Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -1,3 +1,5 @@
	1	+{{toc/}}
	2	+
1	1	= Uvolněnost =
2	2
3	3	Důležitým prvkem během letu je uvolněnost. Kompetitivní přístup a přílišná fixace na výsledek často přinášejí úpornost, křečovitost, které se pak promítají během letu. Vytrácí se lehkost, uvolněnost - nefunguje lítání podle pocitu.
...	...	@@ -10,7 +10,7 @@
10	10
11	11	= Být vědomý =
12	12
13		-Na uvolněnost v letu navazuje vědomý přístup. Stejně jako večer doma po letu, když v klidu analyzuješ video, najednou si všímáš chyb v pilotáži, v rozhodování, strategii. Najednou jsou zřejmé další indicie a objevují se nové cesty. Ten klid a uvolněnost přináší možnosti, které při napětí nejsou zřetelné.
	15	+Na uvolněnost v letu navazuje vědomý přístup. Stejně jako večer doma po letu, když v klidu analyzuješ video, najednou si všímáš chyb v pilotáži, v rozhodování, strategii. Najednou jsou zřejmé další indicie a objevují se nové cesty. Ten klid a uvolněnost **přináší** **možnosti**, které při napětí nejsou zřetelné.
14	14
15	15	Cíl je se k tomuto (post)přístupu přibližovat už za letu. Pokusit se najít ten meditativní, vnitřní vědomý a uvolněný stav propojení s prostředím.
16	16
...	...	@@ -19,7 +19,7 @@
19	19	Techniky, které se dají použít:
20	20
21	21	* soustředění na dech jako forma přelazení a koncentrace
22		-* práce s negativními myšlenkami - odtažení a zaměření pozornosti na pozitivní aspekty ([[Vizualizace>>Vizualizace]])
	24	+* práce s negativními myšlenkami - odtažení a zaměření pozornosti na pozitivní aspekty ([[Vizualizace>>||anchor="vizualizace"]])
23	23
24	24	Cílem těchto cvičení je naučit se ten skill, vědomosti a předchozí zkušenosti přenášet do praxe - **využívat jej během letu.**
25	25
...	...	@@ -39,7 +39,7 @@
39	39
40	40	Během letu vyvstávají nejrůznější emoce: strach, napětí, pochyby, negativní myšlenky.
41	41
42		-Stěžejní je práce s nimi při kritických fázích letu, nízké záchraně nebo naopak, když jde všechno skvěle a člověk si staví vzdušné zámky a pak jej doženou přízemní problémy.
	44	+Stěžejní je práce s nimi při kritických fázích letu, nízké záchraně nebo naopak, když jde všechno skvěle, člověk si staví vzdušné zámky a pak jej doženou přízemní problémy.
43	43
44	44	Cílem je udržet si odstup od těchto myšlenek a udržet tu uvolněnou soustředěnost na to, co se děje teď.
45	45
...	...	@@ -47,7 +47,7 @@
47	47
48	48	* vědět o nich
49	49	* přijmout je
50		-* vidět je v nadhledu a souvislostech a v odstupu
	52	+* vidět je v nadhledu a odstupu
51	51
52	52	= Desensitivace =
53	53
...	...	@@ -55,18 +55,23 @@
55	55
56	56	Cílem je **zůstat** u toho **- neodcházet. **Co pomůže?
57	57
58		-* stoupáky čím výše, tím jsou stabilnější - mysli na to, když točíš nízko něco rozbitého - čím výše půjdeš tím klidnější to bude
59		-* Jde jen o **lokální oblast** - pomož si tím se zvednout a pak už to bude lepší
	60	+* stoupáky jsou čím výše, tím stabilnější - mysli na to, když točíš nízko něco rozbitého - čím výše půjdeš tím klidnější to bude
	61	+* Jde jen o **lokální oblast** - pomož se tím vyzvednat a pak už to bude lepší
	62	+* Soustřeď se na dech, uvolni se
60	60	* **Prostě to zkus vydržet **- ani jednou to neklaplo, řídíš to dobře, jen je to prostě nepříjemný
61		-* Vystavuj se těm kopavým podmínkám víc. Bezoblačná je super trénink na kopavé podmínky. **Desenzitivuj se.**
62	62	* **Víc náklonu **- při těchto kopavých podmínkách při točení víc používat ještě víc náklon, fakt to tam rvát a nechat padák víc letět (být stylem pilotáže zrcadlo stoupáků) - ve videu v čase 13:00([[https:~~/~~/youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833>>url:https://youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833]]) je náklonu ještě málo - najít si konzistentnější jádro, zakousnout se do něj náklonem a tím to získá i tu stabilitu
63	63	* **Úzké otáčky **- druhý stoupák ([[https:~~/~~/youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833>>url:https://youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833]]) si říkal ještě o užší otáčky v jádru - točil jsem to relativně široce a proto to bylo takové bumpy
	66	+* Vystavuj se těm kopavým podmínkám víc. Bezoblačná je super trénink na kopavé podmínky. **Desenzitivuj se.**
64	64
	68	+Pozn: Předpokladem je odpovídající skill pilotáže daným podmínkách. Tzn. když je problém v hlavě.
	69	+
	70	+Předpokladem jsou SIV - zejména kontrolované výstupy z fullstallu, GH a perfektní kontrola křídla.
	71	+
65	65	= Podvědomá sabotáž =
66	66
67	67	**podvědomá sabotáž **- někdy si všimnu, že ze stoupáku vypadnu nějakou chybou, která se pak ukáže docela banální(např. prodloužení otáčky), ale při zpětné analýze zjistím, že jsem to vlastně udělal “podvědomě” záměrně. Tyto nevědomé záměry je třeba **co nejvíce zvědomnit** a být si jich vědom už nahoře při letu a pracovat s nimi.
68	68
69		-= Vizualizace =
	76	+= {{id name="vizualizace"/}}Vizualizace =
70	70
71	71	Mysl nedělá rozdíl mezi vjemy přicházející zvnějšku nebo zevnitř - **pomocí vizualizace lze trénovat mentální a pilotní skilly i v neletové dny.**
72	72