Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -361,13 +361,19 @@
361	361
362	362	Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
363	363
364		-Průběh: 25min let, pěkný trénink slaých podmínek
	364	+Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
365	365
366	366	Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
367	367
	368	+{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
	369	+
	370	+Celý let pokrytý interní kamerou
	371	+
	372	+{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
	373	+
368	368	[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
369	369
370		-[[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
	376	+[[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
371	371
372	372	**Co by šlo udělat líp:**
373	373
...	...	@@ -376,26 +376,27 @@
376	376
377	377	= Den 11 =
378	378
379		-Podmínky: inverze, variabl až 2m po celém ostrově
	385	+Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
380	380
381	381	[[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
382	382
383		-Izaña - 2 seznamovák, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
	389	+**Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
384	384
385		-**Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potáhlo pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
	391	+**Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
386	386
	393	+Průběh
387	387
388	388	* seznámení s terénem (krásnej terén to je)
389		-* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
	396	+* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
390	390	* další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
391		-* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
	398	+* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
392	392	* zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
393		-* nelétat dopředu pokud to není nutné
	400	+* nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
394	394
395		-* Frank a jeden polák - dostupy až 2900m
396		-
397	397	**Start 1**
398	398
	404	+* **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
	405	+
399	399	{{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
400	400
401	401	(% class="wikigeneratedid" %)
...	...	@@ -405,8 +405,13 @@
405	405
406	406	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
407	407
	415	+== Nejlepší lety ==
	416	+
	417	+* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
	418	+
408	408	== Letové plány na další dny ==
409	409
	421	+* vyzkoušet kameru ala greg hamerton -za sebe od ramenního popruhu - zda to nebude výstižnější pro analýzu techniky
410	410	* po startu na Taucho jít hned po vrstevnici
411	411	* --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
412	412	* **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)