Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 19.01.2021 11:33
Na verzi < 84.1 >
změnil(a) David Brazda
k 26.01.2021 13:33
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1611563240352-218.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Nadpis
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -Analýzy letů Tenerife
1 +Analýzy letů Tenerife 2021
Obsah
... ... @@ -2,9 +2,9 @@
2 2  
3 3  = Landovačky =
4 4  
5 -Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání.
5 +Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
6 6  
7 -Vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] na jihu.
7 +Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
8 8  
9 9  = Den 1 =
10 10  
... ... @@ -23,15 +23,14 @@
23 23  
24 24  Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)
25 25  
26 -
27 27  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
28 28  
29 29  
30 -Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnali a byla by to výhodnější stratefie.
29 +Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
31 31  
32 32  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
33 33  
34 -Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec.
33 +Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
35 35  
36 36  Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
37 37  
... ... @@ -39,7 +39,7 @@
39 39  
40 40  === Zlepšit ===
41 41  
42 -Víc u kopce, dostat se nad hranu, kde uvolňuje vše co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předpolí.
41 +Víc u kopce, dostat se nad hranu, kde uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
43 43  
44 44  360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
45 45  
... ... @@ -47,7 +47,7 @@
47 47  
48 48  O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] a [[xcvidu>>https://xcvid.com/2359630]]
49 49  
50 -- po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
49 +Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
51 51  
52 52  [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
53 53  
... ... @@ -83,7 +83,7 @@
83 83  * a navrch ani pořádně neběžím - né že by to na plytkých kamenech pořádně šlo (druhá chyba)
84 84  * takže jen tak přelítávám kaktusy
85 85  
86 -Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak to problém je.
85 +Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak problém může nastat.
87 87  
88 88  **Video** (radši to sem ani nedávat)
89 89  
... ... @@ -98,21 +98,38 @@
98 98  
99 99  Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere přímo k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit **vytočit až do konce **a neopouštět)
100 100  
101 -[[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" height="375" width="411"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
100 +[[[[image:1611004379249-355.png||queryString="width=411&height=375" height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
102 102  
103 103  Pak jsem pokračoval přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky přeskoku rokle jsem vyklesal a  dostal se do členitého předkopcí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. V této části jsem se pak asi 40minut trápil a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
104 104  
105 -Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím (desenzitivace!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
104 +Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
106 106  
107 107  **Přistání:**
108 108  
109 -Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat  - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
108 +Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat  - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
110 110  
110 +[[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4||target="_blank"]]
111 +
111 111  {{video attachment="Landing - David 18.1.2020.mp4" width="315px" height="560px"/}}
112 112  
113 -=== Nejlepší let ===
114 +=== Test 360 kamery na selfie tyčce ===
114 114  
116 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=j-WGs6T53gs" width="315px" height="560px"/}}
115 115  
118 +=== ===
119 +
120 +=== Nejlepší let toho dne ===
121 +
122 +[[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
123 +
124 +[[XCVID>>https://xcvid.com/2360579]]
125 +
126 +Co dělal jinak?
127 +
128 +Bylo vidět, že jsou dostupny nižší než v předchozích dne a šlo pouze o termickou svahovačku. I tak se dalo ale uletět 30km - kopírováním hřebenu a chytrým výběrem žeber.
129 +
130 +[[[[image:1611053353260-921.png||queryString="width=314&height=311" height="311" width="314"]]>>attach:1611053353260-921.png]]
131 +
116 116  == Lessons learned ==
117 117  
118 118  (((
... ... @@ -129,16 +129,182 @@
129 129  Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítej s tím a zproto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
130 130  )))
131 131  
132 -== Plan na zítra ==
148 +== Plán na zítra ==
133 133  
134 -Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vysrat se na kamery a soustředit se na let.
150 +Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.
135 135  
136 -Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. letět přímo tam - Ifonche je před velkým polem (tam kde je i velká přistávačka)
152 +Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.
137 137  
154 +Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - **Ifonche** je **před velkým polem** (tam kde je i velká přistávačka)
138 138  
156 += Den 3 =
139 139  
140 -TBD
158 +**Situace: **Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.
141 141  
160 +== Let 2 ==
161 +
162 +První let - **Taucho** - bez kamer a hadiček jen na lehko. První stoupák hned nalevo od startu
163 +
164 +Start ok, externi video a trochu po startu
165 +
166 +{{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
167 +
168 +
169 +**Průběh:** první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. Děláš to dobře.
170 +
171 +Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do přesvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
172 +
173 +Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
174 +
175 +[[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/19.01.2021/13:21]]
176 +
177 +[[xcvid>>https://xcvid.com/2360919]]
178 +
179 +== Let 2 - Ifonche slet ==
180 +
181 +Druhý let - **Ifonche** slet (17:30) - krásná kochačka při západu slunce. Tip: Nejlepší je mít 360 kameru přímo na selfietyčce v kapse kokonu, samozřejmě zajištěnou.A když je klid ji vyndat, případně ji zastrčit pod popruhy na straně sedačky, kde drží i při točení, nepřekáží při startu a vydrží připevněná i při přistání. Lepší řešení než permanentní připevnění gumičkama k popruhům.
182 +
183 +**Start**
184 +
185 +{{video url="https://youtu.be/_vja3LtZvSQ"/}}
186 +
187 +Přistání - ok na široký plac u Adeje.
188 +
189 +Video během letu z 360cam - TBD po příletu, nějaké fotky na xcontest logu.
190 +
191 += Den 4 =
192 +
193 +Dnes výlet, takže jen podvečerní termický slet na Ifonche.
194 +
195 +Pěkný trénink točení nulky
196 +
197 +[[[[image:1611222733399-115.png||queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
198 +
199 +Video z tohoto stoupáku tady (technika docela ok)
200 +
201 +{{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
202 +
203 +Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a **utahovat** přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení **křídlo nejvíce brání** - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem.
204 +
205 +=== Lessons learned ===
206 +
207 +* jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet)
208 +* v úzkých bublinách **utahovat v nejsilnější části stoupáku** - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem
209 +
210 += Den 5 =
211 +
212 +**Situace:** hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny.
213 +
214 +== Let 1 - Taucho ==
215 +
216 +Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
217 +
218 +[[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]]
219 +
220 +[[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem)
221 +
222 +[[[[image:1611317113650-596.png||queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]]
223 +
224 +**Start a točení**
225 +
226 +{{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}}
227 +
228 +(% class="wikigeneratedid" %)
229 +Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide):
230 +
231 +[[[[image:1611311338658-938.png||queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]]
232 +
233 +Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.
234 +
235 +Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast
236 +
237 +== Let 2 - Ifonche ==
238 +
239 +[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]]
240 +
241 +Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.
242 +
243 +**Feedback:**
244 +
245 +Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. **Cíleně se uvolnit**, rozdýchat a **položit si záda do sedačky** (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
246 +
247 +U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).
248 +
249 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}}
250 +
251 += Den 6 =
252 +
253 +== Let 1 ==
254 +
255 +[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]]
256 +
257 +[[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)
258 +
259 +**Situace: **deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.
260 +
261 +**Plán: **Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet
262 +
263 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}}
264 +
265 +
266 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}}
267 +
268 += Den 7 =
269 +
270 +Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m
271 +
272 +6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
273 +
274 +[[Den 6 - starty a přistání externí kamera>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
275 +
276 +[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
277 +
278 +Pěkné směrování na žebra tady:
279 +
280 +[[[[image:1611563240352-218.png||queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]]
281 +
282 +**Lessons learned:**
283 +
284 +* vyzkoušeno **accVario** (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
285 +* nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou
286 +
287 +**Nejlepší lety ten den:**
288 +
289 +* z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování
290 +* Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth
291 +
292 += Den 8 =
293 +
294 +V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.
295 +
296 +Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.
297 +
298 +[[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]]
299 +
300 +**Lessons learned:**
301 +
302 +* udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
303 +* výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem
304 +
305 +**Nejlepší let:**
306 +
307 +* místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky
308 +
309 +== Letové plány na další dny ==
310 +
311 +* --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
312 +* **snížit poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
313 +* --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
314 +* --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
315 +* Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
316 +* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche
317 +
318 +== Domácí příprava na další dny ==
319 +
320 +* významné části letu (přistání, točení) z 360kamery uplaodnout na YT jako samostatný soubor a  ten synchronizovat s XCVID - např. přední pohled na ruce + zobrazení 3D pohledu v xcvidu bude ideální kombinace na odhalení chyb a neefektivit
321 +* Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
142 142  * Zkusit sestříhat celý let z 360 na tlf a uploadnout.
143 143  
144 -
324 += Kam Dál? =
325 +
326 +{{changedpages/}}
1611053353260-921.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2.1 MB
Content
1611222733399-115.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +646.0 KB
Content
1611311338658-938.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.1 MB
Content
1611317113650-596.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2.1 MB
Content
1611563240352-218.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +965.5 KB
Content

Navigace