Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -12,7 +12,7 @@
12	12
13	13	= Být vědomý =
14	14
15		-Na uvolněnost v letu navazuje vědomý přístup. Stejně jako večer doma po letu, když v klidu analyzuješ video, najednou si všímáš chyb v pilotáži, v rozhodování, strategii. Najednou jsou zřejmé další indicie a objevují se nové cesty. Ten klid a uvolněnost přináší možnosti, které při napětí nejsou zřetelné.
	15	+Na uvolněnost v letu navazuje vědomý přístup. Stejně jako večer doma po letu, když v klidu analyzuješ video, najednou si všímáš chyb v pilotáži, v rozhodování, strategii. Najednou jsou zřejmé další indicie a objevují se nové cesty. Ten klid a uvolněnost **přináší** **možnosti**, které při napětí nejsou zřetelné.
16	16
17	17	Cíl je se k tomuto (post)přístupu přibližovat už za letu. Pokusit se najít ten meditativní, vnitřní vědomý a uvolněný stav propojení s prostředím.
18	18
...	...	@@ -21,7 +21,7 @@
21	21	Techniky, které se dají použít:
22	22
23	23	* soustředění na dech jako forma přelazení a koncentrace
24		-* práce s negativními myšlenkami - odtažení a zaměření pozornosti na pozitivní aspekty ([[Vizualizace>>Vizualizace]])
	24	+* práce s negativními myšlenkami - odtažení a zaměření pozornosti na pozitivní aspekty ([[Vizualizace>>||anchor="vizualizace"]])
25	25
26	26	Cílem těchto cvičení je naučit se ten skill, vědomosti a předchozí zkušenosti přenášet do praxe - **využívat jej během letu.**
27	27
...	...	@@ -41,7 +41,7 @@
41	41
42	42	Během letu vyvstávají nejrůznější emoce: strach, napětí, pochyby, negativní myšlenky.
43	43
44		-Stěžejní je práce s nimi při kritických fázích letu, nízké záchraně nebo naopak, když jde všechno skvěle a člověk si staví vzdušné zámky a pak jej doženou přízemní problémy.
	44	+Stěžejní je práce s nimi při kritických fázích letu, nízké záchraně nebo naopak, když jde všechno skvěle, člověk si staví vzdušné zámky a pak jej doženou přízemní problémy.
45	45
46	46	Cílem je udržet si odstup od těchto myšlenek a udržet tu uvolněnou soustředěnost na to, co se děje teď.
47	47
...	...	@@ -49,7 +49,7 @@
49	49
50	50	* vědět o nich
51	51	* přijmout je
52		-* vidět je v nadhledu a souvislostech a v odstupu
	52	+* vidět je v nadhledu a odstupu
53	53
54	54	= Desensitivace =
55	55
...	...	@@ -73,7 +73,7 @@
73	73
74	74	**podvědomá sabotáž **- někdy si všimnu, že ze stoupáku vypadnu nějakou chybou, která se pak ukáže docela banální(např. prodloužení otáčky), ale při zpětné analýze zjistím, že jsem to vlastně udělal “podvědomě” záměrně. Tyto nevědomé záměry je třeba **co nejvíce zvědomnit** a být si jich vědom už nahoře při letu a pracovat s nimi.
75	75
76		-= Vizualizace =
	76	+= {{id name="vizualizace"/}}Vizualizace =
77	77
78	78	Mysl nedělá rozdíl mezi vjemy přicházející zvnějšku nebo zevnitř - **pomocí vizualizace lze trénovat mentální a pilotní skilly i v neletové dny.**
79	79