Změny dokumentu 8.5.2021 Blatná
Naposledy upravil Veronika Jarošová 16.06.2021 09:25
Popis verze:
Nahrát novou přílohu 1621009299124-914.png
Přehled
-
Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
-
Attachments (0 změněno, 3 přidáno, 0 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Nadpis
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 - 8.5.202 0Blatná1 + 8.5.2021 Blatná - Hidden
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 - true1 +false - Obsah
-
... ... @@ -7,18 +7,89 @@ 7 7 8 8 = Průběh = 9 9 10 - Hodnělabilnívzduchjižod časnéhorána.Startv 11hodin,ale letovétobylo od 10h (KarelV. startovalv 10h - jeho[[log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]])10 +Plán je první část po větru a pak podle situace. 11 11 12 - [[xcontestlog>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]12 +Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval přesně v 10h) 13 13 14 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08"/}} 14 +* [[xcontest první let log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]] 15 +* [[xcvid první let>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]] 15 15 17 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}} 16 16 17 - Důvodvyhnití:Zbytečnějsemzůstalv jednéslibnélečnefunkční oblasti a snažilsea nízvednout.Jakmilebylodět,žeztrácím, měljsemseposunoutk plánuB(bylatam pěknákonvergentníoblast,kdesepak zvednuldalšípilot)19 +Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení). 18 18 21 +(% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nechávám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny. 19 19 23 +== **Důvod vyhnití** == 24 + 25 +Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo zřejmé, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot). Oblast byla aktivní, ale byla plná malých bublin a nemohl jsem najít hlavní stoupák - a tak postupně ztrácím až na zem. 26 + 27 +(% style="text-align:center" %) 28 +[[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]] 29 + 30 +(% class="wikigeneratedid" %) 31 +Poslední bublinku, se kterou se bylo možno zachránit jsem opustil. V tomto momentu (viz ikonka křídla na dalším obrázku) jsem si říkal, že to protáhnu po větru jestli mi neutekla po větru. Samozřejmě, že jsem měl jít proti větru - a díky tomu jsem se už do ní nevrátil. Stoupáky jsou prostě ve větru míň ufouklý než si myslíš. 32 + 33 +(% style="text-align:center" %) 34 +[[[[image:1621009299124-914.png||alt="Poslední bublina se kterou jsem se mohl zvednout."]]>>attach:1621009299124-914.png]] 35 + 36 +== **Pilotáž v turbulenci** == 37 + 38 +Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní 39 + 40 +{{video url="https://youtu.be/q_pk9J8SeZo"/}} 41 + 42 +(% class="wikigeneratedid" %) 43 +**Co bylo ok** 44 + 45 +* aktivní pilotáž ok, chycený frontík([[0:20>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=20]]) - pěkná reakce na pohyb křídla 46 +* koukání do křídla 47 + 48 +(% class="wikigeneratedid" %) 49 +**Co by mohlo být lepší:** 50 + 51 +* více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší 52 +* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit) 53 +* v bordelu automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence) 54 + 55 +== Efektivita == 56 + 57 +* v turbolentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud 58 +* pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud 59 + 60 +== Timelapse mraků po přístání == 61 + 62 +Je vidět velmi rychlý rozpad díky suchému vzduchu. Je také vidět střih větru ve vyšších hladinách. 63 + 64 +{{video url="https://youtu.be/Cs3nbZOQosg"/}} 65 + 66 += Shrnutí = 67 + 68 +Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí - bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo. 69 + 70 +Často se stává, že ve stejné oblasti vyhnije (i v rozmezí několika dnů) více pilotů - další důvod proto mazat z místa, kde to nefunguje - může to být zrovna taková oblast. 71 + 72 +Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. Další let ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2497834]]) pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy. 73 + 74 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/8.05.2021/13:14"/}} 75 + 20 20 = Lessons learned = 21 21 22 -* pokud vytipované místo nefunguje (čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B (dokud mám ještě výšku) 78 +* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku 79 +* mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A 80 +* mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu) 81 +* lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]] 82 +* často stačí **držet se vysoko** a probrázdit co nejvíc potenciálních míst 83 +* zlepšovat **efektivitu** - vytočit a mazat pryč 84 +* **poslouchat pocit** - někdy i ve 150 metrech jsem v klidu a vím, že to tam prostě bude a jsem úplně v pohodě a někdy v kilometrů žudlám nulku, protože mi pocit říká, že okolo nic nebude. Důležité je poslouchat tenhle pocit a následovat ho. V tomhle případě rychle z této oblasti zmizet a posunout se jinam. Poslouchat ten tenký vnitřní hlas který říká, že je něco správně. Druhá věc je, aby tenhle tenký hlas fungoval tak člověk musí být ve flow v napojení s přírodou s rytmem dne teprve pak je ten hlas slyšet - nejčastěji ve formě pocitu. 85 +* neopouštět nízko bubliny, když slábne, tak protáhnout trochu točení **proti větru** 23 23 24 - 87 += Lety dalších pilotů = 88 + 89 +[[P.Kožíšek 97km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15]] 90 + 91 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15"/}} 92 + 93 +[[K. Vrbenský 230km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]] 94 + 95 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}}
- 1620827130898-900.png
-
- Author
-
... ... @@ -1,0 +1,1 @@ 1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda - Size
-
... ... @@ -1,0 +1,1 @@ 1 +8.7 MB - Content
- 1620827542363-452.png
-
- Author
-
... ... @@ -1,0 +1,1 @@ 1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda - Size
-
... ... @@ -1,0 +1,1 @@ 1 +1.4 MB - Content
- 1621009299124-914.png
-
- Author
-
... ... @@ -1,0 +1,1 @@ 1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda - Size
-
... ... @@ -1,0 +1,1 @@ 1 +1002.4 KB - Content