Zdrojový kód wiki 26.4.2021 Čerťák - jaro je tu

Version 6.3 by David Brazda on 26.04.2021 20:22

version	line-number	content
5.1	1	== Podmínky ==
3.2	2
	3	Vysoké dostupy, silná termika, vítr na pomezí FAI a záfuku (2-3ms) v KKH, ale s přibývající výškou velmi zesiluje. I přes dostatečná zádržka se ale daly očekávat silné turbolence - výškový vítr v kombinaci se silnou termikou.
	4
	5
5.1	6	[[[[image:1619456168319-481.png\|\|queryString="width=347&height=344" alt="Raná 11h UTC" height="344" width="347"]]>>attach:1619456168319-481.png]]
3.2	7
5.1	8	[[[[image:1619456195883-735.png\|\|queryString="width=331&height=321" alt="Raná 14h" height="321" width="331"]]>>attach:1619456195883-735.png]]
3.2	9
	10	== Průběh ==
	11
4.1	12	[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:davidbrazda/26.04.2021/09:55]]
3.2	13
4.1	14	[[xcvid>>https://xcvid.com/2482356]]
3.2	15
4.1	16	Na cestě dilema mezi Ranou (domácí terén, psychická výhody) a Čerťák (lepší vítr, větší šance na zachycení, neznám tolik ten terén). Nakonec se Čerťák ukázal jako dobrá volba.
3.2	17
5.1	18	Věřím ve FAI[[image:icon:thumb_down]] den a záfukovou variantu ani nepřipravuju. Z Čerťáku směrem na Lovoš, tam na Litoměřice a u sedla poslední otočňák.
3.2	19
4.1	20	Start do intervalu. U Lovoše otáčím na Litoměřice a od Sedla se pak chci vrátit zpátky. Kosťa i Petr mi mizí v dohledu u Lovoše a já mám zato, že se protlačili na Krušný, tak se snažím vymyslet jak na to. Ale po několika pokus zjišťuju, že dopředu se neprotlačím. Zkouším něco vymyslet, ale mám pocit, že po vytočení jsem opět na stejném místě, kde jsem začal. Stoupáky jsou hodně turbolentní a těžko se středí.
	21
3.2	22	Po přistání zjišťuju, že
	23
4.1	24	1) jsem se celou dobu pokoušel vrátit přes konvergentní místo - viz obrázek. Severní vítr zde zesiloval mezi Dlouhým vrchem a Sedlem a zároveň menší kopce mezi nimi vytvářeli (zejména) závětrné stoupání. Většina těchto stoupáků pak je snášena trychtýřem, kde jsem se snažil prosadit. Navíc v místech kde trychtýř přecházel do rovin se snižoval v pozvolný přímo nasvícený svah (zhora to vypada jak rovina), který vytvářel opět silné závětrné stoupáky, které se spojovali se stoupáky z trychtýře. Vzniklo tak silné turbolentní termické místo, takové peřeje, které znesnadňovali se prosadit.
3.2	25
	26	(% style="text-align:center" %)
5.1	27	[[[[image:1619459058962-903.png\|\|queryString="width=778&height=463" alt="Konvergentní oblast, kde jsem se snažil protlačit zpět na Krušky" height="463" width="778"]]>>attach:1619459058962-903.png]]
3.2	28
	29	2) skoro všichni z čerťáku šli na záfuk. Možností bylo vrátit se přes Litoměřice k Lovoši a tam buď pokračovat záfukovo nebo při zlepšení podmínek se pokus vrátit směrem odkud jsem přiletěl.
	30
4.1	31	3) že ačkoliv jsem měl pocit, že se neprosazuju, tak z logu je vidět, že jsem se pomalu posouval.
3.2	32
	33
	34	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/26.4.2021/09:55"/}}
	35
	36
4.1	37	=== Co bylo dobře ===
	38
3.2	39	+ brzký příjezd
	40
	41	+ optimální vnitřní prostředí (soustředěná vnitřní pohoda) - pro mě stežejní pro start
	42
	43	+ pěkný start do intervalu
	44
4.1	45	+ desenzitivace - zjistil jsem, že mi to házení vadí první hodinu - dostanu pár kopanců, zjistim, že to chytím a zvyknu si
3.2	46
6.1	47	+ mapování jádra (v téhle části je to turbolentní, tady jádro zeslabuje, tady to trochu kopne.... prostě být při točení vědomý a kreslit si mentální obraz stoupáku a reagovat na něj). Pomáhá k orientaci v okolí stoupáku.
4.1	48
	49	+ dobrá pilotáž v tubrolenci (pár náběhů na stall a chytnutí předstřelů)
	50
	51	=== Co by šlo líp ===
	52
	53	- vědět, co dělají ostatní piloti (nejenom ve vzduchu, ale i podle live trackingu) - součást získávání co nejvíce informací pro dobrá rozhodnutí. Nejenom ze vzduchu, ale i z přístrojů (samozřejmě to nesmí brát pozornost aktuálnímu)
	54
	55	- mít naplánovanou záfuk alternativu
	56
	57	- prostudovat si předem pozorně terén - nejlépe se [[zvýrazněním terénu>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome\|\|anchor="teren"]]
	58
3.2	59	== Lessons learned ==
	60
4.1	61	* Ještě víc vnímat snos stoupáku. Nechat se vést silou stoupání a průběžně přestřeďovat. Bylo to vidět při točení s Kosťou, že stoupák přestřeďoval efektivněji a u prvního stoupáku následoval lépe snos. Jako hrubé indicie mít sklon triggeru, směr větru na startu nebo stávající sklon stoupáku - to jsou pouze hrubé indicie - dostřeďovat pak vědomě každou otočku pro co nejefektivnější kopírování snosu.
	62	* Stoupák ti sám řekne jakým směrem ho máš točit. Každý stoupák rotuje - dnes šlo pěkně rozlišit jestli točím po směru rotace nebo proti. V jednom směru(odhaduju, že po směru) je padák víc "gumovější", pomalu reaguje (nezatáčí - jak auto nedotáčivost). V druhém směru (proti směru) je tvrdší, pevnější, rychleji reaguje a působí stabilnějším dojmem. Většina stoupáku se (dnes) točí líp na levou stranu (rotují doprava?) a tak třetina si říká naopak o pravou zatáčku. Moje oblíbený směr točení je pravá, ale dneska zjišťuju, že levačka to vyhrává - stabilitou křídla a rychlosti stoupání.
	63	* Číst víc terén - viz obrázek výše (mít tuhle představu už nahoře)
	64	* Terén v blízkosti vyšších kopců - např. sedlo 700m vnímám pocitově, že jsem níž - věřit s výškou výškoměru
6.2	65	* Na rovinách má vítr možnost se rozeběhnout. Platí i při přechodech z hornaté oblasti do rovin. Počítat s tím při plánování trasy - při větrnějších dnech a pokusech o FAI lépe vybrat otočňák (mít ho přechodu středohor do rovin nebyla optimální volba)
3.2	66
	67

Zdrojový kód wiki 26.4.2021 Čerťák - jaro je tu

Navigace