Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
• Attachments (0 změněno, 1 přidáno, 0 odstraněno)
  • 1606806576982-749.png

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -1,6 +4,3 @@
1		-{{toc start="2"/}}
2		-
3		-
4	4	(% class="wikigeneratedid" %)
5	5	Základní předpoklad
6	6
...	...	@@ -19,7 +19,7 @@
19	19
20	20	[[image:1606807010181-594.png]]
21	21
22		-== Aktivní práce se speedbarem na přeskoku ==
	19	+== Vyrovnávání vlnek na speedu ==
23	23
24	24	Cílem je i na speedu udržet křídlo od předozadních kyvů pomocí aktivní pilotáže, která působí jako tlumiče. Výsledkem je plynulejší klouzavý let a efektivnější využití prolítávaných bublin a stoupáků ve smyslu jejich přeměny na výšku při udržení rychlosti.
25	25
...	...	@@ -36,7 +36,3 @@
36	36	Smysluplné použití tohoto mechanismu také závisí na tření šňůr v kladkách riserů a sedačky. Vysoké tření může znemožnit rychlou reakci, která je třeba. Obecně jde o to se naučit cítit, kdy se uhel nabehu zvetsuje nebo zmensuje a zda pro momentalni zamer je vhodne ho ovlivnit speed systemem.
37	37
38	38	Pokud je třeba výraznější zásah do řízení (např. předcházení kolapsů), kdy samotná práce se speedem nestačí, pak používat **zadní popruhy. **Puštění speedu a přechod na řidičky až jako last resort při vyměknutí nebo když je třeba z pohledu bezpečnosti.
39		-
40		-Kam dál:
41		-
42		-[[08 Kolapsy a aktivní pilotáž>>Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]

1606806576982-749.png

Author

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+XWiki.TesterEditor

Size

...	...	@@ -1,0 +1,1 @@
	1	+1.1 MB

Content