Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -13,16 +13,7 @@
13	13	That is why comp pilots fly hands off on transitions even in strong conditions.
14	14	That is also why pilots trying to maximize performance will tolerate collapses even if they might have avoided them.
15	15	)))
16		-* (((
17		-Snažit se udržet soustavu křídlo - pilot v rovnováze. Být volně v sedačce a z točícího módu okamžitě **přesunout váhu na druhou stranu**, když si o to křídlo řekne (samozřejme u svahu opatrně). Pěkný příklad je v tomto videu (TIP: použít klávesy "," a "." pro krokování)
18	18
19		-{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=-ixWK7rVzMU"/}}
20		-
21		-360 video je ideální pro sledování pohybu celé soustavy pilot - křídlo při klapancích.
22		-)))
23		-
24		-* Výkonnostní létání posouvá aktivní pilotáž do kompromisu mezi udržením křídla nad hlavou a minimální ztrátou výkonu. Každý zásah pilota vytváří odpor, který nás brzdí.
25		-
26	26	== **Kolapsy** ==
27	27
28	28	* (((
...	...	@@ -42,7 +42,7 @@
42	42
43	43	* jsou variantou výše uvedených s tím, že síly působí jen na část padáku
44	44
45		-== **{{id name="stall"/}}Stall (postačí umět short backfly)** ==
	36	+== **{{id name="stall"/}}Stall (short backfly)** ==
46	46
47	47	* automaticky jít do sedu,nohy k sobě
48	48	* při záměrném vstupu použít double pump entry, **krátký backfly úplně postačí jako restart **- není třeba fullstall
...	...	@@ -57,7 +57,7 @@
57	57	* v backfly pozici rovnoměrně rozvržená váha (pozice jako při otevírání padáku z volného pádu) - co nejvíce uvolněné tělo
58	58	* v případě nestabilní konfigurace jít s pohybem padáku
59	59
60		-**Další tip ke vstupu do stallu:**
	51	+Další tip ke vstupu do stallu:
61	61
62	62	One key aspect is to enter the stall "with authority". You can slow down and even approach minimum speed but when it's time to stall, do it with intention and get into the stall.
63	63