Zdrojový kód wiki Analýzy letů Tenerife 2021

Naposledy upravil David Brazda 08.04.2021 17:48

version	line-number	content
2.1	1	{{toc/}}
	2
104.1	3	= O terénu =
2.1	4
152.1	5	Obecné info o terénu jsem popsal v [[Tenerife - popis terénu>>Tipy a triky.15 Terény.Tenerife - popis terénu.WebHome]] v sekci [[Terény>>Tipy a triky.15 Terény.WebHome]]
104.1	6
	7	== Landovačky ==
	8
26.2	9	Po první obhlídce (v den 0) docela tricky přistávačky - zejména jejich lokace a omezení. Vždy to chce mít přehled v rámci dokluzu o dostupných možnostech přistání a ideálně ty přistávačky vidět předem.
2.1	10
77.1	11	Proto vytvořen v google earth [[3D seznam landovaček a startů>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] pro lepší vizualizace před letem.
2.1	12
	13	= Den 1 =
	14
	15	== Plán ==
	16
	17	(% class="wikigeneratedid" id="HKonzervativnEDseznE1menEDsterE9nem2Cstartemakvalitouvzduchutohodne.DE1leA0zejmE9natrE9ninkidentifikacep159istE1va10Dekzevzduchuvr16FznFDchletovFDchhladinE1ch." %)
	18	Konzervativní seznámení s terénem, startem a kvalitou vzduchu toho dne. Dále zejména trénink identifikace přistávaček ze vzduchu v různých letových hladinách.
	19
	20	== Let 1 ==
	21
152.1	22	Situace Z až SZ (vrchem stále SV), několik pilotů jelo z Taucho na Guímar. Nakonec jsme zůstali a v 13:40 startovali.
2.1	23
151.1	24	[[Xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34#fd=flight]] (11km, 1hodina) a [[xcvid>>https://xcvid.com/?flight=2359477]] se synchronizovaným videem.
2.1	25
154.1	26	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/17.01.2021/13:34" zoom="1"/}}
150.1	27
2.1	28	=== Průběh ===
	29
	30	Pěkný start (vyčekané a využité jižní okno)
	31
16.1	32	{{video width="315px" height="560px" attachment="Start - David 17.1.2020 Taucho.mp4"/}}
2.1	33
	34
152.1	35	Kvůli západní situaci a prvním letu na terénu jsem se raději nedržel u kopce, ale v předpolí v okolí přistávaček. Díky tomu byly všechny stoupáky ufouklé od západu. Z logu ostatních pilotů bylo vidět, že se u kopce rovnaly a kopca byla výhodnější strategie.
2.1	36
	37	Test 360 kamery v letu - zatím pouze na pultíku.
	38
143.1	39	Vzduch byl hodně bumpy, stoupáky úzké a rozbité, ale řízení pěkný, žádný klapanec. Pěkný trénink.
2.1	40
143.1	41	Piloti, co točili u kopce nebo byli vysoko měli stoupáky kopírující snos kopce, čím níže, tím byly stoupáky ufouklé ze západu -> platí stejně jako u flatlands, dostat se vysoko a zůstat tam. Cpát se ke kopci.
2.1	42
	43	Využívat nasvícená žebra a kopírovat hřeben.
	44
	45	=== Zlepšit ===
	46
152.1	47	Víc ke hřebenu, dostat se nad hranu, kde se uvolňuje vše, co se plazí po svahu a ne paběrkovat po předhoří.
2.1	48
	49	360 zkusit z upevněnou selfie tyčí - plán na zítra.
	50
	51	=== Nejlepší let ===
	52
147.1	53	O hodinu dřív startující [[54km Franz Sailer na xcontestu>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25]]
2.1	54
154.1	55	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/17.1.2021/12:25" zoom="1"/}}
147.1	56
	57
26.2	58	Po startu se cpal doleva a během letu hojně využíval závětrná nasvícená žebra (silnější stoupáky, méně ufouklé)
2.1	59
155.2	60	[[[[image:1611046443476-898.png\|\|queryString="width=556&height=318" alt="Stoupáky na žebrech" height="318" width="556"]]>>attach:1611046443476-898.png]]
2.1	61
152.1	62	* po každém nastoupání se cpal zpět nad kopec
2.1	63	* na přeskoku využíval stoupavé linky nad hřebenem
	64
	65	=== Video ===
	66
	67	360 celého letu - z pultíku. Vše na HDD. Po příjezdu zpracovat.
	68
	69	= Den 2 =
	70
	71	Situace - bezvětří, pouze termika.
	72
	73	Lokace: Taucho
	74
	75	== Plán ==
	76
	77	Využívat víc žebra, očuchat si kopec, snažit se dostat nad hranu.
	78
	79	== Průběh ==
	80
152.1	81	Už před letem jsem cítil nesoustředěnost. Zajimavé jak se tohle nastavení projevilo ve všech fázích letu (počítat s tím).
2.1	82
	83	Do toho nová kamera na selfie tyčce - přidělané k popruhům na sedačce - zbytečná komplikace.
	84
152.1	85	Soustředil jsem se příliš na zbytné hračky - test kamery, hadičky atp. - a ne na samotné lítání. Neovlivnilo to bezpečnost, ale výkon určitě.
2.1	86
	87	Start
	88
	89	* namachrovaně vybírám pro start pravou plytkou část - což by bylo samo o sobě ok, ale
	90	* pokračujíce v ležérním mindsetu si nepočkám na pořádný interval (což byla zásadní chyba)
	91	* a navrch ani pořádně neběžím - né že by to na plytkých kamenech pořádně šlo (druhá chyba)
	92	* takže jen tak přelítávám kaktusy
	93
26.2	94	Klasický příklad toho jak se nabalí víc věcí, z nichž jedna nebo dvě by nebyly žádný problém. Ale jak se sejdou, tak problém může nastat.
2.1	95
	96	Video (radši to sem ani nedávat)
	97
	98	{{video attachment="Start - David 18.1.2020.mp4"/}}
	99
	100
	101	Samotný let
	102
	103	[[XContest link>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/18.01.2021/12:48]]
	104
	105	[[xcvid>>https://xcvid.com/2360162]]
	106
152.1	107	Po startu jdu na levou stranu na žebro podle plánu, kde je pěkný stoupák, který mě ale bere k vrcholku, kde jsem nucen zase osmičkovat a tak ho opouštím (měl jsem ho zkusit vytočit až do konce a neopouštět)
2.1	108
155.1	109	[[[[image:1611004379249-355.png\|\|queryString="width=411&height=375" alt="Výhodnější by bylo kopírovat hřeben." height="383" width="420"]]>>attach:1611004379249-355.png]]
2.1	110
152.1	111	Pak přeskokem skrz rokli - tady jsem se měl drze cpát na kopec a zvolit linku kopírující hřeben (viz fialová na obrázku). Díky tomu jsem vyklesal a dostal se do členitého předkopčí, kde byly stoupáky hodně úzké a nekonzistentní. Tam se asi 40minut trápiím a za boha mi nešlo nastoupat výš než do 700-750. Zkouším u kopce, zkouším jít do předu, zkouším nad roklí - oblast je hodně aktivní, ale nic co by mě vzalo výš.
2.1	112
43.1	113	Jednou nebo dvakrát chytnu fakt silný stoupák, ale ten je tak silný, že ho dobrovolně opouštím ([[desenzitivace>>https://www.pgdenik.cz/xwiki/bin/view/Mental%20Game/#HDesensitivace]]!!). Nakonec přistávám na začátku Adeje na teráskách.
2.1	114
	115	Přistání:
	116
71.1	117	Přiblížení v pořádku - ale vypuštění do rychlosti bylo příliš pozdě, takže se padák nestačí úplně srovnat - pozor na to. Naštěstí s tím počítám a v těhlech případech automaticky slajduju podrážkama (z rychlých přistání na skydivingu, např. [[tento jump z Příbrami>>https://www.youtube.com/watch?v=ID959tMwlK0]]) s případným backupem slajdu chráničem po zadku. Ale je to zbytečné - vypouštět o něco dříve a nebo přistát na režimu.
2.1	118
22.1	119	[[attach:Landing - David 18.1.2020.mp4\|\|target="_blank"]]
	120
2.1	121	{{video attachment="Landing - David 18.1.2020.mp4" width="315px" height="560px"/}}
	122
25.1	123	=== Test 360 kamery na selfie tyčce ===
2.1	124
25.1	125	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=j-WGs6T53gs" width="315px" height="560px"/}}
	126
	127	=== ===
	128
	129	=== Nejlepší let toho dne ===
	130
23.1	131	[[Frankie na XContest 33km>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57]]
2.1	132
154.1	133	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/18.1.2021/11:57" time="200" zoom="1"/}}
23.1	134
26.2	135	Co dělal jinak?
	136
	137	Bylo vidět, že jsou dostupny nižší než v předchozích dne a šlo pouze o termickou svahovačku. I tak se dalo ale uletět 30km - kopírováním hřebenu a chytrým výběrem žeber.
	138
28.2	139	[[[[image:1611053353260-921.png\|\|queryString="width=314&height=311" height="311" width="314"]]>>attach:1611053353260-921.png]]
26.2	140
2.1	141	== Lessons learned ==
	142
	143	(((
	144	* první stoupák vytočit až dokonce
	145	* větší soustředění na samotný let - nikoliv na hračky a zbytné vybavení v letu
	146	* při startu se commitovat! Začínáš tím let - ať to za něco stojí!
152.1	147	* ser na kameru a záznamy - všechna pozornost na výkon během letu
2.1	148	* nízko prostě jsou stoupáky rozbité
152.1	149	* stačí jeden silný stoupák, který tě vytáhne nad hřeben - drž se ho a neopuštěj ho i když je hodně bumpy - zas důležitá je desenzitivace, řidíš to dobře, věř si a zkus v tom zůstat
	150	* na tohle překračování hranic je nutné stoprocentní soustředění a věci jako kamera od toho odváději
2.1	151	)))
	152
	153	(((
152.1	154	Suma sumárum start, průběh i konec letu odpovídal mentálnímu nastavení před letem. Počítat s tím a proto součástí tréninku musí být i mentální příprava.
2.1	155	)))
	156
26.1	157	== Plán na zítra ==
2.1	158
84.1	159	Zvednout se konečně nad hranu na Taucho. Vykašlat se na kamery a soustředit se na let.
2.1	160
84.1	161	Focus zejména na psychickou pohodu před a během letu.
2.1	162
30.1	163	Nejvíc by to mělo chodit u skal před Ifonche - tzn. zkusit letět přímo tam - Ifonche je před velkým polem (tam kde je i velká přistávačka)
2.1	164
30.1	165	= Den 3 =
	166
	167	Situace: Anticyklona přímo nad ostrovy, postupně jiho - západní vítr 2ms. Nízké dostupy.
	168
31.1	169	== Let 2 ==
	170
30.1	171	První let - Taucho - bez kamer a hadiček jen na lehko. První stoupák hned nalevo od startu
	172
	173	Start ok, externi video a trochu po startu
	174
	175	{{video url="https://youtu.be/DnjNwPjxoNE"/}}
	176
	177
152.1	178	Průběh: první stoupák hned téměř do 1000m, ale dobrovolně z něj vystupuju. Zas je to hrozně rozbitý. Padák sice neklape, ale i když si před letem říkám zůstat v tom, tak z toho vždycky vystoupím. Na to není žádnej recept - prostě lítat. TO přijde.
30.1	179
152.1	180	Pokračuju směrem přes hřeben, ale chybí výška z nedotočeného stoupáku a zase se dostávám do předsvaží, kde se opakuje situace ze včera a během půl hodiny přistávám.
33.1	181
	182	Přistání na terasách v adeje - v hodně termicky aktivní oblasti, ale ok.
	183
30.1	184	[[xcontest>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/19.01.2021/13:21]]
	185
	186	[[xcvid>>https://xcvid.com/2360919]]
	187
31.1	188	== Let 2 - Ifonche slet ==
	189
30.1	190	Druhý let - Ifonche slet (17:30) - krásná kochačka při západu slunce. Tip: Nejlepší je mít 360 kameru přímo na selfietyčce v kapse kokonu, samozřejmě zajištěnou.A když je klid ji vyndat, případně ji zastrčit pod popruhy na straně sedačky, kde drží i při točení, nepřekáží při startu a vydrží připevněná i při přistání. Lepší řešení než permanentní připevnění gumičkama k popruhům.
	191
33.1	192	Start
30.1	193
	194	{{video url="https://youtu.be/_vja3LtZvSQ"/}}
	195
	196	Přistání - ok na široký plac u Adeje.
	197
33.1	198	Video během letu z 360cam - TBD po příletu, nějaké fotky na xcontest logu.
30.1	199
35.1	200	= Den 4 =
33.1	201
35.1	202	Dnes výlet, takže jen podvečerní termický slet na Ifonche.
	203
	204	Pěkný trénink točení nulky
	205
36.1	206	[[[[image:1611222733399-115.png\|\|queryString="width=416&height=333" height="333" width="416"]]>>attach:1611222733399-115.png]]
35.1	207
152.1	208	Video z tohoto stoupáku tady (technika už lepší)
35.1	209
	210	{{video url="https://youtu.be/Jnjwk5jKKhw" width="315px" height="560px"/}}
	211
42.1	212	Tím, že to nebyla divočina a byl tam méně adrenalin, dalo se pěkně soustředit na centrování a vnímání struktury stoupáku, zejména jeho nejsilnějších částí a utahovat přímo v té nejsilnější části, kdy se tomu točení křídlo nejvíce brání - v tu chvíli to tam co nejvíc rvát tělem.
35.1	213
38.1	214	=== Lessons learned ===
35.1	215
40.1	216	* jít hned na nalevo ke skalám (po pár dnech už by měl být odhad na minimální výšku na dolet)
39.1	217	* v úzkých bublinách utahovat v nejsilnější části stoupáku - kdy to jde paradoxně nejhůř - co nejvíc to tam rvát tělem
36.1	218
44.1	219	= Den 5 =
	220
	221	Situace: hodně stabilní, slabý jih, místní piloti odjížděli, že jim to za to nestálo. Na závodničkách se udrželi půl hodiny.
	222
	223	== Let 1 - Taucho ==
	224
60.1	225	Pěkný trénink záchrany v hodně slabých podmínkách.
	226
45.1	227	[[XContest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/12:50]]
44.1	228
60.1	229	[[xcvid>>https://xcvid.com/2362086]] (pěkný pohled s externím videem)
55.1	230
58.1	231	[[[[image:1611317113650-596.png\|\|queryString="width=296&height=144" height="144" width="296"]]>>path:https://xcvid.com/2362086#114]]
57.1	232
44.1	233	Start a točení
	234
	235	{{video url="https://youtu.be/4GtIwY18dXc"/}}
	236
47.1	237	(% class="wikigeneratedid" %)
	238	Zlepšit práci se speedem v rovném letu (i ve slabých podmínkách může zlepšit glide):
	239
48.1	240	[[[[image:1611311338658-938.png\|\|queryString="width=447&height=337" height="337" width="447"]]>>attach:1611311338658-938.png]]
47.1	241
53.1	242	Eliminovat slepé motání a očuchávání. Rozhodnout se a commitnout se k odtrhovce a tam letět, zároveň poslouchat feedback od křídla a následovat ho.
	243
51.1	244	Tip: místňák doporučil [[meteoparapente>>https://meteo-parapente.com/#/Santa%20Cruz%20de%20Tenerife/Adeje/28.121942,-16.724189,11]] jako nejlépe fungující předpověď pro tuto oblast
47.1	245
44.1	246	== Let 2 - Ifonche ==
	247
45.1	248	[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/21.01.2021/16:26]]
	249
60.1	250	Pouze slet, už tam nic nebylo. Alespoň další 360 video pro feedback techniky.
44.1	251
51.1	252	Feedback:
49.1	253
63.1	254	Při vylétání z rokle je vidět hodně předklon z diskomfortu - pořád si podvědomě hlídám jestli dolítnu na přistávačku v Adeje(představa, která se ukázala jako lichá - z Ifonche se dá krásně dolítnout až na pláž). I dočasný předklon pak působí kontraproduktiuvní pro dokluz. Cíleně se uvolnit, rozdýchat a položit si záda do sedačky (krom psychického komfortu to zlepší i glide). Případně zarovnat ruce s popruhy.
49.1	255
64.1	256	U přistání mohl být lepší rozpočet - eliminovalo by potřebu vyklepávání. Vyzkoušet pomalejší plynulé stažení (zkusit nejdřív vysoko).
60.1	257
44.1	258	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Eu7oWyE6nrQ"/}}
	259
67.1	260	= Den 6 =
	261
	262	== Let 1 ==
	263
70.1	264	[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/23.1.2021/12:09]]
67.1	265
75.1	266	[[xcvid>>https://xcvid.com/2363245#375]] (první xcvid video se záběrem pouze na pilota, zvážit jestli to k něčemu bude, možná příště zkusit multicam se záběrem na padák - picture in picture)
67.1	267
	268	Situace: deka, 700m oblačnost těsně nad startem, sletovo s občasným bubláním. Zítra snad konečně lepší předpověď.
	269
68.1	270	Plán: Pohoda na palubě, položit se do sedačky, úzké centrování bublin, rozpočet
67.1	271
69.1	272	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Xxjqe7M0e3g"/}}
67.1	273
68.1	274
69.1	275	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=pugZNqm5n0s"/}}
	276
76.1	277	= Den 7 =
	278
	279	Situace: opět slabý JZ, stabilní situace, zádržka cca 800-900m
	280
	281	6 letů z Taucho, lehké bublání, trénink lehké termiky, rozpočet
	282
153.1	283	{{video url="https://youtu.be/zxh-jhPoRxU"/}}
78.1	284
153.1	285
	286	[[Den 6 - všechny starty a přistání externí kamera video>>https://photos.app.goo.gl/r44EDoeLL2cgoyE48]]
	287
80.1	288	[[Xcontest>>https://www.xcontest.org/world/cs/vyhledavani-preletu/?filter%5Bpoint%5D=-16.735833+28.144838&filter%5Bradius%5D=5000&filter%5Bmode%5D=START&filter%5Bdate_mode%5D=dmy&filter%5Bdate%5D=2021-01-24&filter%5Bvalue_mode%5D=dst&filter%5Bmin_value_dst%5D=&filter%5Bcatg%5D=&filter%5Broute_types%5D=&filter%5Bavg%5D=&filter%5Bpilot%5D=46492&list%5Bsort%5D=pts&list%5Bdir%5D=down]]
	289
	290	Pěkné směrování na žebra tady:
	291
81.1	292	[[[[image:1611563240352-218.png\|\|queryString="width=277&height=217" height="217" width="277"]]>>attach:1611563240352-218.png]]
80.1	293
77.1	294	Lessons learned:
76.1	295
80.1	296	* vyzkoušeno accVario (s tím co jsem uletěl [[81 FAI>>doc:Analyzy letu.14\.7\.2020 81km FAI Raná.WebHome]]) - sice neumí běžet na pozadí a vyžaduje další telefon, ale vyhovuje mi nejlíp
	297	* nebát se dřívější řidiček v poslední fázi přistání na rychlosti - vyčerpat rychlost vertikální složkou
76.1	298
77.1	299	Nejlepší lety ten den:
	300
76.1	301	* z Taucho samé slety - jeden let let 45min, když přišli mraky - jen načasování
77.1	302	* Franz Sailer - [[1h v Jama na DHV>>http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=1342080&lng=english]] , spot Jama přidán do [[seznamu startů a landovaček>>https://earth.google.com/earth/rpc/cc/drive?state=%7B%22ids%22%3A%5B%221lKzOC3FPjk4vYOr-G7LfcBlU7EYszGkC%22%5D%2C%22action%22%3A%22open%22%2C%22userId%22%3A%22113705771254809700048%22%2C%22resourceKeys%22%3A%7B%7D%7D&usp=sharing]] v Google Earth
76.1	303
81.1	304	= Den 8 =
	305
82.1	306	V druhé polovině dne nízká oblačnost v 3/4 hřebene, termika se míchala se silnějším větrem.
81.1	307
82.1	308	Skoronic, jeden klapanec a klesák -4ms.
81.1	309
82.1	310	[[Log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/25.01.2021/13:54]]
81.1	311
82.1	312	Lessons learned:
	313
	314	* udržet rychlost při vstupu do stoupáku (náklon + experimentovat si s trochou speedu pro uchování energie při vstupu pro iniciální otáčku)
83.1	315	* výkon při letu je přímo úměrný psychickému nastavení před letem
82.1	316
	317	Nejlepší let:
	318
	319	* místní mazák tu dělal na tandemu tour jinému pilotovi, asi hodinový let pěkně pod mraky
	320
85.1	321	= Den 9 =
	322
	323	[[xcontest let 1>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/26.1.2021/13:49]]
	324
91.1	325	[[xcvid>>https://xcvid.com/2365360]] (včetně externí kamery)
89.1	326
103.1	327	Konečně silnější termika, kumulky v 1000m, 45minut točení.
85.1	328
90.1	329	Dvakrát jsem chytnul stoupák nad domy u přistávačky v Adeje(výrazný drift) a s tím pokračoval přes rokli k žiletce, kde jsem pak při prohledávání aktivní oblasti narazil na pár klesáku a pak vyměkl kvůli výšce a musel se vrátit nad terasy. Měl jsem se na žiletku víc lepit - obzvlášť kdybych věděl, že to bude poslední termický vývoz dne. I v té rokli by nakonec šlo nějak nouzově přistát, ale v tomhle čase by bylo nepravděpodobné, že bych něco nenašel. V dnešním letu chyběl oheň, zdravá agrese.
85.1	330
91.1	331	Start a zachycení (externí kamera)
	332
	333	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PnVcxUMg61w"/}}
	334
85.1	335	Přistání
	336
	337	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=H2B1vhPjGnA"/}}
	338
94.1	339	Co by šlo vylepšit
85.1	340
94.1	341	* při tomto startu to chtělo křídlo vytáhnout více nad hlavu před během
	342	* v aktivní oblasti vnímat intenzivněji lehký drift, lépe mapovat oblast
100.1	343	* po startu hned do leva po vrstevnici
101.1	344	* přeskoky musí být rovné - žádný klikatice, práce se speedem pro efektivitu
100.1	345	* využívat žebra pro přesun ke kopci
90.1	346
103.1	347	Lessons learned
	348
	349	GFS a ICON překvapivě dobře ukazují termiku a dostupy, viz
	350
104.1	351	[[[[image:1611741950127-273.png\|\|queryString="width=264&height=518" height="518" width="264"]]>>attach:1611741950127-273.png]]
103.1	352
88.1	353	== Nejlepší lety ==
	354
92.1	355	[[Franz Sailer 24km xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:franky3230/26.01.2021/12:06]] ([[xcvid>>https://xcvid.com/2365495]])
88.1	356
145.1	357	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48" time="200"/}}
	358
99.1	359	Co dělal jinak?
	360
	361	* po startu hned doleva po vrstevnici
88.1	362	* pěkné kopírování terénu a výběr odtrhovek
95.1	363	* přesné kopírování vrcholu hřebínků
99.1	364	* po získání výšky buď přeskočit mezi žebry po vrstevnici nebo se linkou kopírující žebro přiblížil ke kopci
88.1	365
99.1	366	[[[[image:1611698158085-561.png\|\|queryString="width=547&height=285" height="285" width="547"]]>>attach:1611698158085-561.png]]
98.1	367
89.1	368	[[[[image:1611693180095-437.png\|\|queryString="width=350&height=302" height="302" width="350"]]>>attach:1611693180095-437.png]]
88.1	369
105.1	370	= Den 10 =
	371
	372	Podmínky: stabilní zvrstvení, slabý JZ vítr, inverze
	373
118.1	374	Průběh: 25min let, pěkný trénink slabých podmínek
105.1	375
	376	Celý let pokrytý [[externí kamerou>>https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k]].
	377
118.1	378	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PjMKwHIv83k"/}}
	379
	380	Celý let pokrytý interní kamerou
	381
	382	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=IwFWSkxhNyc"/}}
	383
107.1	384	[[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:davidbrazda/27.1.2021/13:06]]
105.1	385
121.1	386	celý let [[xcvid s interní kamerou>>https://xcvid.com/2366238]]
105.1	387
122.1	388	celý let [[xcvid s externí kamerou>>https://xcvid.com/?flight=2366238&videos=PjMKwHIv83k%3A-7%3A1321+89QoPHovv7M%3A1311%3A217]]
121.1	389
106.1	390	Co by šlo udělat líp:
105.1	391
106.1	392	* víc se položit do stoupáku tělem - [[např. tady v tomto místě>>https://xcvid.com/2366238#696]] při vstupu do rozbité bubliny to chtělo víc tělo a nenechat se vykopnout stoupákem
108.1	393	* výběr terénu - dnes to chtělo na Izaňa - [[Franz Sailer lítal 3h let>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/27.1.2021/12:23]]
106.1	394
109.1	395	= Den 11 =
	396
119.1	397	Podmínky: inverze, variabl až 2m/s po celém ostrově
109.1	398
113.1	399	[[[[image:1611860195257-937.png\|\|queryString="width=372&height=242" height="242" width="372"]]>>attach:1611860195257-937.png]]
109.1	400
118.1	401	Izaña - dva seznamováky, 40 + 30 min, přistání na [[pláži Puertito del Güímar>>https://en.mapy.cz/s/menasamotu]].
112.1	402
119.1	403	Start ok na začátku intervalu. Tím, že bylo bezvětří chodily jen intervaly a vzhledem k výšce (2200) relativně silné. Pár lidí to pěkně potahalo, pokud se startem čekali příliš dlouho a startovali uprostřed procházejícího stoupáku. Ideální bylo odstartovat při prvních projevech intervalu, kdy byl stoupák před startovačkou.
112.1	404
125.1	405	[[xcvid let 1>>https://xcvid.com/2366516]]
112.1	406
125.1	407	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=9-6J8n4OrSY"/}}
	408
	409	Průběh
	410
112.1	411	* seznámení s terénem (krásnej terén to je)
119.1	412	* snad to bylo kvůli povaze počasí, ale stoupáky byly silné, nekonzistentní a úzké. Poprvé jsem měl pocit, že se úzké otáčky nevyplácejí - jakoby jádra neměli dostatečnou velikost pro úzkou otáčku a byly obklopené klesavým vzduchem. Půl otočky ve stoupáku, půl v klesáku. Bublavé perdy a pak dolů. Celé to dávalo nulku, možná lehké klesání. Nepřišel jsem na to jak na ně, ale mazáci recept měli. Možná bylo řešení nepravidelné(asymetrické) kruhy v aktivní oblasti- půl otočky ve stoupáku, pak letím rovně, protože to tam ještě stoupá a pak se třeba plochou otáčkou vrátím. Prostě více vnímat aktivní oblast a mapovat si jednotlivé místa a držet se jich. Dát si do arsenálu stoupáky, které mají úzké jádro, že se nedaji točit a využívat celé té široké aktivní oblasti ke stoupání.
112.1	413	* další věc byl plytký les před startovačkou - člověk má pocit, že pokud nevytočí tak to nepřeletí - což byl další tlak - odprostit se od toho
119.1	414	* jak člověk odletí od hor, třeba jen kilometr a dostane se pod 1500 pak nikde ani ťuk - až daleko na pláž naprosto klidný vzduch, všechno bylo jen nahoře u hor
109.1	415	* zapracovat na vnímání výšky, věř přístrojům - odpovídající odhad umožní delší dobu u hřebene. Konzervativní přístup ok, ale postupně se zkušenostmi hranice posunovat
119.1	416	* nelétat dopředu pokud to není nutné, cpát se chytře a bezpečně ke kopci - viz Franz níže - ani jednou se nedostal pod 2000m
120.1	417	* při točení nechat křídlo víc letět - viz rusák se kterým jsem točil stoupák a jeho nalehnutí do sedačky
109.1	418
114.1	419	Start 1
109.1	420
115.1	421	* [[0:18>>https://youtu.be/HQV6gSLrt9w?t=19]] to jsem měl točit
	422
114.1	423	{{video url="https://youtu.be/HQV6gSLrt9w"/}}
	424
	425	(% class="wikigeneratedid" %)
	426	Start 2
	427
	428	* v čase [[0:24>>https://youtu.be/ufS3nmeDiDU?t=24]] jsem měl točit
	429
	430	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=ufS3nmeDiDU"/}}
	431
148.1	432	== Poznámky k technice točení ==
	433
153.1	434	vnitřní ruka k tělu - při točení, zvlášť v takových agresivních bublinách nahoru dolu (ale jinak je to rule of thumb) - vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidám weight shift tak rovnou tahám i brzdu (teď jí pořád strkám ven a před popruh a pak to působí proti náklonu)
148.1	435
153.1	436	větší weighshift - mám málo výraznej weight shift (položit se tam hezky na bok, zatížit vnitřní kyčel, aktivně zvedat vnější, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu)
148.1	437
149.1	438	Přidáno do [[Techniky točení>>doc:Tipy a triky.Ve stoupáku.WebHome\|\|anchor="TechnikaToceni"]].
	439
115.1	440	== Nejlepší lety ==
	441
	442	* Franz Sailer 33Km, 4hodiny + topland, nejvyšší dostup 3100 ([[xcontest log>>https://www.xcontest.org/world/cs/prelety/detail:franky3230/28.1.2021/12:06]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2366632]])
	443
123.1	444	= Den 12 =
	445
139.1	446	== Nejlepší let dne ==
123.1	447
139.1	448	Taucho, Iwo Banas - 20km ([[xcontest>>https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48]], [[xcvid>>https://xcvid.com/2367048#67]])
124.1	449
128.1	450	* nepochopitelný let v inverzních podmínkách s návratem
	451	* skvělé efektivní točení a přímé přeskoky
	452
145.1	453	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:iwo/29.01.2021/14:48"/}}
	454
	455
128.1	456	Co dělal jinak?
	457
141.1	458	* hned po startu maximální kopírování terénu - je vidět jak kopíruje každý úžlab - v inverzních podmínkách je první zachycení stěžejní a často na jediný pokus. Většina lidi v těchto podmínkách dělalo pouze slety. Jak se člověk dostal jen trochu od kopce, nebylo tam vůbec, ale vůbec nic.
128.1	459
129.1	460	(% style="text-align:center" %)
142.1	461	[[[[image:1612101960982-963.png\|\|queryString="width=578&height=293" height="293" width="578"]]>>attach:1612101960982-963.png]]
128.1	462
141.1	463	* po vytočení prvních pár otoček využívá výšku, aby se dostal blíž k hraně hřebenu, kde pokračuje točení . Je vidět jak hned nad hranou dostává stoupák pěkný boost.
128.1	464
132.1	465	(% style="text-align:center" %)
141.1	466	[[[[image:1612099884659-993.png\|\|queryString="width=469&height=348" height="348" width="469"]]>>attach:1612099884659-993.png]]
132.1	467
139.1	468	* po vytočení šel okamžitě nad další nejvyšší hranu, kde bere další výtah z této odtrhovky
134.1	469
	470	(% style="text-align:center" %)
141.1	471	[[[[image:1612099726674-240.png\|\|queryString="width=465&height=411" height="411" width="465"]]>>attach:1612099726674-240.png]]
134.1	472
139.1	473	* je vidět efektivita a konzistence točení
132.1	474
139.1	475	(% style="text-align:center" %)
141.1	476	[[[[image:1612100860285-819.png\|\|queryString="width=475&height=313" height="313" width="475"]]>>attach:1612100860285-819.png]]
139.1	477
	478	* přeskoky jsou rovné, konzistentní a efektivní, namířené na jedno místo. Je vidět, že se již od začátku komitoval vždy dané lince a jen vyjímečně se od ni odchyloval
	479
	480	(% style="text-align:center" %)
141.1	481	[[[[image:1612101468410-458.png\|\|queryString="width=470&height=306" height="306" width="470"]]>>attach:1612101468410-458.png]]
139.1	482
	483	* pěkně využívá svoje Dčkové křídlo Ozone Mantra M7 a jeho klouzák (v rovném letu -0.5ms, zatímco např Summit XC4 -1.3ms)
	484
128.1	485	Celková taktika
	486
139.1	487	Jak jsou inverzní podmínky a dole slabá termika je třeba se za každou cenu dostat nahoru a držet se tam
128.1	488
142.1	489	Další let - triple seven King - termická svahovačka - externí video pro studium techniky (nejlepší fullscreen)
	490
	491	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=PPYr_lUTw90"/}}
	492
139.1	493	= Letové ToDo =
35.1	494
139.1	495	* --po startu na Taucho jít hned po vrstevnici--
74.1	496	* --zkusit si nastavit sedačku více do lehu + uvolňovací rituál hned po startu--
141.1	497	* snížovat poloměr zatáček - nyní stále 50-55m, snížit až na 40-45m (viz Karlosův log)
74.1	498	* --vyzkoušet jiné nastavení varia - pípá příliš brzo, nastavit vyšší limit (z +0.3 zkusit +0.5) Tohle nastavení určuje jen začátek pípání, jinak od nuly standardně jede kočka.--
77.1	499	* --vzít druhý telefon a zkusit accVario --
139.1	500	* --Naladit se ten den - ať je jakýkoliv. Psychika.--
	501	* Vyzvedat se z Taucho na Ifonche - příště
30.1	502
41.1	503	= Kam Dál? =
	504
	505	{{changedpages/}}

Zdrojový kód wiki Analýzy letů Tenerife 2021

Navigace