Změny dokumentu Analýzy letů Tenerife 2021

Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48

Z verze

změnil(a) David Brazda
k 27.01.2021 11:05

Na verzi < 154.2 >

změnil(a) Jakub Vrána
k 03.04.2021 11:13

< >

Popis verze: Přidaný komentář

Rozpis
Vizuál

Přehled

Na stránce změněno: (2 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
Attachments (0 změněno, 10 přidáno, 0 odstraněno)
Objects (0 změněno, 1 přidáno, 0 odstraněno)
- XWiki.XWikiComments[0]

Rozpis

Na stránce změněno:

Autor dokumentu

@@ -1,1
          +1,1 @@
--xwiki:XWiki.DavidBrazda
++XWiki.vrana

Obsah

@@ -1,7
          +1,11 @@
  {{toc/}}
--= Landovačky =
++= O terénu =
++Obecné info o terénu jsem popsal v [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
++
++== Landovačky ==
++
  Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
  Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
@@ -15,10
          +15,12 @@
  == Let 1 ==
--Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
++Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Guímar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
--Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
++[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]] se synchronizovaným videem.
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34" zoom="1"/}}
++
  === Průběh ===
  Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)
@@ -26,31
          +26,34 @@
  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
--Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
++Kvůli západní situaci a prvním letu na terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a kopca byla výhodnější strategie.
  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
--Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
++Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
--Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
++Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
  Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
  === Zlepšit ===
--Víc u kopce, dostat se nad hranu, kde uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
++Víc ke hřebenu, dostat se nad hranu, kde se uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
  === Nejlepší let ===
--O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] a [[xcvidu>>https://xcvid.com/2359630]]
++O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25" zoom="1"/}}
++
++
  Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
  [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
--* po každém nastoupání se cpal nad kopec
++* po každém nastoupání se cpal zpět nad kopec
  * na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem
  === Video ===
@@ -69,11
          +69,11 @@
  == Průběh ==
--Už před letem jsem cítil, že nejsem pořádně soustředěný. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
++Už před letem jsem cítil nesoustředěnost. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
  Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.
--Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání.
++Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání. Neovlivnilo to bezpečnost, ale výkon určitě.
  **Start**
@@ -95,11
          +95,11 @@
  [[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]]
--Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere přímo k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
++Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
  [[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
--Pak jsem pokračoval přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky přeskoku rokle jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopcí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. V této části jsem se pak asi 40minut trápil a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
++Pak přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky tomu jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopčí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. Tam se asi 40minut trápiím a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
  Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
@@ -121,7
          +121,7 @@
  [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
--[[XCVID>>https://xcvid.com/2360579]]
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200" zoom="1"/}}
  Co dělal jinak?
@@ -135,14
          +135,14 @@
  * první stoupák vytočit až dokonce
  * větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
  * při startu se **commitovat**! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
--* ser na kameru a záznamy - všechna pozornost musí jít **na výkon během letu**
++* ser na kameru a záznamy - všechna pozornost **na výkon během letu**
  * **nízko prostě jsou stoupáky rozbité**
--* stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
--* na tohle překračování hranic je ale nutné stoprocentní soustředění a fakt cítím, že věci jako kamera od toho odváději
++* stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně bumpy - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
++* na tohle překračování hranic je nutné stoprocentní soustředění a věci jako kamera od toho odváději
  )))
  (((
--Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítej s tím a zproto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
++Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítat s tím a proto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
  )))
  == Plán na zítra ==
@@ -166,9
          +166,9 @@
  {{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
--**Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. Děláš to dobře.
++**Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. TO přijde.
--Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do přesvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
++Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do předsvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
  Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
@@ -196,7
          +196,7 @@
  [[[[image:1611222733399-115.png||queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
--Video z tohoto stoupáku tady (technika docela ok)
++Video z tohoto stoupáku tady (technika už lepší)
  {{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
@@ -271,8
          +271,11 @@
 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
--[[Den 6 - starty a přistání externí kamera>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
++{{video url="https://youtu.be/zxh-jhPoRxU"/}}
++
++[[Den 6 - všechny starty a přistání externí kamera video>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
++
  [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
  Pěkné směrování na žebra tady:
@@ -312,7
          +312,7 @@
  [[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
--Konečně nějaká termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
++Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
  Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
@@ -332,10
          +332,18 @@
  * přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
  * využívat žebra pro přesun ke kopci
++**Lessons learned**
++
++GFS a ICON překvapivě dobře ukazují **termiku** a **dostupy**, viz
++
++[[[[image:1611741950127-273.png||queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
++
  == Nejlepší lety ==
  [[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
++
  Co dělal jinak?
  * po startu hned doleva po vrstevnici
@@ -347,22
          +347,139 @@
  [[[[image:1611693180095-437.png||queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
--== Letové plány na další dny ==
++= Den 10 =
--* po startu na Taucho jít hned po vrstevnici
++Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
++
++Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
++
++Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
++
++{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
++
++Celý let pokrytý interní kamerou
++
++{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
++
++[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
++
++celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
++
++celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
++
++**Co by šlo udělat líp:**
++
++* víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
++* výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
++
++= Den 11 =
++
++Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
++
++[[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
++
++**Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
++
++**Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
++
++[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
++
++{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
++
++**Průběh**
++
++* seznámení s terénem (krásnej terén to je)
++* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
++* další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
++* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
++* zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
++* nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
++* při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
++
++**Start 1**
++
++* **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
++
++{{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
++
++(% class="wikigeneratedid" %)
++**Start 2**
++
++* v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
++
++{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
++
++== Poznámky k technice točení ==
++
++**vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidám weight shift tak rovnou tahám i brzdu (teď jí pořád strkám ven a před popruh a pak to působí proti náklonu)
++
++**větší weighshift **- mám málo výraznej weight shift (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu)
++
++Přidáno do [[Techniky točení>>doc:Tipy a triky.Ve stoupáku.WebHome||anchor="TechnikaToceni"]].
++
++== Nejlepší lety ==
++
++* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
++
++= Den 12 =
++
++== Nejlepší let dne ==
++
++**Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
++
++* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
++* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
++
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
++
++
++**Co dělal jinak?**
++
++* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
++
++(% style="text-align:center" %)
++[[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
++
++* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
++
++(% style="text-align:center" %)
++[[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
++
++* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
++
++(% style="text-align:center" %)
++[[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
++
++* je vidět efektivita a konzistence točení
++
++(% style="text-align:center" %)
++[[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
++
++* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
++
++(% style="text-align:center" %)
++[[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
++
++* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
++
++**Celková taktika**
++
++Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
++
++**Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
++
++{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
++
++= Letové ToDo =
++
++* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
  * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
--* **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
++* **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
  * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
  * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
--* Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
--* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche
++* --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
++* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
--== Domácí příprava na další dny ==
--
--* významné části letu (přistání, točení) z 360kamery uplaodnout na YT jako samostatný soubor a  ten synchronizovat s XCVID - např. přední pohled na ruce + zobrazení 3D pohledu v xcvidu bude ideální kombinace na odhalení chyb a neefektivit
--* Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
--* Zkusit sestříhat celý let z 360 na tlf a uploadnout.
--
  = Kam Dál? =
  {{changedpages/}}

1611859996102-133.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+46.3 KB

Content

1611860195257-937.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+84.6 KB

Content

1612096157716-490.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+2.1 MB

Content

1612097408465-563.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.5 MB

Content

1612098381282-890.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.7 MB

Content

1612099726674-240.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.3 MB

Content

1612099884659-993.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.1 MB

Content

1612100860285-819.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.6 MB

Content

1612101468410-458.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.7 MB

Content

1612101960982-963.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.6 MB

Content

XWiki.XWikiComments[0]

Autor

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.vrana

Komentář

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+Playlist k tématu: [[https:~~/~~/www.youtube.com/playlist?list=PL1rK2lyoVEkQ47nZxmRhQbPFrdk6fqjuj>>https://www.youtube.com/playlist?list=PL1rK2lyoVEkQ47nZxmRhQbPFrdk6fqjuj]]

Datum

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+2021-04-03 11:13:07.737

Změny dokumentu Analýzy letů Tenerife 2021

Přehled

Rozpis

Navigace