Naposledy upravil David Brazda 27.04.2021 10:38
Z verze
změnil(a) Stanislav Ošmera
k 26.03.2021 09:23
Na verzi < 8.1 >
změnil(a) David Brazda
k 25.03.2021 18:27
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1616692798328-283.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Autor dokumentu
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -XWiki.osmera
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Obsah
... ... @@ -25,31 +25,10 @@
25 25  
26 26  [[[[image:1616692798328-283.png||queryString="width=828&height=124" height="124" width="828"]]>>attach:1616692798328-283.png]]
27 27  
28 -=== **Let číslo 1** ===
29 -
30 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.3.2021/11:41" time="150"/}}
31 -
32 -[[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.3.2021/11:41]]
33 -
34 -[[xcvid z obou kamer>>https://xcvid.com/2425670]]
35 -
36 -{{video url="https://youtu.be/1zOk2Yxeeqg"/}}
37 -
38 -=== **Let číslo 2** ===
39 -
40 -{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.3.2021/13:21" time="50"/}}
41 -
42 -[[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.3.2021/13:21]]
43 -
44 -[[xcvid vizualizace s kamerou>>https://xcvid.com/2425847]]
45 -
46 -{{video url="https://youtu.be/aOXc5UBZXcM"/}}
47 -
48 48  === **Lessons learned** ===
49 49  
50 50  * když mi točící ptáci ukážou stoupák - brát hned první silný co potkám, nemusím nutně letět až k nim. Často se stává, že se ptáci křídla leknou (např. na nefrekventovaných místech nebo začátku sezóny ) a drží si vzdálenost od křídla za cenu přechodu do slabšího jádra a ty přeletíš to silné jádro v honbě za silnějším. Myslet na to, vnímat vzduch a pokud je stoupák dostatečný hned ho točit, ptáci neptáci.
51 -* pořádně to **začlo chodit** okolo **druhé hodiny**, dostatečné by bylo přijet okolo jedné. Nejsilnější to bylo okolo třetí. Důvodem byla ranní inverze - sluníčko muselo rozpustit inverzi a také brzký začátek sezóny. Brzkým příjezdem jsem sice potrénoval nulky (to se bude hodit), ale výstupy se zbytečně unavil - efektivnější by bylo přijet později
52 -* první let byl ještě s prodlouženými řidičkami - je to sice pohodlnější, ale mám menší kontakt s křídlem, takže jsem je nakonec ještě trochu na kompromis - delší než bylo, ale ne tolik, abych musel dělat wrapy.
31 +* pořádně to **začlo chodit** okolo **druhé hodiny**, dostatečné by bylo přijet okolo jedné. Nejsilnější to bylo okolo třetí. Důvodem byla ranní inverze - sluníčko muselo rozpustit inverzi a také brzký začátek sezóny. Brzkým příjezdem jsem sice potrénoval nulky (to se bude hodit), ale výstupy se zbytečně unavil - efektivnější by bylo přijet později
53 53  
54 54  **Vizualizace, kde vznikaly stoupáky a proč (odhad)**
55 55  
... ... @@ -58,3 +58,12 @@
58 58  Další výhodou lokace Oblíku, je že je za městem (Louny) po větru - vítr dodává zásobu nahřátého vzduchu.
59 59  
60 60  [[[[image:1616690612060-236.png||queryString="width=704&height=385" height="385" width="704"]]>>attach:1616690612060-236.png]]
40 +
41 +**Let číslo 1**
42 +
43 +
44 +**Let číslo 2**
45 +
46 +{{video url="https://youtu.be/D9CxIZpr0vg"/}}
47 +
48 +
XWiki.XWikiComments[0]
Autor
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -XWiki.osmera
Komentář
... ... @@ -1,3 +1,0 @@
1 -zajimavej napad ze by to za tim stribrnikem mohlo byt klidnejsi a tim se to tam lepe nahrat.  Ja bych teda ale rekl ze uz je i dost daleko od Obliku.
2 -
3 -Ja bych myslel ze ty spodni partie Obliku fungujou hlavne proto ze je tam plno tech poli ohranicenych mezema ktere jsou zarostle vysokymi keri a tak vytvareji takove kapsy chranene pred vetrem (jakoby plastev tam vsude okolo statku) a kazda ta bunka te plastve v sobe zadrzuje vzduch ktery se nahrejva a utrhne az kdyz je lepe nahraty (vetsinou zkuseni piloti kdyz se nechytnou hned, tak miri prave smerem ke statku). Ja kdyz to vzdy zkusil tak jsem nasel jen bubliny ktere na me asi byli uzke a rozbite a tak prinejlepsim jsem chvili drzel nulu nez jsem vymeknul.
Datum
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2021-03-26 09:23:52.996

Navigace