Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 28.01.2021 19:53
Na verzi < 128.1 >
změnil(a) David Brazda
k 31.01.2021 13:36
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1612096157716-490.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -361,14 +361,22 @@
361 361  
362 362  Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
363 363  
364 -Průběh: 25min let, pěkný trénink slaých podmínek
364 +Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
365 365  
366 366  Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
367 367  
368 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
369 +
370 +Celý let pokrytý interní kamerou
371 +
372 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
373 +
368 368  [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
369 369  
370 -[[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
376 +celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
371 371  
378 +celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
379 +
372 372  **Co by šlo udělat líp:**
373 373  
374 374  * víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
... ... @@ -376,20 +376,69 @@
376 376  
377 377  = Den 11 =
378 378  
379 -Izaña seznamovák, 40 min, přistání na pláži Puertito del Güímar
387 +Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
380 380  
381 -Lessons
389 +[[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
382 382  
391 +**Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
392 +
393 +**Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
394 +
395 +[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
396 +
397 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
398 +
399 +**Průběh**
400 +
401 +* seznámení s terénem (krásnej terén to je)
402 +* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
403 +* další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
404 +* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
383 383  * zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
406 +* nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
407 +* při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
384 384  
409 +**Start 1**
385 385  
411 +* **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
386 386  
413 +{{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
387 387  
415 +(% class="wikigeneratedid" %)
416 +**Start 2**
388 388  
418 +* v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
389 389  
420 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
390 390  
422 +== Nejlepší lety ==
423 +
424 +* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
425 +
426 += Den 12 =
427 +
428 +== Nejlepší lety dne ==
429 +
430 +Taucho, Iwo Banas - 20km ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
431 +
432 +* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
433 +* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
434 +
435 +**Co dělal jinak?**
436 +
437 +* hned po startu maximální kopírování terénu
438 +
439 +[[[[image:1612096157716-490.png||height="239" width="466"]]>>attach:1612096157716-490.png]]
440 +
441 +* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 (v rovném letu -0.5ms, zatímco moje -1.3ms)
442 +
443 +**Celková taktika**
444 +
445 +Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam)
446 +
391 391  == Letové plány na další dny ==
392 392  
449 +* vyzkoušet kameru ala greg hamerton -za sebe od ramenního popruhu - zda to nebude výstižnější pro analýzu techniky
393 393  * po startu na Taucho jít hned po vrstevnici
394 394  * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
395 395  * **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
1611860195257-937.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +84.6 KB
Content
1612096157716-490.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2.1 MB
Content

Navigace