Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -1,7 +1,5 @@
1		-{{toc/}}
	1	+== Uvolněnost ==
2	2
3		-= Uvolněnost =
4		-
5	5	Důležitým prvkem během letu je uvolněnost. Kompetitivní přístup a přílišná fixace na výsledek často přinášejí úpornost, křečovitost, které se pak promítají během letu. Vytrácí se lehkost, uvolněnost - nefunguje lítání podle pocitu.
6	6
7	7	**Jak se uvolnit za letu?**
...	...	@@ -10,7 +10,7 @@
10	10	* Odprostit se od tlaku na výsledek a **užívat si let**. Jako příklad byl nedávný let na Krupce, kdy jsem se po kolapsu rozhodl letět do rovin s tím, že když nenajdu stoupák, tak přistanu a ani mě to nebude vadit. Všechno ostatní byl už bonus. Paradoxně od té doby se mi stoupáky dařilo nacházet mnohem lépe a byl z toho mnohem delší let než jsem čekal. Nevadilo mi kdykoliv přistát, všechno ostatní byl bonus. Toto nelpění odstranilo křečovitost a úpornost a všechno začalo víc plynout
11	11	* **vnímat FLOW **- většinou to trvá tak hodinu než se naladím na rytmus dne, uvolním ve vzduchu, cítím spojení s přírodou a plně se ponořím do činnosti. Ideálně se vydat na přelet, **až potom**, co cítím, že se **začínám propojovat.**
12	12
13		-= Být vědomý =
	11	+== Být vědomý ==
14	14
15	15	Na uvolněnost v letu navazuje vědomý přístup. Stejně jako večer doma po letu, když v klidu analyzuješ video, najednou si všímáš chyb v pilotáži, v rozhodování, strategii. Najednou jsou zřejmé další indicie a objevují se nové cesty. Ten klid a uvolněnost přináší možnosti, které při napětí nejsou zřetelné.
16	16
...	...	@@ -27,7 +27,7 @@
27	27
28	28	Teoretická znalost je jedna věc, ale stěžejní je schopnost využití za letu, kdy vnímání je odlišné a mysl pracuje jinak - je v letovém módu.
29	29
30		-= Poznávat svůj mindset během letu =
	28	+== Poznávat svůj mindset během letu ==
31	31
32	32	**Cvičení.**
33	33
...	...	@@ -37,48 +37,6 @@
37	37
38	38	Ač si to přiznáme nebo ne, tak mindset během letu je výrazně odlišný než ten na zemi. Je to prostředí nehostinné a ze své podstaty nebezpečné. A podstatná část mentální přípravy spočívá právě v průběžném poznávání svého létacího mindsetu a práce s ním. Vnášení relaxace, pohody, soustředěnosti a to při zachování vědomé ostražitosti.
39	39
40		-= Práce s emocemi =
	38	+== Létání a podvědomí ==
41	41
42		-Během letu vyvstávají nejrůznější emoce: strach, napětí, pochyby, negativní myšlenky.
43		-
44		-Stěžejní je práce s nimi při kritických fázích letu, nízké záchraně nebo naopak, když jde všechno skvěle a člověk si staví vzdušné zámky a pak jej doženou přízemní problémy.
45		-
46		-Cílem je udržet si odstup od těchto myšlenek a udržet tu uvolněnou soustředěnost na to, co se děje teď.
47		-
48		-Jinými slovy
49		-
50		-* vědět o nich
51		-* přijmout je
52		-* vidět je v nadhledu a souvislostech a v odstupu
53		-
54		-= Desensitivace =
55		-
56		-Co dělat pokud potkám [[nepříjemnou oblast>>doc:Analyzy letu.9\.9\.2020 Oblik - bezoblacne kopance.WebHome]] a dojde morál? Jak vydržet v nepříjemném vzduchu?
57		-
58		-Cílem je **zůstat** u toho **- neodcházet. **Co pomůže?
59		-
60		-* stoupáky jsou čím výše, tím stabilnější - mysli na to, když točíš nízko něco rozbitého - čím výše půjdeš tím klidnější to bude
61		-* Jde jen o **lokální oblast** - pomož se tím vyzvednat a pak už to bude lepší
62		-* Soustřeď se na dech, uvolni se
63		-* **Prostě to zkus vydržet **- ani jednou to neklaplo, řídíš to dobře, jen je to prostě nepříjemný
64		-* **Víc náklonu **- při těchto kopavých podmínkách při točení víc používat ještě víc náklon, fakt to tam rvát a nechat padák víc letět (být stylem pilotáže zrcadlo stoupáků) - ve videu v čase 13:00([[https:~~/~~/youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833>>url:https://youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833]]) je náklonu ještě málo - najít si konzistentnější jádro, zakousnout se do něj náklonem a tím to získá i tu stabilitu
65		-* **Úzké otáčky **- druhý stoupák ([[https:~~/~~/youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833>>url:https://youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833]]) si říkal ještě o užší otáčky v jádru - točil jsem to relativně široce a proto to bylo takové bumpy
66		-* Vystavuj se těm kopavým podmínkám víc. Bezoblačná je super trénink na kopavé podmínky. **Desenzitivuj se.**
67		-
68		-Pozn: Předpokladem je odpovídající skill pilotáže daným podmínkách. Tzn. když je problém v hlavě.
69		-
70		-Předpokladem jsou SIV - zejména kontrolované výstupy z fullstallu, GH a perfektní kontrola křídla.
71		-
72		-= Podvědomá sabotáž =
73		-
74		-**podvědomá sabotáž **- někdy si všimnu, že ze stoupáku vypadnu nějakou chybou, která se pak ukáže docela banální(např. prodloužení otáčky), ale při zpětné analýze zjistím, že jsem to vlastně udělal “podvědomě” záměrně. Tyto nevědomé záměry je třeba **co nejvíce zvědomnit** a být si jich vědom už nahoře při letu a pracovat s nimi.
75		-
76		-= Vizualizace =
77		-
78		-Mysl nedělá rozdíl mezi vjemy přicházející zvnějšku nebo zevnitř - **pomocí vizualizace lze trénovat mentální a pilotní skilly i v neletové dny.**
79		-
80		-A to i včetně desensitivace.
81		-
82		-= Létání a podvědomí =
83		-
84	84	[[Práce s podvědomím>>doc:Mental Game.Práce s podvědomím.WebHome]]