Změny dokumentu 06 Ve stoupáku

Naposledy upravil David Brazda 02.06.2021 08:04
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 01.02.2021 20:29
Na verzi < 99.1 >
změnil(a) David Brazda
k 08.04.2021 16:52
< >
Popis verze: Při změně verze nebyl zadán žádný kometář.

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -1,10 +1,12 @@
1 1  {{toc/}}
2 2  
3 -Tato sekce  pokrývá zejména
3 +Tato sekce  pokrývá celou oblast při točení, zejména
4 4  
5 -* **efektivitu točení**
5 +* techniku
6 +* **efektivitu**
6 6  * dostřeďování
7 -* plánování další trasy
8 +* ztracený stoupák
9 +* plánování další trasy..
8 8  
9 9  = Ve stoupáku =
10 10  
... ... @@ -12,26 +12,31 @@
12 12  
13 13  Všímej si charakteru stoupáku, vnímej směr rotace. Některé stoupáky se točí výrazně efektivněji na jednu stranu (proti směru rotace?). Proto je výhodné ovládat výborně obě strany točení.
14 14  
15 -== **Vstup do jádra** ==
17 +== **Vstup do stoupáku** ==
16 16  
17 17  * (((
18 18  vstup do stoupáku na rychlosti, a to i včetně přechodu z jader, pozor na stall - viz [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
19 19  )))
22 +* (((
23 +**udržení rychlosti** - při vlétnutí do stoupáku přenést váhu pro udržení rychlosti a po vstupu až pak přidávat řidičky
24 +)))
20 20  
21 -== **V jádru** ==
26 +== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ==
22 22  
23 -=== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ===
24 -
25 25  * (((
26 26  Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin, viz obrázek níže). Poloměr zatáčky určovat a udržet náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávané turbulence. V řidičkách si jen kontroluju tlaky, které by tam měly být plus minus stejné jak při normálním letu. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr. Vnější otevírá nebo zavírá zatáčku.
27 27  )))
28 28  
29 -[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||queryString="width=588&height=312" height="312" width="588"]]>>attach:image-20200814-090857.png]]
32 +(% style="text-align:center" %)
33 +[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||alt="Kelly Farina a jeho technika točení. Je vidět práce tělem, vnitřní ruka u těla a levá hlídá vnější stranu." height="390" width="735"]]>>attach:image-20200814-090857.png]]
30 30  
31 -[[[[image:attach:image-20200814-114306.png||queryString="width=586&height=312" height="312" width="586"]]>>attach:image-20200814-114306.png]]
32 32  
33 33  * **vnitřní ruka k tělu **- při točení a obzvlášť v agresivních bublinách vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu. Zároveň to pomůže nestrkat vnitřní ruku od těla a před popruh, což působí kontra proti náklonu.
34 -* **větší weighshift **- máš málo výraznej weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu). Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
37 +* **větší weighshift **- výrazný weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu).
38 +* v hamace to chce specifickou techniku, je to víc o práci v kyčlích, než o naklánění jak se učí ve škole. Podmínkou je dobré nastavení sedačky, tak aby člověk mohl mít uvolněný břišní svaly.
39 +* uvolněné dlaně a ruce (dlaně směřují dopředu)
40 +* točení by měl být odpočinek
41 +* práce s energií křídla
35 35  
36 36  Pěkná studie této techniky v tomto videu [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk>>url:https://www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk||shape="rect"]]
37 37  
... ... @@ -47,12 +47,17 @@
47 47  * (((
48 48  **pověsit** se na stoupák půlkou zadku, cítit to zvedání v boku, prostě viset na stoupáku půlkou
49 49  )))
57 +* (((
58 +každý stoupák **rotuje** - pokud se netočí dobře na jednou stranu, zkusit změnit směr točení
59 +)))
50 50  
51 -== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování ==
61 +== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování a mapování ==
52 52  
53 53  (% class="wikigeneratedid" %)
54 54  Konstatně **mapovat a středit jádro **a podle toho otevírat nebo zavírat zatáčku,** **čas od času při točení prodloužit průměr zatáčky (searching for better core)
55 55  
66 +Všímat si parametrů stoupáku, **tzv. markerů** - teď silná stoupající složka na 12tce, tady trošku kopající hrana když se blížím k šesté hodině, tady vnejšé ouško u deváté… sledovat tyt markery a jak se mění každou 360ku. Všímat si jak se tyto markery mění v čase a tím si mapovat stoupák. Více viz zde [[Finding and staying in the thermal>>http://forum.hanggliding.org/viewtopic.php?t=23519&postdays=0&postorder=asc&start=9]]
67 +
56 56  Středit **asymetrickými kruhy**, dokud nenajdu jádro, ve kterém točím ještě **těsnější kruhy**. Je-li termika živá, je třeba neustále dostřeďovat pro nejlepší stoupání. Zároveň mimo jiné sledovat ostatní piloty pro lepší stoupání nebo vyhnutí se klesajícímu vzduchu.
57 57  
58 58  == Vytváření plánu ==
... ... @@ -60,11 +60,15 @@
60 60  (% class="wikigeneratedid" %)
61 61  Během točení vytvářet ABC (tenhle mrak, pak tamhleten, kdyz to nevyjde, tak nad tamtema loukama, nebo tim smerem se porad delaj pekny kumuly) - včetně neustálého udržování dostupných možností přistání.
62 62  
75 +=== {{id name="pojmenovavani"/}}Cvičení - pojmenovávání ===
76 +
77 +Pro výběr dalšího mraku lze během točení používat mentální otisk podpořený **pojmenováváním mraků** pro lepší zapamatování a udržení kontinuity. Rozhlédnu se - vidím pár potenciálních mraků a pojmenuju si je podle jejich tvaru - první blbost co mě první napadne co vztahuje k jejich aktuálním stavu - např. Vlaštovka, Trojchmurka, Banán. Pokračuju v točení a po pár otočkách se podívám zas. Vlaštovka už nevypadá jako vlaštovka, Z trojchmurky je dvojchmurka a z Banánu se stává meloun. Fajn, takže beru meloun. Během dotáčení si to potvrzuju. Jde to trénovat i na suchu.
78 +
63 63  {{success}}
64 64  Jakmile se rozhodnu - **držet se rozhodnutí!**
65 65  {{/success}}
66 66  
67 -= Ztracený stoupák =
83 +== Ztracený stoupák ==
68 68  
69 69  Jádro ve větru má tvar kapky
70 70  
... ... @@ -73,7 +73,7 @@
73 73  
74 74  [[[[image:attach:image-20200924-135354.png||queryString="width=391&height=653" height="653" width="391"]]>>attach:image-20200924-135354.png]]
75 75  
76 -= Ufouknutý stoupák =
92 +== Ufouknutý stoupák ==
77 77  
78 78  Při silném větru jsou silné stoupáky ufouklé měné než by člověk řekl. Většinou je člověk ztrácí po větru. Při točení je** **třeba** tlačit se dopředu **- prodloužit část otáčky proti větru(viz tento silný stoupák na Rané při 6m JV) - video zde [[https:~~/~~/xcvid.com/2267371#1169>>url:https://xcvid.com/2267371#1169||shape="rect"]]
79 79  
... ... @@ -81,8 +81,11 @@
81 81  
82 82  [[[[image:1605699365001-204.png||queryString="width=633&height=531" height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]]
83 83  
84 -= (% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem =
100 +(% class="wikigeneratedid" id="HTrE9ninkovE9FAlohyA0napropojenEDsestoupE1kem" %)
101 +(% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Zajimavý je tento článek [[Jak centruje stoupák ve větru dravec>>https://xcmag.com/news/my-instructor-the-vulture/]] Ve zkratce: část otačky po větru zpomalí, v části stoupáku po větru naopak zrychlí.
85 85  
103 += Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem =
104 +
86 86  (((
87 87  {{info}}
88 88  Během točení **vypnout VARIO** a soustředit se jen na feedback ze sedačky, řidiček a vzduchu. Víc tě to spojí se stoupákem. Vypnutí varia **zesílí ostatní smysly.**

Navigace