Změny dokumentu Analýzy letů Tenerife 2021

Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48

Z verze

změnil(a) David Brazda
k 01.02.2021 20:14

Na verzi < 140.1 >

změnil(a) David Brazda
k 31.01.2021 15:06

< >

Popis verze: Nahrát novou přílohu 1612101960982-963.png

Rozpis
Vizuál

Přehled

Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

@@ -2,7
          +2,7 @@
  = O terénu =
--Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
++Obecné info o terénu viz [[Létání na Tenerife>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
  == Landovačky ==
@@ -21,7
          +21,7 @@
  Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
--[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]]
++Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
  === Průběh ===
@@ -30,13
          +30,13 @@
  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
--Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
++Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
--Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
++Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
--Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
++Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
  Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
@@ -48,11
          +48,8 @@
  === Nejlepší let ===
--O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
++O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] a [[xcvidu>>https://xcvid.com/2359630]]
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25"/}}
--
--
  Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
  [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
@@ -128,7
          +128,7 @@
  [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200"/}}
++[[XCVID>>https://xcvid.com/2360579]]
  Co dělal jinak?
@@ -349,8
          +349,6 @@
  [[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
--
  Co dělal jinak?
  * po startu hned doleva po vrstevnici
@@ -424,13
          +424,6 @@
  {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
--(% class="wikigeneratedid" %)
--== Poznámky k technice točení ==
--
--**vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu (ty jí pořád strkáš ven a před popruh)
--
--**větší weighshift **- máš málo výraznej weight shift (polož se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu) Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
--
  == Nejlepší lety ==
  * Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
@@ -444,35
          +444,32 @@
  * nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
  * skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
--
--
  **Co dělal jinak?**
--* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
++* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a většinou jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
  (% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
++[[[[image:1612096157716-490.png||queryString="width=466&height=239" height="239" width="466"]]>>attach:1612096157716-490.png]]
--* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
++* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
  (% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
++[[[[image:1612099884659-993.png||height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
  * po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
  (% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
++[[[[image:1612099726674-240.png||height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
  * je vidět efektivita a konzistence točení
  (% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
++[[[[image:1612100860285-819.png||height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
  * přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
  (% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
++[[[[image:1612101468410-458.png||height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
  * pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
@@ -480,20
          +480,22 @@
  Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
--**Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
--
--{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
--
  = Letové ToDo =
  * --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
  * --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
--* **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
++* **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
  * --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
  * --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
  * --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
  * **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
++= Domácí příprava na další dny =
++
++* významné části letu (přistání, točení) z 360kamery uplaodnout na YT jako samostatný soubor a  ten synchronizovat s XCVID - např. přední pohled na ruce + zobrazení 3D pohledu v xcvidu bude ideální kombinace na odhalení chyb a neefektivit
++* Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
++* Zkusit sestříhat celý let z 360 na tlf a uploadnout.
++
  = Kam Dál? =
  {{changedpages/}}

Změny dokumentu Analýzy letů Tenerife 2021

Přehled

Rozpis

Navigace