Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
• Objects (0 změněno, 1 přidáno, 0 odstraněno)
  • XWiki.XWikiComments[0]

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -15,7 +15,7 @@
15	15
16	16	Na cestě dilema mezi Ranou (domácí terén, psychická výhody) a Čerťák (lepší vítr, větší šance na zachycení, neznám tolik ten terén). Nakonec se Čerťák ukázal jako dobrá volba.
17	17
18		-Věřím ve FAI[[image:icon:thumb_down]] den a záfukovou variantu ani nepřipravuju. Z Čerťáku směrem na Lovoš, tam na Litoměřice a u sedla poslední otočňák.
	18	+Věřím ve FAI ( n ) den a záfukovou variantu ani nepřipravuju. Z Čerťáku směrem na Lovoš, tam na Litoměřice a u sedla poslední otočňák.
19	19
20	20	Start do intervalu. U Lovoše otáčím na Litoměřice a od Sedla se pak chci vrátit zpátky. Kosťa i Petr mi mizí v dohledu u Lovoše a já mám zato, že se protlačili na Krušný, tak se snažím vymyslet jak na to. Ale po několika pokus zjišťuju, že dopředu se neprotlačím. Zkouším něco vymyslet, ale mám pocit, že po vytočení jsem opět na stejném místě, kde jsem začal. Stoupáky jsou hodně turbolentní a těžko se středí.
21	21
...	...	@@ -38,7 +38,7 @@
38	38
39	39	+ brzký příjezd
40	40
41		-+ optimální vnitřní prostředí (soustředěná vnitřní sebevědomá pohoda) - pro mě stěžejní pro start a jeho timing
	41	++ optimální vnitřní prostředí (soustředěná vnitřní sebevědomá pohoda) - stěžejní pro start a jeho timing
42	42
43	43	+ pěkný start do intervalu
44	44
...	...	@@ -59,7 +59,7 @@
59	59	== Lessons learned ==
60	60
61	61	* Ještě **víc vnímat snos stoupáku**. Nechat se vést silou stoupání a průběžně přestřeďovat. Bylo to vidět při točení s Kosťou, že stoupák přestřeďoval efektivněji a u prvního stoupáku následoval lépe snos. Jako hrubé indicie mít sklon triggeru, směr větru na startu nebo stávající sklon stoupáku -  to jsou pouze hrubé indicie - dostřeďovat pak vědomě každou otočku pro co nejefektivnější kopírování snosu.
62		-* **Stoupák ti sám řekne jakým směrem ho máš točit. **Každý stoupák rotuje - dnes šlo pěkně rozlišit jestli točím po směru rotace nebo proti. V jednom směru(odhaduju, že po směru) je padák víc "gumovější", pomalu reaguje (nezatáčí - jak auto nedotáčivost). V druhém směru (proti směru) je tvrdší, pevnější, rychleji reaguje a působí stabilnějším dojmem. Většina stoupáku se (dnes) točí líp na levou stranu (rotují doprava?) a tak třetina si říká naopak o pravou zatáčku. Moje oblíbený směr točení je pravá, ale dneska zjišťuju, že levačka to vyhrává - stabilitou křídla a rychlosti stoupání.
	62	+* **Stoupák ti sám řekne jakým směrem ho točit. **Každý stoupák rotuje - dnes šlo pěkně rozlišit jestli točím po směru rotace nebo proti. V jednom směru(odhaduju, že po směru) je padák víc "gumovější", pomalu reaguje (nezatáčí - jak v autě nedotáčivost). V druhém směru (proti směru) je tvrdší, pevnější, rychleji reaguje a působí stabilnějším dojmem. Většina stoupáku se (dnes) točí líp na levou stranu (rotují doprava?) a tak třetina si říká naopak o pravou zatáčku. Moje oblíbený směr točení je pravá, ale dneska zjišťuju, že levačka to vyhrává - stabilitou křídla a rychlosti stoupání.
63	63	* **Číst víc terén** - viz obrázek výše (mít tuhle představu už nahoře)
64	64	* Terén v blízkosti vyšších kopců - např. sedlo 700m vnímám pocitově, že jsem níž - věřit s výškou výškoměru
65	65	* Na rovinách má vítr možnost se rozeběhnout. Platí i při přechodech z hornaté oblasti do rovin. Počítat s tím při plánování trasy - při větrnějších dnech a pokusech o FAI lépe vybrat otočňák (mít ho  přechodu středohor do rovin nebyla optimální volba)

XWiki.XWikiComments[0]

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.vrana

Komentář

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Díky za zajímavé postřehy. Já mám u sebe pocit, že to s dostřeďováním možná až přeháním. Včera i dnes se mi spíš osvědčilo zaříznout ucho do jádra a nechat ho tam. Když to chvíli pípá víc a chvíli míň, tak si toho nevšímat a soustředit se na to, aby křídlo bylo stabilní. Neustálé utahování/povolování zatáček křídlo rozkýve, což mu pak v těch turbulencích škodí.

Datum

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+2021-04-26 20:46:11.331