Změny dokumentu 06 Ve stoupáku

Naposledy upravil David Brazda 02.06.2021 08:04

Z verze

změnil(a) David Brazda
k 15.04.2021 18:12

Na verzi < 84.1 >

změnil(a) David Brazda
k 16.02.2021 16:23

< >

Popis verze: Při změně verze nebyl zadán žádný kometář.

Rozpis
Vizuál

Přehled

Na stránce změněno: (2 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Značky

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-pilotáž\|termika

Obsah

@@ -1,12
          +1,10 @@
  {{toc/}}
--Tato sekce  pokrývá celou oblast při točení, zejména
++Tato sekce  pokrývá zejména
--* techniku
--* **efektivitu**
++* **efektivitu točení**
  * dostřeďování
--* ztracený stoupák
--* plánování další trasy..
++* plánování další trasy
  = Ve stoupáku =
@@ -14,31
          +14,28 @@
  Všímej si charakteru stoupáku, vnímej směr rotace. Některé stoupáky se točí výrazně efektivněji na jednu stranu (proti směru rotace?). Proto je výhodné ovládat výborně obě strany točení.
--== **Vstup do stoupáku** ==
++== **Vstup do jádra** ==
--* při vstupu do stoupáku je **klíčové udržení rychlosti **- při vlétnutí do stoupáku přenést váhu pro udržení rychlosti a po vstupu až pak přidávat řidičky
--* při vstupu do stoupáku **na speedu** v něm ještě **chvilku zůstat **- až se křídlo ve stoupáku nadechne a jde dopředu tak teprve pustit speed (zpomaleni předstřelu) a dál pokračovat řidičkami
++* (((
++vstup do stoupáku na rychlosti, a to i včetně přechodu z jader, pozor na stall - viz [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
++)))
--== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ==
++== **V jádru** ==
++=== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ===
++
  * (((
  Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin, viz obrázek níže). Poloměr zatáčky určovat a udržet náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávané turbulence. V řidičkách si jen kontroluju tlaky, které by tam měly být plus minus stejné jak při normálním letu. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr. Vnější otevírá nebo zavírá zatáčku.
  )))
--(% style="text-align:center" %)
--[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||queryString="width=735&height=390" alt="Kelly Farina a jeho technika točení. Je vidět práce tělem, vnitřní ruka u těla a levá hlídá vnější stranu." height="390" width="735"]]>>attach:image-20200814-090857.png]]
++[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||queryString="width=588&height=312" height="312" width="588"]]>>attach:image-20200814-090857.png]]
++[[[[image:attach:image-20200814-114306.png||queryString="width=586&height=312" height="312" width="586"]]>>attach:image-20200814-114306.png]]
  * **vnitřní ruka k tělu **- při točení a obzvlášť v agresivních bublinách vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu. Zároveň to pomůže nestrkat vnitřní ruku od těla a před popruh, což působí kontra proti náklonu.
--* **větší weighshift **- výrazný weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu).
--* v hamace to chce specifickou techniku, je to víc o práci v kyčlích, než o naklánění jak se učí ve škole. Podmínkou je dobré nastavení sedačky, tak aby člověk mohl mít uvolněný břišní svaly.
--* uvolněné dlaně a ruce (dlaně směřují dopředu)
--* točení by měl být odpočinek
--* práce s energií křídla
--* nesnažit se stále korigovat křídlo (k tomu je třeba vědět co zvládne a nechat ho pohlcovat bumpy, zasáhovat až je třeba) - viz tohle točení
++* **větší weighshift **- máš málo výraznej weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu). Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
++* v hamace to chce specifickou techniku, je to víc o práci v kyčlích, než o naklánění tak jak se učí ve škole. Podmínkou je ale dobrý nastavení sedačky, tak aby člověk mohl mít uvolněný břišní svaly. Hard to find!
--{{video url=" https://youtu.be/iEnBxwSt7Fc?start=468"/}}
--
  Pěkná studie této techniky v tomto videu [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk>>url:https://www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk||shape="rect"]]
  * (((
@@ -53,17
          +53,12 @@
  * (((
  **pověsit** se na stoupák půlkou zadku, cítit to zvedání v boku, prostě viset na stoupáku půlkou
  )))
--* (((
--každý stoupák **rotuje** - pokud se netočí dobře na jednou stranu, zkusit změnit směr točení
--)))
--== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování a mapování ==
++=== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování ===
  (% class="wikigeneratedid" %)
  Konstatně **mapovat a středit jádro **a podle toho otevírat nebo zavírat zatáčku,** **čas od času při točení prodloužit průměr zatáčky (searching for better core)
--Všímat si parametrů stoupáku, **tzv. markerů** - teď silná stoupající složka na 12tce, tady trošku kopající hrana když se blížím k šesté hodině, tady vnejšé ouško u deváté… sledovat tyt markery a jak se mění každou 360ku. Všímat si jak se tyto markery mění v čase a tím si mapovat stoupák. Více viz zde [[Finding and staying in the thermal>>http://forum.hanggliding.org/viewtopic.php?t=23519&postdays=0&postorder=asc&start=9]]
--
  Středit **asymetrickými kruhy**, dokud nenajdu jádro, ve kterém točím ještě **těsnější kruhy**. Je-li termika živá, je třeba neustále dostřeďovat pro nejlepší stoupání. Zároveň mimo jiné sledovat ostatní piloty pro lepší stoupání nebo vyhnutí se klesajícímu vzduchu.
  == Vytváření plánu ==
@@ -71,7
          +71,7 @@
  (% class="wikigeneratedid" %)
  Během točení vytvářet ABC (tenhle mrak, pak tamhleten, kdyz to nevyjde, tak nad tamtema loukama, nebo tim smerem se porad delaj pekny kumuly) - včetně neustálého udržování dostupných možností přistání.
--=== {{id name="pojmenovavani"/}}Cvičení - pojmenovávání ===
++=== Cvičení - pojmenovávání ===
  Pro výběr dalšího mraku lze během točení používat mentální otisk podpořený **pojmenováváním mraků** pro lepší zapamatování a udržení kontinuity. Rozhlédnu se - vidím pár potenciálních mraků a pojmenuju si je podle jejich tvaru - první blbost co mě první napadne co vztahuje k jejich aktuálním stavu - např. Vlaštovka, Trojchmurka, Banán. Pokračuju v točení a po pár otočkách se podívám zas. Vlaštovka už nevypadá jako vlaštovka, Z trojchmurky je dvojchmurka a z Banánu se stává meloun. Fajn, takže beru meloun. Během dotáčení si to potvrzuju. Jde to trénovat i na suchu.
@@ -86,20
          +86,17 @@
 . pokud stoupák **zmizí náhle**, nejspíš jsi vypadl na návětrné straně - tzn. stoupák pravděpodobně **je po větru**.
 . pokud stoupák **mizí postupně**, nejspíš z něj vypadáváš po větru, tzn. je třeba se vrátit **proti větru**
--(% style="text-align:center" %)
--[[[[image:attach:image-20200924-135354.png||queryString="width=391&height=653" alt="Řez stoupákem ve větru. Slabší jádra a bubliny jsou více po větru, kde je také více turbolentní oblast." height="653" width="391"]]>>attach:image-20200924-135354.png]]
++[[[[image:attach:image-20200924-135354.png||queryString="width=391&height=653" height="653" width="391"]]>>attach:image-20200924-135354.png]]
  == Ufouknutý stoupák ==
  Při silném větru jsou silné stoupáky ufouklé měné než by člověk řekl. Většinou je člověk ztrácí po větru. Při točení je** **třeba** tlačit se dopředu **- prodloužit část otáčky proti větru(viz tento silný stoupák na Rané při 6m JV) - video zde [[https:~~/~~/xcvid.com/2267371#1169>>url:https://xcvid.com/2267371#1169||shape="rect"]]
--(% style="text-align:center" %)
--[[[[image:1605699365001-204.png||queryString="width=633&height=531" alt="Zvýrazněné části otáčky je třeba prodloužit." height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]]
++Zvýrazněné části je třeba prodloužit.
--(% class="wikigeneratedid" id="HTrE9ninkovE9FAlohyA0napropojenEDsestoupE1kem" %)
--(% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Zajimavý je tento článek [[Jak centruje stoupák ve větru dravec>>https://xcmag.com/news/my-instructor-the-vulture/]] Ve zkratce: část otačky po větru zpomalí, v části stoupáku po větru naopak zrychlí.
++[[[[image:1605699365001-204.png||queryString="width=633&height=531" height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]]
--= Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem =
++= (% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem =
  (((
  {{info}}

Změny dokumentu 06 Ve stoupáku

Přehled

Rozpis

Navigace