Zdrojový kód wiki 8.5.2021 Blatná

Version 25.1 by David Brazda on 14.05.2021 13:38
Show last authors
1 = Předpověď =
2
3 Sever tendence k dekování, na jihu nad KKH sušší vzduch. Dostupy 2200m. 3ms JZ vítr u země (v KKH 5ms) se slábnoucí tendencí.
4
5 (% style="text-align:center" %)
6 [[[[image:1620822840663-934.png||queryString="width=471&height=397" alt="Blatná Tchořovice GFS výstup." height="397" width="471"]]>>attach:1620822840663-934.png]]
7
8 = Průběh =
9
10 Plán je první část po větru a pak podle situace.
11
12 Hodně labilní vzduch již od časného rána. Start v 11hodin, ale letové to bylo od 10h (Karel V. startoval přesně v 10h)
13
14 * [[xcontest log>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08]]
15 * [[xcvid>>https://xcvid.com/2497830?shadow=1#6902]]
16
17 {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/09:08" time="40"/}}
18
19 Start ok v 11h a pěkné zachycení (zajimavý jak psychické nalazení před startem direktně ovlivňuje, jestli se chytím nebo ne - začínám přicházet na ten správnej mix uvolněnosti, vnitřní sebedůvěry a odtažení).
20
21 (% style="font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,~"Segoe UI~",Roboto,~"Noto Sans~",Ubuntu,~"Droid Sans~",~"Helvetica Neue~",sans-serif" %)Po odháknutí jsem v aktivní oblasti a nechávám se přitáhnout stoupákem. Pak spíš konzervativně driftuju, přeci jen je docela brzy a snažím se využít 4-5ms vítr. Pak jedna nízká záchrana z 200AGL téměř do základny.
22
23 == **Důvod vyhnití** ==
24
25 Dlouho zůstávám v jedné slibné, leč ne příliš funkční, oblasti a snažím se na ní zvednout. Jakmile bylo zřejmé, že ztrácím, měl jsem se posunout k plánu B (byla tam pěkná konvergentní oblast, kde se pak zvednul další pilot). Oblast byla aktivní, ale byla plná malých bublin a nemohl jsem najít hlavní stoupák - a tak postupně ztrácím až na zem.
26
27 (% style="text-align:center" %)
28 [[[[image:1620827542363-452.png||queryString="width=732&height=578" alt="Osudné místo, kde jsem se snažil zvednout. Jakmile jsem zjistil, že to moc nefunguje měl jsem se ještě s výškou posunout dál do konvergentní oblasti(plán B) - viz červená linka." height="578" width="732"]]>>attach:1620827542363-452.png]]
29
30 == **Pilotáž v turbulenci** ==
31
32 Termika obzvlášt blízko KH velmi turbulentní
33
34 {{video url="https://youtu.be/q_pk9J8SeZo"/}}
35
36 (% class="wikigeneratedid" %)
37 **Co bylo ok**
38
39 * aktivní pilotáž ok, chycený frontík([[0:20>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=20]]) - pěkná reakce na pohyb křídla
40 * koukání do křídla
41
42 (% class="wikigeneratedid" %)
43 **Co by mohlo být lepší:**
44
45 * více reagovat na předstřely poloviny křídla, v čase [[0:13>>https://youtu.be/q_pk9J8SeZo?t=13]] mohla být reakce na levou stranu rychlejší
46 * pozor na chytání popruhů - sice se o ně opírám pouze v momentech, kdy to nevadí a křídlo potřebuje letět, ale není to dobrý zvyk (chce to vědomě odstranit)
47 * v bordelu automaticky nohy pod zadek (stabilita a prevence)
48
49 == Efektivita ==
50
51 * v turbolentní oblasti je někde stoupák, najít ho, vytočit a pryč odsud
52 * pokud jedna oblast nefunguje a mám výšku, pryč odsud
53
54 = Shrnutí =
55
56 Jeden z cílů byl provádět celý let co nejvíce vědomě - jak na úrovni pilotáže tak strategických rozhodnutí -  bez autopilota a s čistou hlavou, to se docela povedlo.
57
58 Nakonec se ukázalo, že hned po vyhnití vítr výrazně klesnul na 1-2ms a nejspíš by se bylo možné vrátit. [[Další let>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:davidbrazda/8.5.2021/13:14]] pak potvrdil bezvětří i ve výšce a vysoké dostupy.
59
60 Často se stává, že ve stejné oblasti vyhnije (i v rozmezí několika dnů) více pilotů - další důvod proto mazat z místa, kde to nefunguje - může to být zrovna taková oblast.
61
62 = Lessons learned =
63
64 * pokud vytipované místo nefunguje nelpět na něm(čekat maximálně do -300m) a jinak mazat k plánu B dokud mám ještě výšku
65 * mít **skvělý** plán B (věnovat mu energii) - pomůže nelpět na plánu A
66 * mít ABC plán, abych dokázal jedno dvě místa přeletět, když se netrefím (trénovat i na suchu)
67 * lépe si předem [[nastudovat terén>>doc:Tipy a triky.01 Příprava před letem.WebHome||anchor="teren"]]
68 * často se stačí držet vysoko a probrázdit co nejvíc potenciálních míst
69 * zlepšovat efektivitu - vytočit a mazat pryč
70 * někdy i ve 150 metrech jsem v klidu a vím, že to tam prostě bude a jsem úplně v pohodě a někdy v kilometrů žudlám nulku, protože mi pocit říká, že okolo nic nebude. Důležité je poslouchat tenhle pocit a následovat ho. V tomhle případě rychle z této oblasti zmizet a posunout se jinam. Poslouchat ten tenký vnitřní hlas který říká, že je něco správně. Druhá věc je, aby tenhle tenký hlas fungoval tak člověk musí být ve flow v napojení s přírodou s rytmem dne teprve pak je ten hlas slyšet - nejčastěji ve formě pocitu.
71
72 = Lety dalších pilotů =
73
74 [[P.Kožíšek 97km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15]]
75
76 {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:petr.kozisek/8.05.2021/09:15"/}}
77
78 [[K. Vrbenský 230km>>https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01]]
79
80 {{xcvid url="https://www.xcontest.org/cesko/prelety/detail:karel/8.05.2021/08:01" time="60"/}}
81
82

Navigace