Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -13,9 +13,6 @@
13	13	That is why comp pilots fly hands off on transitions even in strong conditions.
14	14	That is also why pilots trying to maximize performance will tolerate collapses even if they might have avoided them.
15	15	)))
16		-* (((
17		-Snažit se udržet soustavu křídlo - pilot v rovnováze. Je výhodné být uvolněný v sedačce - při točení to rvát tělem na jednu stranu, ale zároveň být vždy připravený jít s vahou na druhou stranu - pokud si o to křídlo řekně. Pěkný příklad je v tomto videu
18		-)))
19	19
20	20	== **Kolapsy** ==
21	21
...	...	@@ -36,7 +36,7 @@
36	36
37	37	* jsou variantou výše uvedených s tím, že síly působí jen na část padáku
38	38
39		-== **{{id name="stall"/}}Stall (postačí umět short backfly)** ==
	36	+== **{{id name="stall"/}}Stall (short backfly)** ==
40	40
41	41	* automaticky jít do sedu,nohy k sobě
42	42	* při záměrném vstupu použít double pump entry, **krátký backfly úplně postačí jako restart **- není třeba fullstall
...	...	@@ -51,14 +51,6 @@
51	51	* v backfly pozici rovnoměrně rozvržená váha (pozice jako při otevírání padáku z volného pádu) - co nejvíce uvolněné tělo
52	52	* v případě nestabilní konfigurace jít s pohybem padáku
53	53
54		-**Další tip ke vstupu do stallu:**
55		-
56		-One key aspect is to enter the stall "with authority". You can slow down and even approach minimum speed but when it's time to stall, do it with intention and get into the stall.
57		-
58		-If you increase slowly mm by mm until it stalls then one side will enter before the other and you'll become asymmetric. The same is true with the exit. If you increase your tail slide bit by bit until it flies, one side will fly before the other.
59		-
60		-Also, be centered in your seat and upright.
61		-
62	62	== **Zajimavá videa** ==
63	63
64	64	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Vs5lPhjO3Pk"/}}