Zdrojový kód wiki 8.5.2021 Blatná

Version 14.1 by David Brazda on 12.05.2021 16:18

version	line-number	content
2.1	1	= Předpověď =
	2
	3	Sever tendence k dekování, na jihu nad KKH sušší vzduch. Dostupy 2200m. 3ms JZ vítr u země (v KKH 5ms) se slábnoucí tendencí.
	4
	5	(% style="text-align:center" %)
3.1	6	[[[[image:1620822840663-934.png\|\|queryString="width=471&height=397" alt="Blatná Tchořovice GFS výstup." height="397" width="471"]]>>attach:1620822840663-934.png]]
2.1	7
	8	= Průběh =
	9
10.1	10	Plán je první část po větru a pak podle situace.
	11
2.1	12	Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval v 10h - jeho [[log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]])
	13
5.1	14	* [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
	15	* [[xcvid>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
2.1	16
5.1	17	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="6902"/}}
2.1	18
10.1	19	Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení.
2.1	20
10.1	21	(% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí vím, že jsem v aktivní oblasti a nechal se přitáhnout stoupákem. Pak konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy, tak využívám 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.
2.1	22
5.1	23	== Důvod vyhnití ==
2.1	24
5.1	25	Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo vidět, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot).
	26
11.1	27	(% style="text-align:center" %)
12.1	28	[[[[image:1620827542363-452.png\|\|queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
8.1	29
5.1	30	== Pilotáž v turbulenci ==
	31
	32	Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní
	33
	34	{{video url="https://youtu.be/q_pk9J8SeZo"/}}
	35
	36	(% class="wikigeneratedid" %)
	37	Co bylo ok
	38
	39	* aktivní pilotáž ok, chycený frontík([[0:20>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=20]]) - pěkná reakce na pohyb křídla
	40	* koukání do křídla
	41
	42	(% class="wikigeneratedid" %)
	43	Co by mohlo být lepší:
	44
	45	* více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší
	46	* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit)
11.1	47	* v bordelu jít automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence)
5.1	48
10.1	49	= Shrnutí =
	50
11.1	51	Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí - bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo.
10.1	52
3.1	53	= Lessons learned =
	54
5.1	55	* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
11.1	56	* mít skvělý plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
	57	* mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
5.1	58	* lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome\|\|anchor="teren"]]
10.1	59	* často se stačí držet vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst

Zdrojový kód wiki 8.5.2021 Blatná

Navigace