Změny dokumentu Analýzy letů Tenerife 2021

Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48

Z verze

změnil(a) David Brazda
k 02.04.2021 14:54

Na verzi < 151.1 >

změnil(a) David Brazda
k 01.02.2021 21:44

< >

Popis verze: Nahrát novou přílohu 1612101960982-963.png

Rozpis
Vizuál

Přehled

Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

@@ -2,7
          +2,7 @@
  = O terénu =
--Obecné info o terénu jsem popsal v [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
++Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
  == Landovačky ==
@@ -19,11
          +19,11 @@
  == Let 1 ==
--Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Guímar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
++Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
  [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]] se synchronizovaným videem.
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34" zoom="1"/}}
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34"/}}
  === Průběh ===
@@ -32,7
          +32,7 @@
  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
--Kvůli západní situaci a prvním letu na terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a kopca byla výhodnější strategie.
++Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
@@ -44,7
          +44,7 @@
  === Zlepšit ===
--Víc ke hřebenu, dostat se nad hranu, kde se uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
++Víc u kopce, dostat se nad hranu, kde uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
@@ -52,7
          +52,7 @@
  O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25" zoom="1"/}}
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25"/}}
  Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
@@ -59,7
          +59,7 @@
  [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
--* po každém nastoupání se cpal zpět nad kopec
++* po každém nastoupání se cpal nad kopec
  * na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem
  === Video ===
@@ -78,11
          +78,11 @@
  == Průběh ==
--Už před letem jsem cítil nesoustředěnost. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
++Už před letem jsem cítil, že nejsem pořádně soustředěný. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
  Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.
--Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání. Neovlivnilo to bezpečnost, ale výkon určitě.
++Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání.
  **Start**
@@ -104,11
          +104,11 @@
  [[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]]
--Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
++Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere přímo k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
  [[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
--Pak přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky tomu jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopčí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. Tam se asi 40minut trápiím a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
++Pak jsem pokračoval přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky přeskoku rokle jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopcí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. V této části jsem se pak asi 40minut trápil a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
  Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
@@ -130,7
          +130,7 @@
  [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
--{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200" zoom="1"/}}
++{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200"/}}
  Co dělal jinak?
@@ -144,14
          +144,14 @@
  * první stoupák vytočit až dokonce
  * větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
  * při startu se **commitovat**! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
--* ser na kameru a záznamy - všechna pozornost **na výkon během letu**
++* ser na kameru a záznamy - všechna pozornost musí jít **na výkon během letu**
  * **nízko prostě jsou stoupáky rozbité**
--* stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně bumpy - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
--* na tohle překračování hranic je nutné stoprocentní soustředění a věci jako kamera od toho odváději
++* stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - **drž se ho** a neopuštěj ho i když je hodně - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a **zkus v tom zůstat**
++* na tohle překračování hranic je ale nutné stoprocentní soustředění a fakt cítím, že věci jako kamera od toho odváději
  )))
  (((
--Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítat s tím a proto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
++Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítej s tím a zproto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
  )))
  == Plán na zítra ==
@@ -175,9
          +175,9 @@
  {{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
--**Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. TO přijde.
++**Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. Děláš to dobře.
--Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do předsvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
++Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do přesvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
  Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
@@ -205,7
          +205,7 @@
  [[[[image:1611222733399-115.png||queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
--Video z tohoto stoupáku tady (technika už lepší)
++Video z tohoto stoupáku tady (technika docela ok)
  {{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
@@ -280,11
          +280,8 @@
 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
--{{video url="https://youtu.be/zxh-jhPoRxU"/}}
++[[Den 6 - starty a přistání externí kamera>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
--
--[[Den 6 - všechny starty a přistání externí kamera video>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
--
  [[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
  Pěkné směrování na žebra tady:
@@ -431,9
          +431,9 @@
  == Poznámky k technice točení ==
--**vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidám weight shift tak rovnou tahám i brzdu (teď jí pořád strkám ven a před popruh a pak to působí proti náklonu)
++**vnitřní ruka k tělu **- při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu (ty jí pořád strkáš ven a před popruh)
--**větší weighshift **- mám málo výraznej weight shift (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu)
++**větší weighshift **- máš málo výraznej weight shift (polož se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu) Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
  Přidáno do [[Techniky točení>>doc:Tipy a triky.Ve stoupáku.WebHome||anchor="TechnikaToceni"]].

Změny dokumentu Analýzy letů Tenerife 2021

Přehled

Rozpis

Navigace