Změny dokumentu 8.5.2021 Blatná
Naposledy upravil Veronika Jarošová 16.06.2021 09:25
Popis verze:
Update document after refactoring.
Přehled
-
Na stránce změněno: (2 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
-
Attachments (0 změněno, 0 přidáno, 1 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Autor dokumentu
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 -XWiki. VeronikaJarosova1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda - Obsah
-
... ... @@ -9,30 +9,24 @@ 9 9 10 10 Plán je první část po větru a pak podle situace. 11 11 12 -Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval přesněv 10h)12 +Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval v 10h - jeho [[log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]]) 13 13 14 -* [[xcontest prvnílet log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]15 -* [[xcvid první let>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]14 +* [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]] 15 +* [[xcvid>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]] 16 16 17 17 {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}} 18 18 19 -Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - jetřeba ten správnýmix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).19 +Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení). 20 20 21 -(% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nech ávám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.21 +(% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nechvám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny. 22 22 23 23 == **Důvod vyhnití** == 24 24 25 -Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo zřejmé, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot). Oblast byla aktivní, ale byla plná malých bublin a nemohl jsem najít hlavní stoupák - a tak postupně ztrácím až na zem.25 +Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo zřejmé, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot). 26 26 27 27 (% style="text-align:center" %) 28 28 [[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]] 29 29 30 -(% class="wikigeneratedid" %) 31 -Poslední bublinku, se kterou se bylo možno zachránit jsem opustil - v ten moment (viz ikonka křídla na dalším obrázku) jsem si říkal, že to protáhnu po větru, jestli mi neutíká tam. Samozřejmě, že tam končila a podle logu bylo vidět, že byla silnější proti větru. Stoupáky jsou prostě ve větru míň ufouklý než se zdá a obzvlášť ve větru musí být první volba jít proti. 32 - 33 -(% style="text-align:center" %) 34 -[[[[image:1621009299124-914.png||alt="Poslední bublina se kterou jsem se mohl zvednout."]]>>attach:1621009299124-914.png]] 35 - 36 36 == **Pilotáž v turbulenci** == 37 37 38 38 Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní ... ... @@ -42,7 +42,7 @@ 42 42 (% class="wikigeneratedid" %) 43 43 **Co bylo ok** 44 44 45 -* aktivní pilotáž ok, chycený frontík 39 +* aktivní pilotáž ok, chycený frontík([[0:20>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=20]]) - pěkná reakce na pohyb křídla 46 46 * koukání do křídla 47 47 48 48 (% class="wikigeneratedid" %) ... ... @@ -49,42 +49,27 @@ 49 49 **Co by mohlo být lepší:** 50 50 51 51 * více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší 52 -* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit) a v čase 0:12 díky tomu později reaguji46 +* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit) 53 53 * v bordelu automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence) 54 54 55 55 == Efektivita == 56 56 57 -Vylepšit efektivitu 58 - 59 -* v turbulentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud 51 +* v turbolentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud 60 60 * pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud 61 61 62 -== Timelapse mraků po přístání == 63 - 64 -Je vidět velmi rychlý rozpad díky suchému vzduchu. Je také vidět střih větru ve vyšších hladinách. 65 - 66 -{{video url="https://youtu.be/Cs3nbZOQosg"/}} 67 - 68 68 = Shrnutí = 69 69 70 -Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí - bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo. 56 +Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí - bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo. 71 71 72 - Často sestává, ževestejnéoblastivyhnije(iv rozmezíněkolikadnů)vícepilotů-dalšídůvodprotomazatzmísta,kdetonefunguje-můžeto býtzrovnatakováoblast.58 +Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nesjpíš by se bylo možné vrátit. [[Další let>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/13:14]] pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy. 73 73 74 -Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. Další let ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2497834]]) pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy. 75 - 76 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14"/}} 77 - 78 78 = Lessons learned = 79 79 80 -* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm 81 -* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět 62 +* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku 63 +* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A 82 82 * mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu) 83 83 * lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]] 84 -* často stačí **držet se vysoko** a probrázdit co nejvíc potenciálních míst 85 -* zlepšovat **efektivitu** - vytočit a mazat pryč 86 -* **poslouchat pocit** - někdy i ve 150 metrech jsem v klidu a vím, že to tam prostě bude a jsem úplně v pohodě a někdy v kilometrů žudlám nulku, protože mi pocit říká, že okolo nic nebude. Důležité je poslouchat tenhle pocit a následovat ho. V tomhle případě rychle z této oblasti zmizet a posunout se jinam. Poslouchat ten tenký vnitřní hlas který říká, že je něco správně. Druhá věc je, aby tenhle tenký hlas fungoval, tak člověk musí být ve flow v napojení s přírodou s rytmem dne teprve pak je ten hlas slyšet - nejčastěji ve formě pocitu. 87 -* neopouštět nízko bubliny, když slábne, tak protáhnout trochu točení **proti větru** 66 +* často se stačí držet vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst 88 88 89 89 = Lety dalších pilotů = 90 90 ... ... @@ -96,9 +96,4 @@ 96 96 97 97 {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}} 98 98 99 - 100 -Kam dál? 101 - 102 -[[01 Příprava před letem>>Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome]] 103 - 104 -[[08 Kolapsy a aktivní pilotáž>>Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]] 78 +
- 1621009299124-914.png
-
- Author
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda - Size
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -1002.4 KB - Content