Změny dokumentu 8.5.2021 Blatná

Naposledy upravil Veronika Jarošová 16.06.2021 09:25
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 12.05.2021 19:49
Na verzi < 38.1 >
změnil(a) David Brazda
k 19.05.2021 11:24
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1621009299124-914.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -11,12 +11,12 @@
11 11  
12 12  Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval přesně v 10h)
13 13  
14 -* [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
15 -* [[xcvid>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
14 +* [[xcontest první let log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
15 +* [[xcvid první let>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
16 16  
17 17  {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}}
18 18  
19 -Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).
19 +Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - je třeba ten správný mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).
20 20  
21 21  (% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nechávám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.
22 22  
... ... @@ -27,6 +27,12 @@
27 27  (% style="text-align:center" %)
28 28  [[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
29 29  
30 +(% class="wikigeneratedid" %)
31 +Poslední bublinku, se kterou se bylo možno zachránit jsem opustil - v ten moment (viz ikonka křídla na dalším obrázku) jsem si říkal, že to protáhnu po větru, jestli mi neutíká tam. Samozřejmě, že tam končila a podle logu bylo vidět, že byla silnější proti větru. Stoupáky jsou prostě ve větru míň ufouklý než se zdá a obzvlášť ve větru musí být první volba jít proti.
32 +
33 +(% style="text-align:center" %)
34 +[[[[image:1621009299124-914.png||alt="Poslední bublina se kterou jsem se mohl zvednout."]]>>attach:1621009299124-914.png]]
35 +
30 30  == **Pilotáž v turbulenci** ==
31 31  
32 32  Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní
... ... @@ -43,30 +43,42 @@
43 43  **Co by mohlo být lepší:**
44 44  
45 45  * více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší
46 -* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit)
52 +* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit) a v čase 0:12 díky tomu později reaguji
47 47  * v bordelu automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence)
48 48  
49 49  == Efektivita ==
50 50  
57 +Vylepšit efektivitu
58 +
51 51  * v turbolentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud
52 52  * pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud
53 53  
62 +== Timelapse mraků po přístání ==
63 +
64 +Je vidět velmi rychlý rozpad díky suchému vzduchu. Je také vidět střih větru ve vyšších hladinách.
65 +
66 +{{video url="https://youtu.be/Cs3nbZOQosg"/}}
67 +
54 54  = Shrnutí =
55 55  
56 56  Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí -  bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo.
57 57  
58 -Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. [[Další let>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/13:14]] pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy.
59 -
60 60  Často se stává, že ve stejné oblasti vyhnije (i v rozmezí několika dnů) více pilotů - další důvod proto mazat z místa, kde to nefunguje - může to být zrovna taková oblast.
61 61  
74 +Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. Další let ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2497834]]) pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy.
75 +
76 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14"/}}
77 +
62 62  = Lessons learned =
63 63  
64 64  * pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
65 -* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
81 +* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
66 66  * mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
67 67  * lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]]
68 -* často se stačí držet vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
69 -* zlepšovat efektivitu - vytočit a mazat pryč
84 +* často stačí **držet se vysoko** a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
85 +* zlepšovat **efektivitu** - vytočit a mazat pryč
86 +* **poslouchat pocit** - někdy i ve 150 metrech jsem v klidu a vím, že to tam prostě bude a jsem úplně v pohodě a někdy v kilometrů žudlám nulku, protože mi pocit říká, že okolo nic nebude. Důležité je poslouchat tenhle pocit a následovat ho. V tomhle případě rychle z této oblasti zmizet a posunout se jinam. Poslouchat ten tenký vnitřní hlas který říká, že je něco správně. Druhá věc je, aby tenhle tenký hlas fungoval tak člověk musí být ve flow v napojení s přírodou s rytmem dne teprve pak je ten hlas slyšet - nejčastěji ve formě pocitu.
87 +* neopouštět nízko bubliny, když slábne, tak protáhnout trochu točení **proti větru**
70 70  
71 71  = Lety dalších pilotů =
72 72  
... ... @@ -78,4 +78,9 @@
78 78  
79 79  {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}}
80 80  
81 -
99 +
100 +Kam dál?
101 +
102 +[[01 Příprava před letem>>Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome]]
103 +
104 +[[08 Kolapsy a aktivní pilotáž>>Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
1621009299124-914.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1002.4 KB
Content

Navigace