Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -13,16 +13,7 @@
13	13	That is why comp pilots fly hands off on transitions even in strong conditions.
14	14	That is also why pilots trying to maximize performance will tolerate collapses even if they might have avoided them.
15	15	)))
16		-* (((
17		-Snažit se udržet soustavu křídlo - pilot v rovnováze. Být volně v sedačce a z točícího módu okamžitě **přesunout váhu na druhou stranu**, když si o to křídlo řekne (samozřejme u svahu opatrně). Pěkný příklad je v tomto videu (TIP: použít klávesy "," a "." pro krokování)
18	18
19		-{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=-ixWK7rVzMU"/}}
20		-
21		-360 video je ideální pro sledování pohybu celé soustavy pilot - křídlo při klapancích.
22		-)))
23		-
24		-* Výkonnostní létání posouvá aktivní pilotáž do kompromisu mezi udržením křídla nad hlavou a minimální ztrátou výkonu. Každý zásah pilota vytváří odpor, který nás brzdí.
25		-
26	26	== **Kolapsy** ==
27	27
28	28	* (((
...	...	@@ -42,29 +42,13 @@
42	42
43	43	* jsou variantou výše uvedených s tím, že síly působí jen na část padáku
44	44
45		-== **{{id name="stall"/}}Stall (postačí umět short backfly)** ==
	36	+= Stall (backfly) =
46	46
47	47	* automaticky jít do sedu,nohy k sobě
48		-* při záměrném vstupu použít double pump entry, **krátký backfly úplně postačí jako restart **- není třeba fullstall
49		-* vstup musí být spíše dynamický a plynulý, neměl by zabrat déle než 3 sekundy
	39	+* při záměrném vstupu použít double entry
	40	+* v backfly pozici rovnoměrně rozvržená váha (pozice jako při otevírání padáku z volného pádu)
	41	+* v případě nestabilního backfly jít s pohybem padáku
50	50
51		-{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=5FkJGyl-GGk?start=130"/}}
52		-
53		-(((
54		-
55		-)))
56		-
57		-* v backfly pozici rovnoměrně rozvržená váha (pozice jako při otevírání padáku z volného pádu) - co nejvíce uvolněné tělo
58		-* v případě nestabilní konfigurace jít s pohybem padáku
59		-
60		-**Další tip ke vstupu do stallu:**
61		-
62		-One key aspect is to enter the stall "with authority". You can slow down and even approach minimum speed but when it's time to stall, do it with intention and get into the stall.
63		-
64		-If you increase slowly mm by mm until it stalls then one side will enter before the other and you'll become asymmetric. The same is true with the exit. If you increase your tail slide bit by bit until it flies, one side will fly before the other.
65		-
66		-Also, be centered in your seat and upright.
67		-
68	68	== **Zajimavá videa** ==
69	69
70	70	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=Vs5lPhjO3Pk"/}}