Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -2,7 +2,7 @@
2	2
3	3	= O terénu =
4	4
5		-Obecné info o terénu viz [[Létání na Tenerife>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
	5	+Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6	6
7	7	== Landovačky ==
8	8
...	...	@@ -21,7 +21,7 @@
21	21
22	22	Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
23	23
24		-Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
	24	+[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]]
25	25
26	26	=== Průběh ===
27	27
...	...	@@ -30,13 +30,13 @@
30	30	{{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
31	31
32	32
33		-Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
	33	+Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
34	34
35	35	Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
36	36
37		-Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
	37	+Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
38	38
39		-Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
	39	+Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
40	40
41	41	Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
42	42
...	...	@@ -437,7 +437,7 @@
437	437	* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
438	438
439	439	(% style="text-align:center" %)
440		-[[[[image:1612101960982-963.png||height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
	440	+[[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
441	441
442	442	* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
443	443
...	...	@@ -465,6 +465,10 @@
465	465
466	466	Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
467	467
	468	+**Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
	469	+
	470	+{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
	471	+
468	468	= Letové ToDo =
469	469
470	470	* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--