Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
• Attachments (0 změněno, 1 přidáno, 0 odstraněno)
  • 1621009299124-914.png

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -11,8 +11,8 @@
11	11
12	12	Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval přesně v 10h)
13	13
14		-* [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
15		-* [[xcvid>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
	14	+* [[xcontest první let log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
	15	+* [[xcvid první let>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
16	16
17	17	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}}
18	18
...	...	@@ -27,6 +27,12 @@
27	27	(% style="text-align:center" %)
28	28	[[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
29	29
	30	+(% class="wikigeneratedid" %)
	31	+Poslední bublinku, se kterou se bylo možno zachránit jsem opustil. V tomto momentu (viz ikonka křídla na dalším obrázku) jsem si říkal, že to protáhnu po větru jestli mi neutekla po větru. Samozřejmě, že ne a pak jsem se už do ní nevrátil. Z logu je vidět, že jsem se měl vrátit proti větru. Stoupáky jsou prostě ve větru míň ufouklý než si myslíš.
	32	+
	33	+(% style="text-align:center" %)
	34	+[[[[image:1621009299124-914.png||alt="Poslední bublina se kterou jsem se mohl zvednout."]]>>attach:1621009299124-914.png]]
	35	+
30	30	== **Pilotáž v turbulenci** ==
31	31
32	32	Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní
...	...	@@ -51,14 +51,22 @@
51	51	* v turbolentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud
52	52	* pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud
53	53
	60	+== Timelapse mraků po přístání ==
	61	+
	62	+Je vidět velmi rychlý rozpad díky suchému vzduchu. Je také vidět střih větru ve vyšších hladinách.
	63	+
	64	+{{video url="https://youtu.be/Cs3nbZOQosg"/}}
	65	+
54	54	= Shrnutí =
55	55
56	56	Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí -  bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo.
57	57
58		-Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. [[Další let>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/13:14]] pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy.
59		-
60	60	Často se stává, že ve stejné oblasti vyhnije (i v rozmezí několika dnů) více pilotů - další důvod proto mazat z místa, kde to nefunguje - může to být zrovna taková oblast.
61	61
	72	+Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. Další let ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2497834]]) pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy.
	73	+
	74	+{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14"/}}
	75	+
62	62	= Lessons learned =
63	63
64	64	* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
...	...	@@ -65,8 +65,12 @@
65	65	* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
66	66	* mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
67	67	* lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]]
68		-* často se stačí držet vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
	82	+* často stačí **držet se vysoko** a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
	83	+* zlepšovat **efektivitu** - vytočit a mazat pryč
	84	+* **poslouchat pocit** - někdy i ve 150 metrech jsem v klidu a vím, že to tam prostě bude a jsem úplně v pohodě a někdy v kilometrů žudlám nulku, protože mi pocit říká, že okolo nic nebude. Důležité je poslouchat tenhle pocit a následovat ho. V tomhle případě rychle z této oblasti zmizet a posunout se jinam. Poslouchat ten tenký vnitřní hlas který říká, že je něco správně. Druhá věc je, aby tenhle tenký hlas fungoval tak člověk musí být ve flow v napojení s přírodou s rytmem dne teprve pak je ten hlas slyšet - nejčastěji ve formě pocitu.
69	69
	86	+= =
	87	+
70	70	= Lety dalších pilotů =
71	71
72	72	[[P.Kožíšek 97km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15]]
...	...	@@ -76,5 +76,3 @@
76	76	[[K. Vrbenský 230km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]]
77	77
78	78	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}}
79		-
80		-

1621009299124-914.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1002.4 KB

Content