# Zdrojový kód wiki Analýzy letů Tenerife 2021

Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Export
Office Formats
Export do PDF
Other Formats

Select the pages to export:

select all/ none

Legend:
  Created Page
  Modified Extension Page
  Clean Extension Page

Export do HTML

Hide last authors

author | version | line-number | content
--- | --- | --- | ---
| 2.1 | 1 | {{toc/}}
|  | 2 |
| 104.1 | 3 | = O terénu =
| 2.1 | 4 |
| 152.1 | 5 | Obecné info o terénu jsem popsal v [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
| 104.1 | 6 |
|  | 7 | == Landovačky ==
|  | 8 |
| 26.2 | 9 | Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
| 2.1 | 10 |
| 77.1 | 11 | Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
| 2.1 | 12 |
|  | 13 | = Den 1 =
|  | 14 |
|  | 15 | == Plán ==
|  | 16 |
|  | 17 | (% class="wikigeneratedid" id="HKonzervativnEDseznE1menEDsterE9nem2Cstartemakvalitouvzduchutohodne.DE1leA0zejmE9natrE9ninkidentifikacep159istE1va10Dekzevzduchuvr16FznFDchletovFDchhladinE1ch." %)
|  | 18 | Konzervativní seznámení s terénem, startem a kvalitou vzduchu toho dne. Dále zejména trénink identifikace přistávaček ze vzduchu v různých letových hladinách.
|  | 19 |
|  | 20 | == Let 1 ==
|  | 21 |
| 152.1 | 22 | Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Guímar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
| 2.1 | 23 |
| 151.1 | 24 | [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]] se synchronizovaným videem.
| 2.1 | 25 |
| 154.1 | 26 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34" zoom="1"/}}
| 150.1 | 27 |
| 2.1 | 28 | === Průběh ===
|  | 29 |
|  | 30 | Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)
|  | 31 |
| 16.1 | 32 | {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
| 2.1 | 33 |
|  | 34 |
| 152.1 | 35 | Kvůli západní situaci a prvním letu na terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a kopca byla výhodnější strategie.
| 2.1 | 36 |
|  | 37 | Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
|  | 38 |
| 143.1 | 39 | Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
| 2.1 | 40 |
| 143.1 | 41 | Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
| 2.1 | 42 |
|  | 43 | Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
|  | 44 |
|  | 45 | === Zlepšit ===
|  | 46 |
| 152.1 | 47 | Víc ke hřebenu, dostat se nad hranu, kde se uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
| 2.1 | 48 |
|  | 49 | 360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
|  | 50 |
|  | 51 | === Nejlepší let ===
|  | 52 |
| 147.1 | 53 | O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
| 2.1 | 54 |
| 154.1 | 55 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25" zoom="1"/}}
| 147.1 | 56 |
|  | 57 |
| 26.2 | 58 | Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
| 2.1 | 59 |
| 155.2 | 60 | [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=556&height=318" alt="Stoupáky na žebrech" height="318" width="556"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
| 2.1 | 61 |
| 152.1 | 62 | * po každém nastoupání se cpal zpět nad kopec
| 2.1 | 63 | * na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem
|  | 64 |
|  | 65 | === Video ===
|  | 66 |
|  | 67 | 360 celého letu - z pultíku. Vše na HDD. Po příjezdu zpracovat.
|  | 68 |
|  | 69 | = Den 2 =
|  | 70 |
|  | 71 | Situace - bezvětří, pouze termika.
|  | 72 |
|  | 73 | Lokace: **Taucho**
|  | 74 |
|  | 75 | == Plán ==
|  | 76 |
|  | 77 | Využívat víc žebra, očuchat si kopec, snažit se dostat nad hranu.
|  | 78 |
|  | 79 | == Průběh ==
|  | 80 |
| 152.1 | 81 | Už před letem jsem cítil nesoustředěnost. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
| 2.1 | 82 |
|  | 83 | Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.
|  | 84 |
| 152.1 | 85 | Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání. Neovlivnilo to bezpečnost, ale výkon určitě.
| 2.1 | 86 |
|  | 87 | **Start**
|  | 88 |
|  | 89 | * namachrovaně vybírám pro start pravou plytkou část - což by bylo samo o sobě ok, ale
|  | 90 | * pokračujíce v ležérním mindsetu si nepočkám na pořádný interval (což byla zásadní chyba)
|  | 91 | * a navrch ani pořádně neběžím - né že by to na plytkých kamenech pořádně šlo (druhá chyba)
|  | 92 | * takže jen tak přelítávám kaktusy
|  | 93 |
| 26.2 | 94 | Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak problém může nastat.
| 2.1 | 95 |
|  | 96 | **Video** (radši to sem ani nedávat)
|  | 97 |
|  | 98 | {{video attachment="Start - David 18.1.2020.mp4"/}}
|  | 99 |
|  | 100 |
|  | 101 | **Samotný let**
|  | 102 |
|  | 103 | [[XContest link>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/18.01.2021/12:48]]
|  | 104 |
|  | 105 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]]
|  | 106 |
| 152.1 | 107 | Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
| 2.1 | 108 |
| 155.1 | 109 | [[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" alt="Výhodnější by bylo kopírovat hřeben." height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
| 2.1 | 110 |
| 152.1 | 111 | Pak přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky tomu jsem vyklesal a dostal se do členitého předkopčí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. Tam se asi 40minut trápiím a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
| 2.1 | 112 |
| 43.1 | 113 | Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
| 2.1 | 114 |
|  | 115 | **Přistání:**
|  | 116 |
| 71.1 | 117 | Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
| 2.1 | 118 |
| 22.1 | 119 | [[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4||target="_blank"]]
|  | 120 |
| 2.1 | 121 | {{video attachment="Landing - David 18.1.2020.mp4" width="315px" height="560px"/}}
|  | 122 |
| 25.1 | 123 | === Test 360 kamery na selfie tyčce ===
| 2.1 | 124 |
| 25.1 | 125 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=j-WGs6T53gs" width="315px" height="560px"/}}
|  | 126 |
|  | 127 | === ===
|  | 128 |
|  | 129 | === Nejlepší let toho dne ===
|  | 130 |
| 23.1 | 131 | [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
| 2.1 | 132 |
| 154.1 | 133 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200" zoom="1"/}}
| 23.1 | 134 |
| 26.2 | 135 | Co dělal jinak?
|  | 136 |
|  | 137 | Bylo vidět, že jsou dostupny nižší než v předchozích dne a šlo pouze o termickou svahovačku. I tak se dalo ale uletět 30km - kopírováním hřebenu a chytrým výběrem žeber.
|  | 138 |
| 28.2 | 139 | [[[[image:1611053353260-921.png||queryString="width=314&height=311" height="311" width="314"]]>>attach:1611053353260-921.png]]
| 26.2 | 140 |
| 2.1 | 141 | == Lessons learned ==
|  | 142 |
|  | 143 | (((
|  | 144 | * první stoupák vytočit až dokonce
|  | 145 | * větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
|  | 146 | * při startu se **commitovat**! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
| 152.1 | 147 | * ser na kameru a záznamy - všechna pozornost **na výkon během letu**
| 2.1 | 148 | * **nízko prostě jsou stoupáky rozbité**
| 152.1 | 149 | * stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně bumpy - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
|  | 150 | * na tohle překračování hranic je nutné stoprocentní soustředění a věci jako kamera od toho odváději
| 2.1 | 151 | )))
|  | 152 |
|  | 153 | (((
| 152.1 | 154 | Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítat s tím a proto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
| 2.1 | 155 | )))
|  | 156 |
| 26.1 | 157 | == Plán na zítra ==
| 2.1 | 158 |
| 84.1 | 159 | Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.
| 2.1 | 160 |
| 84.1 | 161 | Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.
| 2.1 | 162 |
| 30.1 | 163 | Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - **Ifonche** je **před velkým polem** (tam kde je i velká přistávačka)
| 2.1 | 164 |
| 30.1 | 165 | = Den 3 =
|  | 166 |
|  | 167 | **Situace: **Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.
|  | 168 |
| 31.1 | 169 | == Let 2 ==
|  | 170 |
| 30.1 | 171 | První let - **Taucho** - bez kamer a hadiček jen na lehko. První stoupák hned nalevo od startu
|  | 172 |
|  | 173 | Start ok, externi video a trochu po startu
|  | 174 |
|  | 175 | {{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
|  | 176 |
|  | 177 |
| 152.1 | 178 | **Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. TO přijde.
| 30.1 | 179 |
| 152.1 | 180 | Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do předsvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
| 33.1 | 181 |
|  | 182 | Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
|  | 183 |
| 30.1 | 184 | [[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/19.01.2021/13:21]]
|  | 185 |
|  | 186 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2360919]]
|  | 187 |
| 31.1 | 188 | == Let 2 - Ifonche slet ==
|  | 189 |
| 30.1 | 190 | Druhý let - **Ifonche** slet (17:30) - krásná kochačka při západu slunce. Tip: Nejlepší je mít 360 kameru přímo na selfietyčce v kapse kokonu, samozřejmě zajištěnou.A když je klid ji vyndat, případně ji zastrčit pod popruhy na straně sedačky, kde drží i při točení, nepřekáží při startu a vydrží připevněná i při přistání. Lepší řešení než permanentní připevnění gumičkama k popruhům.
|  | 191 |
| 33.1 | 192 | **Start**
| 30.1 | 193 |
|  | 194 | {{video url="https://youtu.be/_vja3LtZvSQ"/}}
|  | 195 |
|  | 196 | Přistání - ok na široký plac u Adeje.
|  | 197 |
| 33.1 | 198 | Video během letu z 360cam - TBD po příletu, nějaké fotky na xcontest logu.
| 30.1 | 199 |
| 35.1 | 200 | = Den 4 =
| 33.1 | 201 |
| 35.1 | 202 | Dnes výlet, takže jen podvečerní termický slet na Ifonche.
|  | 203 |
|  | 204 | Pěkný trénink točení nulky
|  | 205 |
| 36.1 | 206 | [[[[image:1611222733399-115.png||queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
| 35.1 | 207 |
| 152.1 | 208 | Video z tohoto stoupáku tady (technika už lepší)
| 35.1 | 209 |
|  | 210 | {{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
|  | 211 |
| 42.1 | 212 | Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a **utahovat** přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení **křídlo nejvíce brání** - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem.
| 35.1 | 213 |
| 38.1 | 214 | === Lessons learned ===
| 35.1 | 215 |
| 40.1 | 216 | * jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet)
| 39.1 | 217 | * v úzkých bublinách **utahovat v nejsilnější části stoupáku** - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem
| 36.1 | 218 |
| 44.1 | 219 | = Den 5 =
|  | 220 |
|  | 221 | **Situace:** hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny.
|  | 222 |
|  | 223 | == Let 1 - Taucho ==
|  | 224 |
| 60.1 | 225 | Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
|  | 226 |
| 45.1 | 227 | [[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]]
| 44.1 | 228 |
| 60.1 | 229 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem)
| 55.1 | 230 |
| 58.1 | 231 | [[[[image:1611317113650-596.png||queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]]
| 57.1 | 232 |
| 44.1 | 233 | **Start a točení**
|  | 234 |
|  | 235 | {{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}}
|  | 236 |
| 47.1 | 237 | (% class="wikigeneratedid" %)
|  | 238 | Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide):
|  | 239 |
| 48.1 | 240 | [[[[image:1611311338658-938.png||queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]]
| 47.1 | 241 |
| 53.1 | 242 | Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.
|  | 243 |
| 51.1 | 244 | Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast
| 47.1 | 245 |
| 44.1 | 246 | == Let 2 - Ifonche ==
|  | 247 |
| 45.1 | 248 | [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]]
|  | 249 |
| 60.1 | 250 | Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.
| 44.1 | 251 |
| 51.1 | 252 | **Feedback:**
| 49.1 | 253 |
| 63.1 | 254 | Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. **Cíleně se uvolnit**, rozdýchat a **položit si záda do sedačky** (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
| 49.1 | 255 |
| 64.1 | 256 | U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).
| 60.1 | 257 |
| 44.1 | 258 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}}
|  | 259 |
| 67.1 | 260 | = Den 6 =
|  | 261 |
|  | 262 | == Let 1 ==
|  | 263 |
| 70.1 | 264 | [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]]
| 67.1 | 265 |
| 75.1 | 266 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)
| 67.1 | 267 |
|  | 268 | **Situace: **deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.
|  | 269 |
| 68.1 | 270 | **Plán: **Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet
| 67.1 | 271 |
| 69.1 | 272 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}}
| 67.1 | 273 |
| 68.1 | 274 |
| 69.1 | 275 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}}
|  | 276 |
| 76.1 | 277 | = Den 7 =
|  | 278 |
|  | 279 | Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m
|  | 280 |
|  | 281 | 6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
|  | 282 |
| 153.1 | 283 | {{video url="https://youtu.be/zxh-jhPoRxU"/}}
| 78.1 | 284 |
| 153.1 | 285 |
|  | 286 | [[Den 6 - všechny starty a přistání externí kamera video>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
|  | 287 |
| 80.1 | 288 | [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
|  | 289 |
|  | 290 | Pěkné směrování na žebra tady:
|  | 291 |
| 81.1 | 292 | [[[[image:1611563240352-218.png||queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]]
| 80.1 | 293 |
| 77.1 | 294 | **Lessons learned:**
| 76.1 | 295 |
| 80.1 | 296 | * vyzkoušeno **accVario** (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
|  | 297 | * nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou
| 76.1 | 298 |
| 77.1 | 299 | **Nejlepší lety ten den:**
|  | 300 |
| 76.1 | 301 | * z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování
| 77.1 | 302 | * Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth
| 76.1 | 303 |
| 81.1 | 304 | = Den 8 =
|  | 305 |
| 82.1 | 306 | V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.
| 81.1 | 307 |
| 82.1 | 308 | Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.
| 81.1 | 309 |
| 82.1 | 310 | [[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]]
| 81.1 | 311 |
| 82.1 | 312 | **Lessons learned:**
|  | 313 |
|  | 314 | * udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
| 83.1 | 315 | * výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem
| 82.1 | 316 |
|  | 317 | **Nejlepší let:**
|  | 318 |
|  | 319 | * místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky
|  | 320 |
| 85.1 | 321 | = Den 9 =
|  | 322 |
|  | 323 | [[xcontest let 1>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/26.1.2021/13:49]]
|  | 324 |
| 91.1 | 325 | [[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
| 89.1 | 326 |
| 103.1 | 327 | Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
| 85.1 | 328 |
| 90.1 | 329 | Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
| 85.1 | 330 |
| 91.1 | 331 | **Start a zachycení** (externí kamera)
|  | 332 |
|  | 333 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PnVcxUMg61w"/}}
|  | 334 |
| 85.1 | 335 | **Přistání**
|  | 336 |
|  | 337 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=H2B1vhPjGnA"/}}
|  | 338 |
| 94.1 | 339 | **Co by šlo vylepšit**
| 85.1 | 340 |
| 94.1 | 341 | * při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během
|  | 342 | * v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast
| 100.1 | 343 | * po startu hned do leva po vrstevnici
| 101.1 | 344 | * přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
| 100.1 | 345 | * využívat žebra pro přesun ke kopci
| 90.1 | 346 |
| 103.1 | 347 | **Lessons learned**
|  | 348 |
|  | 349 | GFS a ICON překvapivě dobře ukazují **termiku** a **dostupy**, viz
|  | 350 |
| 104.1 | 351 | [[[[image:1611741950127-273.png||queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
| 103.1 | 352 |
| 88.1 | 353 | == Nejlepší lety ==
|  | 354 |
| 92.1 | 355 | [[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
| 88.1 | 356 |
| 145.1 | 357 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
|  | 358 |
| 99.1 | 359 | Co dělal jinak?
|  | 360 |
|  | 361 | * po startu hned doleva po vrstevnici
| 88.1 | 362 | * pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek
| 95.1 | 363 | * přesné kopírování vrcholu hřebínků
| 99.1 | 364 | * po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci
| 88.1 | 365 |
| 99.1 | 366 | [[[[image:1611698158085-561.png||queryString="width=547&height=285" height="285" width="547"]]>>attach:1611698158085-561.png]]
| 98.1 | 367 |
| 89.1 | 368 | [[[[image:1611693180095-437.png||queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
| 88.1 | 369 |
| 105.1 | 370 | = Den 10 =
|  | 371 |
|  | 372 | Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
|  | 373 |
| 118.1 | 374 | Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
| 105.1 | 375 |
|  | 376 | Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
|  | 377 |
| 118.1 | 378 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
|  | 379 |
|  | 380 | Celý let pokrytý interní kamerou
|  | 381 |
|  | 382 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
|  | 383 |
| 107.1 | 384 | [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
| 105.1 | 385 |
| 121.1 | 386 | celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
| 105.1 | 387 |
| 122.1 | 388 | celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
| 121.1 | 389 |
| 106.1 | 390 | **Co by šlo udělat líp:**
| 105.1 | 391 |
| 106.1 | 392 | * víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
| 108.1 | 393 | * výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
| 106.1 | 394 |
| 109.1 | 395 | = Den 11 =
|  | 396 |
| 119.1 | 397 | Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
| 109.1 | 398 |
| 113.1 | 399 | [[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
| 109.1 | 400 |
| 118.1 | 401 | **Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
| 112.1 | 402 |
| 119.1 | 403 | **Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné. Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
| 112.1 | 404 |
| 125.1 | 405 | [[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
| 112.1 | 406 |
| 125.1 | 407 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
|  | 408 |
|  | 409 | **Průběh**
|  | 410 |
| 112.1 | 411 | * seznámení s terénem (krásnej terén to je)
| 119.1 | 412 | * snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
| 112.1 | 413 | * další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
| 119.1 | 414 | * jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
| 109.1 | 415 | * zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
| 119.1 | 416 | * nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
| 120.1 | 417 | * při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
| 109.1 | 418 |
| 114.1 | 419 | **Start 1**
| 109.1 | 420 |
| 115.1 | 421 | * **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
|  | 422 |
| 114.1 | 423 | {{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
|  | 424 |
|  | 425 | (% class="wikigeneratedid" %)
|  | 426 | **Start 2**
|  | 427 |
|  | 428 | * v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
|  | 429 |
|  | 430 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
|  | 431 |
| 148.1 | 432 | == Poznámky k technice točení ==
|  | 433 |
| 153.1 | 434 | **vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidám weight shift tak rovnou tahám i brzdu (teď jí pořád strkám ven a před popruh a pak to působí proti náklonu)
| 148.1 | 435 |
| 153.1 | 436 | **větší weighshift **- mám málo výraznej weight shift (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu)
| 148.1 | 437 |
| 149.1 | 438 | Přidáno do [[Techniky točení>>doc:Tipy a triky.Ve stoupáku.WebHome||anchor="TechnikaToceni"]].
|  | 439 |
| 115.1 | 440 | == Nejlepší lety ==
|  | 441 |
|  | 442 | * Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
|  | 443 |
| 123.1 | 444 | = Den 12 =
|  | 445 |
| 139.1 | 446 | == Nejlepší let dne ==
| 123.1 | 447 |
| 139.1 | 448 | **Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
| 124.1 | 449 |
| 128.1 | 450 | * nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
|  | 451 | * skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
|  | 452 |
| 145.1 | 453 | {{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
|  | 454 |
|  | 455 |
| 128.1 | 456 | **Co dělal jinak?**
|  | 457 |
| 141.1 | 458 | * hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
| 128.1 | 459 |
| 129.1 | 460 | (% style="text-align:center" %)
| 142.1 | 461 | [[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
| 128.1 | 462 |
| 141.1 | 463 | * po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
| 128.1 | 464 |
| 132.1 | 465 | (% style="text-align:center" %)
| 141.1 | 466 | [[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
| 132.1 | 467 |
| 139.1 | 468 | * po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
| 134.1 | 469 |
|  | 470 | (% style="text-align:center" %)
| 141.1 | 471 | [[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
| 134.1 | 472 |
| 139.1 | 473 | * je vidět efektivita a konzistence točení
| 132.1 | 474 |
| 139.1 | 475 | (% style="text-align:center" %)
| 141.1 | 476 | [[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
| 139.1 | 477 |
|  | 478 | * přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
|  | 479 |
|  | 480 | (% style="text-align:center" %)
| 141.1 | 481 | [[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
| 139.1 | 482 |
|  | 483 | * pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
|  | 484 |
| 128.1 | 485 | **Celková taktika**
|  | 486 |
| 139.1 | 487 | Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
| 128.1 | 488 |
| 142.1 | 489 | **Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
|  | 490 |
|  | 491 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
|  | 492 |
| 139.1 | 493 | = Letové ToDo =
| 35.1 | 494 |
| 139.1 | 495 | * --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
| 74.1 | 496 | * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
| 141.1 | 497 | * **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
| 74.1 | 498 | * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
| 77.1 | 499 | * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
| 139.1 | 500 | * --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
|  | 501 | * **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
| 30.1 | 502 |
| 41.1 | 503 | = Kam Dál? =
|  | 504 |
|  | 505 | {{changedpages/}}

PG Denik
XWiki Debian 12.9