Změny dokumentu 25.3.2021 - Oblík JZ a inverze
Naposledy upravil David Brazda 27.04.2021 10:38
Popis verze:
Nahrát novou přílohu 1616692798328-283.png
Přehled
-
Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Obsah
-
... ... @@ -15,36 +15,28 @@ 15 15 === [[[[image:1616692424188-603.png||queryString="width=384&height=323" height="323" width="384"]]>>attach:1616692424188-603.png]] === 16 16 17 17 (% class="wikigeneratedid" %) 18 -** Relevantní křivky:**18 +**Vysvětlivky** 19 19 20 -* **tlustá červená **- změřená teplota 21 -* **tlustá fialová **- virtuální teplota adiabatického výstupu (nejprve nasycený, nad kondenzační hladinou nenasycený) 20 +[[[[image:1616692798328-283.png||height="124" width="828"]]>>attach:1616692798328-283.png]] 22 22 23 -(% class="wikigeneratedid" %) 24 -**Všechny křivky:** 25 - 26 -[[[[image:1616692798328-283.png||queryString="width=828&height=124" height="124" width="828"]]>>attach:1616692798328-283.png]] 27 - 28 -=== **Let číslo 1** === 29 - 30 - 31 -=== **Let číslo 2** === 32 - 33 -{{video url="https://youtu.be/D9CxIZpr0vg"/}} 34 - 35 35 === **Lessons learned** === 36 36 37 37 * když mi točící ptáci ukážou stoupák - brát hned první silný co potkám, nemusím nutně letět až k nim. Často se stává, že se ptáci křídla leknou (např. na nefrekventovaných místech nebo začátku sezóny ) a drží si vzdálenost od křídla za cenu přechodu do slabšího jádra a ty přeletíš to silné jádro v honbě za silnějším. Myslet na to, vnímat vzduch a pokud je stoupák dostatečný hned ho točit, ptáci neptáci. 38 -* pořádně to **začlo chodit** okolo **druhé hodiny**, dostatečné by bylo přijet okolo jedné. Nejsilnější to bylo okolo třetí. Důvodem byla ranní inverze - sluníčko muselo rozpustit inverzi a také brzký začátek sezóny. Brzkým příjezdem jsem sice potrénoval nulky (to se bude hodit), ale výstupy se zbytečně unavil - efektivnější by bylo přijet později 39 -* první let byl ještě s prodlouženými řidičkami - je to sice pohodlnější, ale mám menší kontakt s křídlem, takže jsem je nakonec ještě trochu na kompromis - delší než bylo, ale ne tolik, abych musel dělat wrapy. 25 +* pořádně to **začlo chodit** okolo **druhé hodiny**, dostatečné by bylo přijet okolo jedné. Nejsilnější to bylo okolo třetí. Důvodem byla ranní inverze - sluníčko muselo rozpustit inverzi a také brzký začátek sezóny. Brzkým příjezdem jsem sice potrénoval nulky (to se bude hodit), ale výstupy se zbytečně unavil - efektivnější by bylo přijet později 40 40 41 -**Vizualizace, kde vznikaly stoupáky a proč ( odhad)**27 +**Vizualizace, kde vznikaly stoupáky a proč **(jak si to myslim) 42 42 43 -Kopec stříbrník(ten před benzínkou) vytváří závětří a podporuje nahřívání, tvar terénu pak urychluje vítr (dle konkrétního směru větru - čím více jižní složky tím funguje trycht ýř Raná a Oblík). Zdnešního letu a pozorování pilotů šly stoupáky před kopcem (odtrhovka rampa před vinicí), pokračujíce souběžně podél kopce.29 +Kopec stříbrník(ten před benzínkou) vytváří závětří a podporuje nahřívání, tvar terénu pak urychluje vítr (dle konkrétního směru větru - čím více jižní složky tím funguje trychtář Raná a Oblík). Dnešní JZ tuto konvergenci příliš nepodporoval, z letu a pozorování pilotů šly stoupáky před kopcem (odtrhovka rampa před vinicí), pokračujíce souběžně podél kopce. 44 44 45 45 Další výhodou lokace Oblíku, je že je za městem (Louny) po větru - vítr dodává zásobu nahřátého vzduchu. 46 46 47 47 [[[[image:1616690612060-236.png||queryString="width=704&height=385" height="385" width="704"]]>>attach:1616690612060-236.png]] 48 48 35 +**Let číslo 1** 49 49 37 + 38 +**Let číslo 2** 39 + 40 +{{video url="https://youtu.be/D9CxIZpr0vg"/}} 41 + 50 50