Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -16,7 +16,7 @@
16	16
17	17	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}}
18	18
19		-Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - je třeba ten správný mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).
	19	+Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).
20	20
21	21	(% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nechávám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.
22	22
...	...	@@ -27,12 +27,6 @@
27	27	(% style="text-align:center" %)
28	28	[[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
29	29
30		-(% class="wikigeneratedid" %)
31		-Poslední bublinku, se kterou se bylo možno zachránit jsem opustil - v ten moment (viz ikonka křídla na dalším obrázku) jsem si říkal, že to protáhnu po větru, jestli mi neutíká tam. Samozřejmě, že tam končila a podle logu bylo vidět, že byla silnější proti větru. Stoupáky jsou prostě ve větru míň ufouklý než se zdá a obzvlášť ve větru musí být první volba jít proti.
32		-
33		-(% style="text-align:center" %)
34		-[[[[image:1621009299124-914.png||alt="Poslední bublina se kterou jsem se mohl zvednout."]]>>attach:1621009299124-914.png]]
35		-
36	36	== **Pilotáž v turbulenci** ==
37	37
38	38	Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní
...	...	@@ -49,13 +49,11 @@
49	49	**Co by mohlo být lepší:**
50	50
51	51	* více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší
52		-* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit) a v čase 0:12 díky tomu později reaguji
	46	+* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit)
53	53	* v bordelu automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence)
54	54
55	55	== Efektivita ==
56	56
57		-Vylepšit efektivitu
58		-
59	59	* v turbolentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud
60	60	* pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud
61	61
...	...	@@ -78,14 +78,15 @@
78	78	= Lessons learned =
79	79
80	80	* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
81		-* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
	73	+* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
82	82	* mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
83	83	* lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]]
84	84	* často stačí **držet se vysoko** a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
85	85	* zlepšovat **efektivitu** - vytočit a mazat pryč
86	86	* **poslouchat pocit** - někdy i ve 150 metrech jsem v klidu a vím, že to tam prostě bude a jsem úplně v pohodě a někdy v kilometrů žudlám nulku, protože mi pocit říká, že okolo nic nebude. Důležité je poslouchat tenhle pocit a následovat ho. V tomhle případě rychle z této oblasti zmizet a posunout se jinam. Poslouchat ten tenký vnitřní hlas který říká, že je něco správně. Druhá věc je, aby tenhle tenký hlas fungoval tak člověk musí být ve flow v napojení s přírodou s rytmem dne teprve pak je ten hlas slyšet - nejčastěji ve formě pocitu.
87		-* neopouštět nízko bubliny, když slábne, tak protáhnout trochu točení **proti větru**
88	88
	80	+= =
	81	+
89	89	= Lety dalších pilotů =
90	90
91	91	[[P.Kožíšek 97km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15]]
...	...	@@ -95,10 +95,3 @@
95	95	[[K. Vrbenský 230km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]]
96	96
97	97	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}}
98		-
99		-
100		-Kam dál?
101		-
102		-[[01 Příprava před letem>>Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome]]
103		-
104		-[[08 Kolapsy a aktivní pilotáž>>Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]