Změny dokumentu Analýzy letů Tenerife 2021

Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48

Z verze

změnil(a) David Brazda
k 31.01.2021 15:56

Na verzi < 138.1 >

změnil(a) David Brazda
k 31.01.2021 14:57

< >

Popis verze: Nahrát novou přílohu 1612101468410-458.png

Rozpis
Vizuál

Přehled

Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
Attachments (0 změněno, 0 přidáno, 1 odstraněno)
- 1612101960982-963.png

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

@@ -2,7
          +2,7 @@
  = O terénu =
--Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
++Obecné info o terénu viz [[Létání na Tenerife>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
  == Landovačky ==
@@ -21,7
          +21,7 @@
  Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
--[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]]
++Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
  === Průběh ===
@@ -30,13
          +30,13 @@
  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
--Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
++Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
--Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
++Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
--Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
++Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
  Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
@@ -425,9
          +425,9 @@
  = Den 12 =
--== Nejlepší let dne ==
++== Nejlepší lety dne ==
--**Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
++Taucho, Iwo Banas - 20km ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
  * nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
  * skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
@@ -434,51
          +434,44 @@
  **Co dělal jinak?**
--* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
++* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a většinou jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
  (% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
++[[[[image:1612096157716-490.png||queryString="width=466&height=239" height="239" width="466"]]>>attach:1612096157716-490.png]]
--* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
++* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
  (% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
++[[[[image:1612097408465-563.png||queryString="width=467&height=348" height="348" width="467"]]>>attach:1612097408465-563.png]]
--* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
++* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah
  (% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
++[[[[image:1612098381282-890.png||height="423" width="479"]]>>attach:1612098381282-890.png]]
--* je vidět efektivita a konzistence točení
++* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco moje -1.3ms)
--(% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
--
--* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
--
--(% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
--
--* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
--
  **Celková taktika**
--Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
++Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam)
--**Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
++== Letové plány na další dny ==
--{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
--
--= Letové ToDo =
--
--* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
++* vyzkoušet kameru ala greg hamerton -za sebe od ramenního popruhu - zda to nebude výstižnější pro analýzu techniky
++* po startu na Taucho jít hned po vrstevnici
  * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
--* **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
++* **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
  * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
  * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
--* --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
--* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
++* Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
++* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche
++== Domácí příprava na další dny ==
++
++* významné části letu (přistání, točení) z 360kamery uplaodnout na YT jako samostatný soubor a  ten synchronizovat s XCVID - např. přední pohled na ruce + zobrazení 3D pohledu v xcvidu bude ideální kombinace na odhalení chyb a neefektivit
++* Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
++* Zkusit sestříhat celý let z 360 na tlf a uploadnout.
++
  = Kam Dál? =
  {{changedpages/}}

1612101960982-963.png

Author

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-xwiki:XWiki.DavidBrazda

Size

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-1.6 MB

Content

Změny dokumentu Analýzy letů Tenerife 2021

Přehled

Rozpis

Navigace