Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 22.01.2021 11:40
Na verzi < 147.1 >
změnil(a) David Brazda
k 01.02.2021 17:10
< >
Popis verze: Nahrát novou přílohu 1612101960982-963.png

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -1,10 +1,14 @@
1 1  {{toc/}}
2 2  
3 -= Landovačky =
3 += O terénu =
4 4  
5 +Obecné info o terénu viz [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
6 +
7 +== Landovačky ==
8 +
5 5  Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
6 6  
7 -Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
11 +Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
8 8  
9 9  = Den 1 =
10 10  
... ... @@ -17,7 +17,7 @@
17 17  
18 18  Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Gumar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
19 19  
20 -Můj let na [[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina)
24 +[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]]
21 21  
22 22  === Průběh ===
23 23  
... ... @@ -26,13 +26,13 @@
26 26  {{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
27 27  
28 28  
29 -Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější stratefie.
33 +Kvůli západní situaci a prvním ochutnání terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale zdržoval se v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a byla by to výhodnější strategie.
30 30  
31 31  Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
32 32  
33 -Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
37 +Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
34 34  
35 -Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se tam.**
39 +Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands,** dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.**
36 36  
37 37  Využívat **nasvícená** žebra a kopírovat hřeben.
38 38  
... ... @@ -44,8 +44,11 @@
44 44  
45 45  === Nejlepší let ===
46 46  
47 -O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]] a [[xcvidu>>https://xcvid.com/2359630]]
51 +O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
48 48  
53 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25"/}}
54 +
55 +
49 49  Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval **závětrná nasvícená žebra **(silnější stoupáky, méně ufouklé)
50 50  
51 51  [[[[image:1611046443476-898.png||queryString="width=367&height=210" height="210" width="367"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
... ... @@ -105,7 +105,7 @@
105 105  
106 106  **Přistání:**
107 107  
108 -Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat  - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
115 +Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat  - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
109 109  
110 110  [[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4||target="_blank"]]
111 111  
... ... @@ -121,7 +121,7 @@
121 121  
122 122  [[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
123 123  
124 -[[XCVID>>https://xcvid.com/2360579]]
131 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200"/}}
125 125  
126 126  Co dělal jinak?
127 127  
... ... @@ -147,13 +147,12 @@
147 147  
148 148  == Plán na zítra ==
149 149  
150 -Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vysrat se na kamery a soustředit se na let.
157 +Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.
151 151  
152 -Soustředit se na psychickou pohodu.
159 +Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.
153 153  
154 154  Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - **Ifonche** je **před velkým polem** (tam kde je i velká přistávačka)
155 155  
156 -
157 157  = Den 3 =
158 158  
159 159  **Situace: **Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.
... ... @@ -214,10 +214,14 @@
214 214  
215 215  == Let 1 - Taucho ==
216 216  
223 +Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
224 +
217 217  [[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]]
218 218  
219 -Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
227 +[[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem)
220 220  
229 +[[[[image:1611317113650-596.png||queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]]
230 +
221 221  **Start a točení**
222 222  
223 223  {{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}}
... ... @@ -227,32 +227,256 @@
227 227  
228 228  [[[[image:1611311338658-938.png||queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]]
229 229  
240 +Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.
230 230  
242 +Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast
243 +
231 231  == Let 2 - Ifonche ==
232 232  
233 233  [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]]
234 234  
235 -Pouze slet, už tam nic nebylo. Ale aspoň další 360 video pro feedback techniky.
248 +Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.
236 236  
237 -Feedback:
250 +**Feedback:**
238 238  
239 -Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz a zvyšuje komfort. Cíleně se uvolnit, rozdýchat a položit si záda do sedačky (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
252 +Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. **Cíleně se uvolnit**, rozdýchat a **položit si záda do sedačky** (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
240 240  
254 +U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).
255 +
241 241  {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}}
242 242  
243 -== Letové plány na další dny ==
258 += Den 6 =
244 244  
245 -* vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5)
246 -* vzít druhý telefon a zkusit **accVario**
247 -* Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.
248 -* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche.
260 +== Let 1 ==
249 249  
250 -== Domácí příprava na další dny ==
262 +[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]]
251 251  
252 -* významné části letu (přistání, točení) z 360kamery uplaodnout na YT jako samostatný soubor a  ten synchronizovat s XCVID - např. přední pohled na ruce + zobrazení 3D pohledu v xcvidu bude ideální kombinace na odhalení chyb a neefektivit
253 -* Projít všechny lety [[Franze Sailera>>https://www.xcontest.org/world/cs/piloti/detail:franky3230]] z Tenerife
254 -* Zkusit sestříhat celý let z 360 na tlf a uploadnout.
264 +[[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)
255 255  
266 +**Situace: **deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.
267 +
268 +**Plán: **Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet
269 +
270 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}}
271 +
272 +
273 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}}
274 +
275 += Den 7 =
276 +
277 +Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m
278 +
279 +6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
280 +
281 +[[Den 6 - starty a přistání externí kamera>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
282 +
283 +[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
284 +
285 +Pěkné směrování na žebra tady:
286 +
287 +[[[[image:1611563240352-218.png||queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]]
288 +
289 +**Lessons learned:**
290 +
291 +* vyzkoušeno **accVario** (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
292 +* nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou
293 +
294 +**Nejlepší lety ten den:**
295 +
296 +* z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování
297 +* Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth
298 +
299 += Den 8 =
300 +
301 +V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.
302 +
303 +Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.
304 +
305 +[[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]]
306 +
307 +**Lessons learned:**
308 +
309 +* udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
310 +* výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem
311 +
312 +**Nejlepší let:**
313 +
314 +* místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky
315 +
316 += Den 9 =
317 +
318 +[[xcontest let 1>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/26.1.2021/13:49]]
319 +
320 +[[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
321 +
322 +Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
323 +
324 +Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
325 +
326 +**Start a zachycení** (externí kamera)
327 +
328 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PnVcxUMg61w"/}}
329 +
330 +**Přistání**
331 +
332 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=H2B1vhPjGnA"/}}
333 +
334 +**Co by šlo vylepšit**
335 +
336 +* při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během
337 +* v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast
338 +* po startu hned do leva po vrstevnici
339 +* přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
340 +* využívat žebra pro přesun ke kopci
341 +
342 +**Lessons learned**
343 +
344 +GFS a ICON překvapivě dobře ukazují **termiku** a **dostupy**, viz
345 +
346 +[[[[image:1611741950127-273.png||queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
347 +
348 +== Nejlepší lety ==
349 +
350 +[[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
351 +
352 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
353 +
354 +Co dělal jinak?
355 +
356 +* po startu hned doleva po vrstevnici
357 +* pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek
358 +* přesné kopírování vrcholu hřebínků
359 +* po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci
360 +
361 +[[[[image:1611698158085-561.png||queryString="width=547&height=285" height="285" width="547"]]>>attach:1611698158085-561.png]]
362 +
363 +[[[[image:1611693180095-437.png||queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
364 +
365 += Den 10 =
366 +
367 +Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
368 +
369 +Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
370 +
371 +Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
372 +
373 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
374 +
375 +Celý let pokrytý interní kamerou
376 +
377 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
378 +
379 +[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
380 +
381 +celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
382 +
383 +celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
384 +
385 +**Co by šlo udělat líp:**
386 +
387 +* víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
388 +* výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
389 +
390 += Den 11 =
391 +
392 +Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
393 +
394 +[[[[image:1611860195257-937.png||queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
395 +
396 +**Izaña** - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
397 +
398 +**Start ok na začátku intervalu.** Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné.  Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
399 +
400 +[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
401 +
402 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
403 +
404 +**Průběh**
405 +
406 +* seznámení s terénem (krásnej terén to je)
407 +* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a **využívat celé té široké aktivní oblasti **ke stoupání.
408 +* další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
409 +* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
410 +* zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
411 +* nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
412 +* při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
413 +
414 +**Start 1**
415 +
416 +* **[[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit**
417 +
418 +{{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
419 +
420 +(% class="wikigeneratedid" %)
421 +**Start 2**
422 +
423 +* v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
424 +
425 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
426 +
427 +== Nejlepší lety ==
428 +
429 +* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
430 +
431 += Den 12 =
432 +
433 +== Nejlepší let dne ==
434 +
435 +**Taucho, Iwo Banas - 20km** ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
436 +
437 +* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
438 +* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
439 +
440 +{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
441 +
442 +
443 +**Co dělal jinak?**
444 +
445 +* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
446 +
447 +(% style="text-align:center" %)
448 +[[[[image:1612101960982-963.png||queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
449 +
450 +* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
451 +
452 +(% style="text-align:center" %)
453 +[[[[image:1612099884659-993.png||queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
454 +
455 +* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
456 +
457 +(% style="text-align:center" %)
458 +[[[[image:1612099726674-240.png||queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
459 +
460 +* je vidět efektivita a konzistence točení
461 +
462 +(% style="text-align:center" %)
463 +[[[[image:1612100860285-819.png||queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
464 +
465 +* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
466 +
467 +(% style="text-align:center" %)
468 +[[[[image:1612101468410-458.png||queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
469 +
470 +* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
471 +
472 +**Celková taktika**
473 +
474 +Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
475 +
476 +**Další let **- triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
477 +
478 +{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
479 +
480 += Letové ToDo =
481 +
482 +* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
483 +* --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
484 +* **snížovat poloměr zatáček** - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
485 +* --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
486 +* --vzít druhý telefon a zkusit **accVario** --
487 +* --Naladit** **se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
488 +* **Vyzvedat** se z Taucho na Ifonche - příště
489 +
256 256  = Kam Dál? =
257 257  
258 258  {{changedpages/}}
1611317113650-596.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2.1 MB
Content
1611563240352-218.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +965.5 KB
Content
1611693180095-437.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +3.2 MB
Content
1611698158085-561.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +3.4 MB
Content
1611741950127-273.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +408.8 KB
Content
1611859996102-133.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +46.3 KB
Content
1611860195257-937.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +84.6 KB
Content
1612096157716-490.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2.1 MB
Content
1612097408465-563.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.5 MB
Content
1612098381282-890.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.7 MB
Content
1612099726674-240.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.3 MB
Content
1612099884659-993.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.1 MB
Content
1612100860285-819.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.6 MB
Content
1612101468410-458.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.7 MB
Content
1612101960982-963.png
Author
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Size
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1.6 MB
Content

Navigace