Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 31.01.2021 15:01
Na verzi < 102.1 >
změnil(a) David Brazda
k 27.01.2021 11:05
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1611741950127-273.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -1,11 +1,7 @@
1 1  {{toc/}}
2 2  
3 -= O terénu =
3 += Landovačky =
4 4  
5 -Obecné info o terénu viz [[Létání na Tenerife>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6 -
7 -== Landovačky ==
8 -
9 9  Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
10 10  
11 11  Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
... ... @@ -316,7 +316,7 @@
316 316  
317 317  [[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
318 318  
319 -Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
315 +Konečně nějaká termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
320 320  
321 321  Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
322 322  
... ... @@ -336,12 +336,6 @@
336 336  * přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
337 337  * využívat žebra pro přesun ke kopci
338 338  
339 -**Lessons learned**
340 -
341 -GFS a ICON překvapivě dobře ukazují **termiku** a **dostupy**, viz
342 -
343 -[[[[image:1611741950127-273.png||queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
344 -
345 345  == Nejlepší lety ==
346 346  
347 347  [[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
... ... @@ -357,125 +357,17 @@
357 357  
358 358  [[[[image:1611693180095-437.png||queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
359 359  
360 -= Den 10 =
350 +== Letové plány na další dny ==
361 361  
362 -Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
363 -
364 -Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
365 -
366 -Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
367 -
368 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
369 -
370 -Celý let pokrytý interní kamerou
371 -
372 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
373 -
374 -[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
375 -
376 -celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
377 -
378 -celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
379 -
380 -**Co by šlo udělat líp:**
381 -
382 -* víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
383 -* výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
384 -
385 -= Den 11 =
386 -
387 -Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
388 -
389 -[[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
390 -
391 -**Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
392 -
393 -**Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
394 -
395 -[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
396 -
397 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
398 -
399 -**Průběh**
400 -
401 -* seznámení s terénem (krásnej terén to je)
402 -* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
403 -* další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
404 -* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
405 -* zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
406 -* nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
407 -* při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
408 -
409 -**Start 1**
410 -
411 -* **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
412 -
413 -{{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
414 -
415 -(% class="wikigeneratedid" %)
416 -**Start 2**
417 -
418 -* v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
419 -
420 -{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
421 -
422 -== Nejlepší lety ==
423 -
424 -* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
425 -
426 -= Den 12 =
427 -
428 -== Nejlepší let dne ==
429 -
430 -**Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
431 -
432 -* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
433 -* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
434 -
435 -**Co dělal jinak?**
436 -
437 -* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a většinou jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
438 -
439 -(% style="text-align:center" %)
440 -[[[[image:1612096157716-490.png||queryString="width=466&height=239" height="239" width="466"]]>>attach:1612096157716-490.png]]
441 -
442 -* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
443 -
444 -(% style="text-align:center" %)
445 -[[[[image:1612099884659-993.png||height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
446 -
447 -* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
448 -
449 -(% style="text-align:center" %)
450 -[[[[image:1612099726674-240.png||height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
451 -
452 -* je vidět efektivita a konzistence točení
453 -
454 -(% style="text-align:center" %)
455 -[[[[image:1612100860285-819.png||height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
456 -
457 -* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
458 -
459 -(% style="text-align:center" %)
460 -[[[[image:1612101468410-458.png||height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
461 -
462 -* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
463 -
464 -**Celková taktika**
465 -
466 -Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
467 -
468 -= Letové ToDo =
469 -
470 -* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
352 +* po startu na Taucho jít hned po vrstevnici
471 471  * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
472 472  * **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
473 473  * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
474 474  * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
475 -* --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
476 -* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
357 +* Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
358 +* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche
477 477  
478 -= Domácí příprava na další dny =
360 +== Domácí příprava na další dny ==
479 479  
480 480  * významné části letu (přistání, točení) z 360kamery uplaodnout na YT jako samostatný soubor a  ten synchronizovat s XCVID - např. přední pohled na ruce + zobrazení 3D pohledu v xcvidu bude ideální kombinace na odhalení chyb a neefektivit
481 481  * Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
1611859996102-133.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -46.3 KB
Content
1611860195257-937.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -84.6 KB
Content
1612096157716-490.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -2.1 MB
Content
1612097408465-563.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.5 MB
Content
1612098381282-890.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.7 MB
Content
1612099726674-240.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.3 MB
Content
1612099884659-993.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.1 MB
Content
1612100860285-819.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.6 MB
Content
1612101468410-458.png
Author
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,1 +1,0 @@
1 -1.7 MB
Content

Navigace