Zdrojový kód wiki 8.5.2021 Blatná

Version 28.1 by David Brazda on 14.05.2021 17:14

version	line-number	content
2.1	1	= Předpověď =
	2
	3	Sever tendence k dekování, na jihu nad KKH sušší vzduch. Dostupy 2200m. 3ms JZ vítr u země (v KKH 5ms) se slábnoucí tendencí.
	4
	5	(% style="text-align:center" %)
3.1	6	[[[[image:1620822840663-934.png\|\|queryString="width=471&height=397" alt="Blatná Tchořovice GFS výstup." height="397" width="471"]]>>attach:1620822840663-934.png]]
2.1	7
	8	= Průběh =
	9
10.1	10	Plán je první část po větru a pak podle situace.
	11
21.1	12	Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval přesně v 10h)
2.1	13
5.1	14	* [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
	15	* [[xcvid>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
2.1	16
17.1	17	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}}
2.1	18
18.1	19	Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).
2.1	20
22.1	21	(% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nechávám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.
2.1	22
5.1	23	== Důvod vyhnití ==
2.1	24
22.1	25	Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo zřejmé, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot). Oblast byla aktivní, ale byla plná malých bublin a nemohl jsem najít hlavní stoupák - a tak postupně ztrácím až na zem.
5.1	26
11.1	27	(% style="text-align:center" %)
19.1	28	[[[[image:1620827542363-452.png\|\|queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
8.1	29
5.1	30	== Pilotáž v turbulenci ==
	31
	32	Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní
	33
	34	{{video url="https://youtu.be/q_pk9J8SeZo"/}}
	35
	36	(% class="wikigeneratedid" %)
	37	Co bylo ok
	38
	39	* aktivní pilotáž ok, chycený frontík([[0:20>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=20]]) - pěkná reakce na pohyb křídla
	40	* koukání do křídla
	41
	42	(% class="wikigeneratedid" %)
	43	Co by mohlo být lepší:
	44
	45	* více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší
	46	* pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit)
18.1	47	* v bordelu automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence)
5.1	48
16.1	49	== Efektivita ==
	50
	51	* v turbolentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud
	52	* pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud
	53
27.1	54	== Timelapse mraků po přístání ==
	55
28.1	56	Je vidět velmi rychlý rozpad díky suchému vzduchu.
	57
27.1	58	{{video url="https://youtu.be/Cs3nbZOQosg"/}}
	59
10.1	60	= Shrnutí =
	61
11.1	62	Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí - bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo.
10.1	63
21.1	64	Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. [[Další let>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/13:14]] pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy.
20.1	65
23.1	66	Často se stává, že ve stejné oblasti vyhnije (i v rozmezí několika dnů) více pilotů - další důvod proto mazat z místa, kde to nefunguje - může to být zrovna taková oblast.
	67
3.1	68	= Lessons learned =
	69
5.1	70	* pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
11.1	71	* mít skvělý plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
	72	* mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
5.1	73	* lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome\|\|anchor="teren"]]
26.1	74	* často stačí držet se vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
	75	* zlepšovat efektivitu - vytočit a mazat pryč
	76	* poslouchat pocit - někdy i ve 150 metrech jsem v klidu a vím, že to tam prostě bude a jsem úplně v pohodě a někdy v kilometrů žudlám nulku, protože mi pocit říká, že okolo nic nebude. Důležité je poslouchat tenhle pocit a následovat ho. V tomhle případě rychle z této oblasti zmizet a posunout se jinam. Poslouchat ten tenký vnitřní hlas který říká, že je něco správně. Druhá věc je, aby tenhle tenký hlas fungoval tak člověk musí být ve flow v napojení s přírodou s rytmem dne teprve pak je ten hlas slyšet - nejčastěji ve formě pocitu.
20.1	77
	78	= Lety dalších pilotů =
	79
	80	[[P.Kožíšek 97km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15]]
	81
	82	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15"/}}
	83
	84	[[K. Vrbenský 230km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]]
	85
	86	{{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}}

Zdrojový kód wiki 8.5.2021 Blatná

Navigace