Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 28.01.2021 22:55
Na verzi < 125.1 >
změnil(a) David Brazda
k 29.01.2021 23:24
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1611860195257-937.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -373,8 +373,10 @@
373 373  
374 374  [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
375 375  
376 -[[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
376 +celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
377 377  
378 +celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
379 +
378 378  **Co by šlo udělat líp:**
379 379  
380 380  * víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
... ... @@ -390,8 +390,12 @@
390 390  
391 391  **Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
392 392  
393 -Průběh
395 +[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
394 394  
397 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
398 +
399 +**Průběh**
400 +
395 395  * seznámení s terénem (krásnej terén to je)
396 396  * snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
397 397  * další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
... ... @@ -398,6 +398,7 @@
398 398  * jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
399 399  * zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
400 400  * nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
407 +* při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
401 401  
402 402  **Start 1**
403 403  
... ... @@ -416,6 +416,12 @@
416 416  
417 417  * Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
418 418  
426 += Den 12 =
427 +
428 +zanalyzovat tento parádní [[let>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]] a skvělou mapovací techniku a jeho další lety( iwo banas )
429 +
430 +to je teda paráda
431 +
419 419  == Letové plány na další dny ==
420 420  
421 421  * vyzkoušet kameru ala greg hamerton -za sebe od ramenního popruhu - zda to nebude výstižnější pro analýzu techniky

Navigace