Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 28.01.2021 22:58
Na verzi < 143.1 >
změnil(a) David Brazda
k 31.01.2021 15:56
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1612101960982-963.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -2,7 +2,7 @@
2 2  
3 3  = O terénu =
4 4  
5 -Obecné info o terénu viz [[Létání na Tenerife>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
5 +Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6 6  
7 7  == Landovačky ==
8 8  
... ... @@ -21,7 +21,7 @@
21 21  
22 22  Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
23 23  
24 -Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
24 +[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]]
25 25  
26 26  === Průběh ===
27 27  
... ... @@ -30,13 +30,13 @@
30 30  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
31 31  
32 32  
33 -Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
33 +Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
34 34  
35 35  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
36 36  
37 -Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
37 +Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
38 38  
39 -Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
39 +Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
40 40  
41 41  Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
42 42  
... ... @@ -373,8 +373,10 @@
373 373  
374 374  [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
375 375  
376 -[[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
376 +celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
377 377  
378 +celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
379 +
378 378  **Co by šlo udělat líp:**
379 379  
380 380  * víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
... ... @@ -390,8 +390,12 @@
390 390  
391 391  **Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
392 392  
393 -Průběh
395 +[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
394 394  
397 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
398 +
399 +**Průběh**
400 +
395 395  * seznámení s terénem (krásnej terén to je)
396 396  * snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
397 397  * další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
... ... @@ -417,23 +417,62 @@
417 417  
418 418  * Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
419 419  
420 -== Letové plány na další dny ==
426 += Den 12 =
421 421  
422 -* vyzkoušet kameru ala greg hamerton -za sebe od ramenního popruhu - zda to nebude výstižnější pro analýzu techniky
423 -* po startu na Taucho jít hned po vrstevnici
428 +== Nejlepší let dne ==
429 +
430 +**Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
431 +
432 +* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
433 +* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
434 +
435 +**Co dělal jinak?**
436 +
437 +* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
438 +
439 +(% style="text-align:center" %)
440 +[[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
441 +
442 +* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
443 +
444 +(% style="text-align:center" %)
445 +[[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
446 +
447 +* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
448 +
449 +(% style="text-align:center" %)
450 +[[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
451 +
452 +* je vidět efektivita a konzistence točení
453 +
454 +(% style="text-align:center" %)
455 +[[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
456 +
457 +* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
458 +
459 +(% style="text-align:center" %)
460 +[[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
461 +
462 +* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
463 +
464 +**Celková taktika**
465 +
466 +Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
467 +
468 +**Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
469 +
470 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
471 +
472 += Letové ToDo =
473 +
474 +* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
424 424  * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
425 -* **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
476 +* **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
426 426  * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
427 427  * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
428 -* Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
429 -* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche
479 +* --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
480 +* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
430 430  
431 -== Domácí příprava na další dny ==
432 -
433 -* významné části letu (přistání, točení) z 360kamery uplaodnout na YT jako samostatný soubor a  ten synchronizovat s XCVID - např. přední pohled na ruce + zobrazení 3D pohledu v xcvidu bude ideální kombinace na odhalení chyb a neefektivit
434 -* Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
435 -* Zkusit sestříhat celý let z 360 na tlf a uploadnout.
436 -
437 437  = Kam Dál? =
438 438  
439 439  {{changedpages/}}
1612096157716-490.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2.1 MB
Content
1612097408465-563.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.5 MB
Content
1612098381282-890.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.7 MB
Content
1612099726674-240.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.3 MB
Content
1612099884659-993.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.1 MB
Content
1612100860285-819.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.6 MB
Content
1612101468410-458.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.7 MB
Content
1612101960982-963.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.6 MB
Content

Navigace