Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -38,13 +38,13 @@
38	38
39	39	+ brzký příjezd
40	40
41		-+ optimální vnitřní prostředí (soustředěná vnitřní pohoda) - pro mě stežejní pro start
	41	++ optimální vnitřní prostředí (soustředěná vnitřní sebevědomá pohoda) - pro mě stěžejní pro start a jeho timing
42	42
43	43	+ pěkný start do intervalu
44	44
45	45	+ desenzitivace - zjistil jsem, že mi to házení vadí první hodinu - dostanu pár kopanců, zjistim, že to chytím a zvyknu si
46	46
47		-+ mapování jádra (v téhle části je to turbolentní, tady jádro zeslabuje, tady to trochu kopne.... prostě být při točení vědomý a kreslit si mentální obraz stoupáku a reagovat na něj
	47	++ mapování jádra (v téhle části je to turbolentní, tady jádro zeslabuje, tady to trochu kopne.... prostě být při točení vědomý a kreslit si mentální obraz stoupáku a reagovat na něj). Pomáhá k orientaci v okolí stoupáku.
48	48
49	49	+ dobrá pilotáž v tubrolenci (pár náběhů na stall a chytnutí předstřelů)
50	50
...	...	@@ -62,5 +62,6 @@
62	62	* **Stoupák ti sám řekne jakým směrem ho máš točit. **Každý stoupák rotuje - dnes šlo pěkně rozlišit jestli točím po směru rotace nebo proti. V jednom směru(odhaduju, že po směru) je padák víc "gumovější", pomalu reaguje (nezatáčí - jak auto nedotáčivost). V druhém směru (proti směru) je tvrdší, pevnější, rychleji reaguje a působí stabilnějším dojmem. Většina stoupáku se (dnes) točí líp na levou stranu (rotují doprava?) a tak třetina si říká naopak o pravou zatáčku. Moje oblíbený směr točení je pravá, ale dneska zjišťuju, že levačka to vyhrává - stabilitou křídla a rychlosti stoupání.
63	63	* **Číst víc terén** - viz obrázek výše (mít tuhle představu už nahoře)
64	64	* Terén v blízkosti vyšších kopců - např. sedlo 700m vnímám pocitově, že jsem níž - věřit s výškou výškoměru
	65	+* Na rovinách má vítr možnost se rozeběhnout. Platí i při přechodech z hornaté oblasti do rovin. Počítat s tím při plánování trasy - při větrnějších dnech a pokusech o FAI lépe vybrat otočňák (mít ho  přechodu středohor do rovin nebyla optimální volba)
65	65
66	66