Přehled

• Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Nadpis

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+13.4.2021 Raná - zadekovaná termika a vítr

Nadřazený dokument

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Analyzy letu.WebHome

Obsah

...	...	@@ -1,0 +1,35 @@
	1	+== Předpověď ==
	2	+
	3	+(% style="text-align:center" %)
	4	+[[[[image:1618335028285-175.png||queryString="width=414&height=412" alt="GFS výstup XCMeteo" height="412" width="414"]]>>attach:1618335028285-175.png]]
	5	+
	6	+== Sonda ==
	7	+
	8	+(% style="text-align:center" %)
	9	+[[[[image:1618335201974-489.png||queryString="width=422&height=496" alt="Vítr postupem dne zesiloval a to i ve výšce" height="496" width="422"]]>>attach:1618335201974-489.png]]
	10	+
	11	+== Průběh ==
	12	+
	13	+{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/13.04.2021/10:22"/}}
	14	+
	15	+
	16	+[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/13.04.2021/10:22]]
	17	+
	18	+[[XCVid se synchronizovaným videem>>https://xcvid.com/2458926]] - pouze prvních 7minut.
	19	+
	20	+* hned po startu pěkná široké oblast
	21	+* test staro-nového nastavení sedačky
	22	+* trénink létání při zastínění, ale velké instabilitě
	23	+
	24	+= Lessons learned =
	25	+
	26	+* Překvapilo mě jak nastavení hloubky sedu u Lightness 3 má direktní vliv na celkový feeling a na množství informací z křídla.
	27	+
	28	+(% style="text-align:center" %)
	29	+[[[[image:1618336137716-971.png||queryString="width=443&height=557" alt="Hloubka sedu má přímý vliv na množství informací z křídla a autoritu náklonu" height="557" width="443"]]>>attach:1618336137716-971.png]]
	30	+
	31	+* Pouhým povolením o pár cm se zvýší citlivost - víc to hází, je cítit každý bump a zároveň lze velmi snadno zatáčet tělem. Při úplném povolení je to docela rodeo. Zkrácením popruhu je sedačka "tupější",  nehází to tolik a je mnohem těžší ovládat křídlo tělem - velmi se sníží autorita náklonu (v silách je menší páka, člověk na tom půlkou zadku visí a skoro nic to nedělá, je třeba víc používat řidičky). Paradoxně mi toto nastavení pomáhalo létat v silnější termice (nejspíš proto, že jsem tak měl sedačku skoro rok nastavenou). Překvapilo mě jak moc taková malá změna měla dopad a to až takový, že jsem ze stoupáků, které jsem běžně točil odcházel.  Plán je hloubku sedačky snižovat postupně, aby lítání bylo pořád komfortní.
	32	+* při nosné dece jsou široké stoupavé oblasti a z důvodu vtěší vlhkosti i příjemnější přechody mezi jádry
	33	+* mraky při nosné dece(na bílé oblaze) vypadají tmavší než jsou když je modré nebe - nebát se jich (srážky ověřit radarem, případné převývoje v předpovědi)
	34	+
	35	+