Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -55,13 +55,18 @@
55	55
56	56	Cílem je **zůstat** u toho **- neodcházet. **Co pomůže?
57	57
58		-* stoupáky čím výše, tím jsou stabilnější - mysli na to, když točíš nízko něco rozbitého - čím výše půjdeš tím klidnější to bude
59		-* Jde jen o **lokální oblast** - pomož si tím se zvednout a pak už to bude lepší
	58	+* stoupáky jsou čím výše, tím stabilnější - mysli na to, když točíš nízko něco rozbitého - čím výše půjdeš tím klidnější to bude
	59	+* Jde jen o **lokální oblast** - pomož se tím vyzvednat a pak už to bude lepší
	60	+* Soustřeď se na dech, uvolni se
60	60	* **Prostě to zkus vydržet **- ani jednou to neklaplo, řídíš to dobře, jen je to prostě nepříjemný
61		-* Vystavuj se těm kopavým podmínkám víc. Bezoblačná je super trénink na kopavé podmínky. **Desenzitivuj se.**
62	62	* **Víc náklonu **- při těchto kopavých podmínkách při točení víc používat ještě víc náklon, fakt to tam rvát a nechat padák víc letět (být stylem pilotáže zrcadlo stoupáků) - ve videu v čase 13:00([[https:~~/~~/youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833>>url:https://youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833]]) je náklonu ještě málo - najít si konzistentnější jádro, zakousnout se do něj náklonem a tím to získá i tu stabilitu
63	63	* **Úzké otáčky **- druhý stoupák ([[https:~~/~~/youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833>>url:https://youtu.be/7KTrS7pCVcw?t=833]]) si říkal ještě o užší otáčky v jádru - točil jsem to relativně široce a proto to bylo takové bumpy
	64	+* Vystavuj se těm kopavým podmínkám víc. Bezoblačná je super trénink na kopavé podmínky. **Desenzitivuj se.**
64	64
	66	+Pozn: Předpokladem je odpovídající skill pilotáže daným podmínkách. Tzn. když je problém v hlavě.
	67	+
	68	+Předpokladem jsou SIV - zejména kontrolované výstupy z fullstallu, GH a perfektní kontrola křídla.
	69	+
65	65	= Podvědomá sabotáž =
66	66
67	67	**podvědomá sabotáž **- někdy si všimnu, že ze stoupáku vypadnu nějakou chybou, která se pak ukáže docela banální(např. prodloužení otáčky), ale při zpětné analýze zjistím, že jsem to vlastně udělal “podvědomě” záměrně. Tyto nevědomé záměry je třeba **co nejvíce zvědomnit** a být si jich vědom už nahoře při letu a pracovat s nimi.