Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -2,7 +2,7 @@
2	2
3	3	= O terénu =
4	4
5		-Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
	5	+Obecné info o terénu viz [[Létání na Tenerife>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6	6
7	7	== Landovačky ==
8	8
...	...	@@ -21,7 +21,7 @@
21	21
22	22	Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
23	23
24		-[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]]
	24	+Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
25	25
26	26	=== Průběh ===
27	27
...	...	@@ -30,13 +30,13 @@
30	30	{{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
31	31
32	32
33		-Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
	33	+Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
34	34
35	35	Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
36	36
37		-Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
	37	+Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
38	38
39		-Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
	39	+Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
40	40
41	41	Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
42	42
...	...	@@ -48,11 +48,8 @@
48	48
49	49	=== Nejlepší let ===
50	50
51		-O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
	51	+O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] a [[xcvidu>>https://xcvid.com/2359630]]
52	52
53		-{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25"/}}
54		-
55		-
56	56	Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
57	57
58	58	[[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
...	...	@@ -128,7 +128,7 @@
128	128
129	129	[[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
130	130
131		-{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200"/}}
	128	+[[XCVID>>https://xcvid.com/2360579]]
132	132
133	133	Co dělal jinak?
134	134
...	...	@@ -349,8 +349,6 @@
349	349
350	350	[[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
351	351
352		-{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
353		-
354	354	Co dělal jinak?
355	355
356	356	* po startu hned doleva po vrstevnici
...	...	@@ -424,13 +424,6 @@
424	424
425	425	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
426	426
427		-(% class="wikigeneratedid" %)
428		-== Poznámky k technice točení ==
429		-
430		-**vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu (ty jí pořád strkáš ven a před popruh)
431		-
432		-**větší weighshift **- máš málo výraznej weight shift (polož se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu) Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
433		-
434	434	== Nejlepší lety ==
435	435
436	436	* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
...	...	@@ -444,9 +444,6 @@
444	444	* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
445	445	* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
446	446
447		-{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
448		-
449		-
450	450	**Co dělal jinak?**
451	451
452	452	* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.