupáku** - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem
218 |
219 | = Den 5 =
220 |
221 | **Situace:** hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny.
222 |
223 | == Let 1 - Taucho ==
224 |
225 | Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
226 |
227 | [[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]]
228 |
229 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem)
230 |
231 | [[[[image:1611317113650-596.png||queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]]
232 |
233 | **Start a točení**
234 |
235 | {{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}}
236 |
237 | (% class="wikigeneratedid" %)
238 | Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide):
239 |
240 | [[[[image:1611311338658-938.png||queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]]
241 |
242 | Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.
243 |
244 | Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast
245 |
246 | == Let 2 - Ifonche ==
247 |
248 | [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]]
249 |
250 | Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.
251 |
252 | **Feedback:**
253 |
254 | Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. **Cíleně se uvolnit**, rozdýchat a **položit si záda do sedačky** (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
255 |
256 | U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).
257 |
258 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}}
259 |
260 | = Den 6 =
261 |
262 | == Let 1 ==
263 |
264 | [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]]
265 |
266 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)
267 |
268 | **Situace: **deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.
269 |
270 | **Plán: **Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet
271 |
272 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}}
273 |
274 |
275 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}}
276 |
277 | = Den 7 =
278 |
279 | Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m
280 |
281 | 6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
282 |
283 | {{video url="https://youtu.be/zxh-jhPoRxU"/}}
284 |
285 |
286 | [[Den 6 - všechny starty a přistání externí kamera video>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
287 |
288 | [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
289 |
290 | Pěkné směrování na žebra tady:
291 |
292 | [[[[image:1611563240352-218.png||queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]]
293 |
294 | **Lessons learned:**
295 |
296 | * vyzkoušeno **accVario** (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
297 | * nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou
298 |
299 | **Nejlepší lety ten den:**
300 |
301 | * z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování
302 | * Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth
303 |
304 | = Den 8 =
305 |
306 | V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.
307 |
308 | Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.
309 |
310 | [[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]]
311 |
312 | **Lessons learned:**
313 |
314 | * udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
315 | * výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem
316 |
317 | **Nejlepší let:**
318 |
319 | * místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky
320 |
321 | = Den 9 =
322 |
323 | [[xcontest let 1>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/26.1.2021/13:49]]
324 |
325 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
326 |
327 | Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
328 |
329 | Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
330 |
331 | **Start a zachycení** (externí kamera)
332 |
333 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PnVcxUMg61w"/}}
334 |
335 | **Přistání**
336 |
337 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=H2B1vhPjGnA"/}}
338 |
339 | **Co by šlo vylepšit**
340 |
341 | * při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během
342 | * v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast
343 | * po startu hned do leva po vrstevnici
344 | * přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
345 | * využívat žebra pro přesun ke kopci
346 |
347 | **Lessons learned**
348 |
349 | GFS a ICON překvapivě dobře ukazují **termiku** a **dostupy**, viz
350 |
351 | [[[[image:1611741950127-273.png||queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
352 |
353 | == Nejlepší lety ==
354 |
355 | [[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
356 |
357 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
358 |
359 | Co dělal jinak?
360 |
361 | * po startu hned doleva po vrstevnici
362 | * pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek
363 | * přesné kopírování vrcholu hřebínků
364 | * po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci
365 |
366 | [[[[image:1611698158085-561.png||queryString="width=547&height=285" height="285" width="547"]]>>attach:1611698158085-561.png]]
367 |
368 | [[[[image:1611693180095-437.png||queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
369 |
370 | = Den 10 =
371 |
372 | Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
373 |
374 | Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
375 |
376 | Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
377 |
378 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
379 |
380 | Celý let pokrytý interní kamerou
381 |
382 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
383 |
384 | [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
385 |
386 | celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
387 |
388 | celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
389 |
390 | **Co by šlo udělat líp:**
391 |
392 | * víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
393 | * výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
394 |
395 | = Den 11 =
396 |
397 | Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
398 |
399 | [[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
400 |
401 | **Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
402 |
403 | **Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné. Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
404 |
405 | [[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
406 |
407 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
408 |
409 | **Průběh**
410 |
411 | * seznámení s terénem (krásnej terén to je)
412 | * snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
413 | * další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
414 | * jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
415 | * zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
416 | * nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
417 | * při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
418 |
419 | **Start 1**
420 |
421 | * **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
422 |
423 | {{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
424 |
425 | (% class="wikigeneratedid" %)
426 | **Start 2**
427 |
428 | * v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
429 |
430 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
431 |
432 | == Poznámky k technice točení ==
433 |
434 | **vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidám weight shift tak rovnou tahám i brzdu (teď jí pořád strkám ven a před popruh a pak to působí proti náklonu)
435 |
436 | **větší weighshift **- mám málo výraznej weight shift (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu)
437 |
438 | Přidáno do [[Techniky točení>>doc:Tipy a triky.Ve stoupáku.WebHome||anchor="TechnikaToceni"]].
439 |
440 | == Nejlepší lety ==
441 |
442 | * Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
443 |
444 | = Den 12 =
445 |
446 | == Nejlepší let dne ==
447 |
448 | **Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
449 |
450 | * nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
451 | * skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
452 |
453 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
454 |
455 |
456 | **Co dělal jinak?**
457 |
458 | * hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
459 |
460 | (% style="text-align:center" %)
461 | [[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
462 |
463 | * po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
464 |
465 | (% style="text-align:center" %)
466 | [[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
467 |
468 | * po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
469 |
470 | (% style="text-align:center" %)
471 | [[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
472 |
473 | * je vidět efektivita a konzistence točení
474 |
475 | (% style="text-align:center" %)
476 | [[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
477 |
478 | * přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
479 |
480 | (% style="text-align:center" %)
481 | [[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
482 |
483 | * pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
484 |
485 | **Celková taktika**
486 |
487 | Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
488 |
489 | **Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
490 |
491 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
492 |
493 | = Letové ToDo =
494 |
495 | * --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
496 | * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
497 | * **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
498 | * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
499 | * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
500 | * --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
501 | * **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
502 |
503 | = Kam Dál? =
504 |
505 | {{changedpages/}}

PG Denik
XWiki Debian 12.9