Změny dokumentu 8.5.2021 Blatná

Naposledy upravil Veronika Jarošová 16.06.2021 09:25

Z verze

změnil(a) David Brazda
k 12.05.2021 16:38

Na verzi < 4.1 >

změnil(a) David Brazda
k 12.05.2021 15:00

< >

Popis verze: Při změně verze nebyl zadán žádný kometář.

Rozpis
Vizuál

Přehled

Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
Attachments (0 změněno, 0 přidáno, 2 odstraněno)
- 1620827130898-900.png
- 1620827542363-452.png

Rozpis

Na stránce změněno:

Nadpis

@@ -1,1
          +1,1 @@
--  8.5.2021 Blatná
++ 8.5.2020 Blatná

Hidden

@@ -1,1
          +1,1 @@
--false
++true

Obsah

@@ -7,72
          +7,18 @@
  = Průběh =
--Plán je první část po větru a pak podle situace.
++Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval v 10h - jeho [[log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]])
--Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval přesně v 10h)
++ [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
--* [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
--* [[xcvid>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08"/}}
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}}
--Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).
++Důvod vyhnití: Zbytečně jsem zůstal v jedné slibné leč nefunkční oblasti a snažil se na ní zvednout. Jakmile bylo vidět, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot)
--(% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nechvám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.
--== **Důvod vyhnití** ==
--
--Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo zřejmé, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot).
--
--(% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
--
--== **Pilotáž v turbulenci** ==
--
--Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní
--
--{{video url="https://youtu.be/q_pk9J8SeZo"/}}
--
--(% class="wikigeneratedid" %)
--**Co bylo ok**
--
--* aktivní pilotáž ok, chycený frontík([[0:20>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=20]]) - pěkná reakce na pohyb křídla
--* koukání do křídla
--
--(% class="wikigeneratedid" %)
--**Co by mohlo být lepší:**
--
--* více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší
--* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit)
--* v bordelu automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence)
--
--== Efektivita ==
--
--* v turbolentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud
--* pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud
--
--= Shrnutí =
--
--Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí -  bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo.
--
--Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. [[Další let>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/13:14]] pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy.
--
  = Lessons learned =
--* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
--* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
--* mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
--* lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]]
--* často se stačí držet vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
++* pokud vytipované místo nefunguje (čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B (dokud mám ještě výšku)
--= Lety dalších pilotů =
--
--[[P.Kožíšek 97km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15]]
--
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15"/}}
--
--[[K. Vrbenský 230km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]]
--
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}}
--

1620827130898-900.png

Author

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-8.7 MB

Content

1620827542363-452.png