Změny dokumentu 08 Kolapsy a aktivní pilotáž
Naposledy upravil David Brazda 07.07.2021 11:13
Popis verze:
Přidána značka [pilotáž]
Přehled
-
Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Obsah
-
... ... @@ -22,6 +22,16 @@ 22 22 23 23 {{video url="https://youtu.be/-ixWK7rVzMU"/}} 24 24 25 +(% class="wikigeneratedid" %) 26 +== Aktivní pilotáž summary == 27 + 28 +* Hlídat si predstrely - jet na autopilota. Kridlo jde dopredu, automaticky taham Bcka/brzdy. Kdyz jde jedna pulka, automaticky taham jen tu jednu, kdyz obe, taham obe. Dokud jde dopredu, taham, jak se zastavi, povolim. 29 +* Podobne v turbulencich, jen zatizim snury cca 1kg tahu. Kdyz kridlo zmekne, ta vaha kridlo samo pribrzdi, a kdyz se dofoukne, tak zas musis povolit, aby tam byl stejnej tah. 30 + 31 +((( 32 +Mozek mezitim premejsli kde asi bude pobliz ten stoupak 33 +))) 34 + 25 25 == **Kolapsy** == 26 26 27 27 * ((( ... ... @@ -111,7 +111,7 @@ 111 111 * při frontíku ihned pořádně brzdy, aby se nepotkaly uši 112 112 * při velké kravatě je spin neefektivní (není dost odtokovky), je třeba stallovat (zároveň je třeba stallovat **ihned** a zabránit autorotaci) 113 113 * pokud rotace nastala, vždy vyřešit prioritně rotaci, pak až kravatu. Při řešení kravaty v rotaci spinem ji tím ještě podporuješ 114 -* při řešení kravaty spinem použít hluboké plynulé stažení řidičky a držet než se kravata uvolní 124 +* při řešení kravaty spinem použít hluboké plynulé stažení řidičky a držet než se kravata uvolní. Zároveň využít co nejvíce weighshifting jako kompenzaci. 115 115 116 116 == **SIVka s komentářem** == 117 117