Přehled

• Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Nadpis

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		- 8.5.2021 Blatná
	1	+ 8.5.2020 Blatná

Hidden

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-false
	1	+true

Obsah

...	...	@@ -7,8 +7,6 @@
7	7
8	8	= Průběh =
9	9
10		-Plán je první část po větru a pak podle situace.
11		-
12	12	Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval v 10h - jeho [[log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]])
13	13
14	14	* [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
...	...	@@ -16,16 +16,15 @@
16	16
17	17	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="6902"/}}
18	18
19		-Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení.
	17	+Start ok v 11h, pěkné zachycení, věděl jsem, že jsem v aktivní oblasti a nechal se přitáhnout stoupákem. Konzervativně pak driftuju a využívám 4-5ms vítr, pak jedna nízká záchrana z 200AGL. Pak v 1200MSL př
20	20
21		-(% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí vím, že jsem v aktivní oblasti a nechal se přitáhnout stoupákem. Pak konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy, tak využívám 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.
	19	+=== ===
22	22
23	23	== **Důvod vyhnití** ==
24	24
25	25	Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo vidět, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot).
26	26
27		-(% style="text-align:center" %)
28		-[[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
	25	+[[[[image:1620827542363-452.png||alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál(plán B) - viz červená linka."]]>>attach:1620827542363-452.png]]
29	29
30	30	== **Pilotáž v turbulenci** ==
31	31
...	...	@@ -44,16 +44,10 @@
44	44
45	45	* více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší
46	46	* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit)
47		-* v bordelu jít automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence)
	44	+* v bordelu jít automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevenci)
48	48
49		-= Shrnutí =
50		-
51		-Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí -  bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo.
52		-
53	53	= Lessons learned =
54	54
55	55	* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
56		-* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
57		-* mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
58	58	* lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]]
59		-* často se stačí držet vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
	50	+* často se stačí držet vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst...