Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -13,14 +13,16 @@
13	13
14	14	Všímej si charakteru stoupáku, vnímej směr rotace. Některé stoupáky se točí výrazně efektivněji na jednu stranu (proti směru rotace?). Proto je výhodné ovládat výborně obě strany točení.
15	15
16		-== **Vstup do stoupáku** ==
	16	+== **Vstup do jádra** ==
17	17
18	18	* (((
19	19	vstup do stoupáku na rychlosti, a to i včetně přechodu z jader, pozor na stall - viz [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
20	20	)))
21	21
22		-== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ==
	22	+== **V jádru** ==
23	23
	24	+=== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ===
	25	+
24	24	* (((
25	25	Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin, viz obrázek níže). Poloměr zatáčky určovat a udržet náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávané turbulence. V řidičkách si jen kontroluju tlaky, které by tam měly být plus minus stejné jak při normálním letu. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr. Vnější otevírá nebo zavírá zatáčku.
26	26	)))
...	...	@@ -48,7 +48,7 @@
48	48	**pověsit** se na stoupák půlkou zadku, cítit to zvedání v boku, prostě viset na stoupáku půlkou
49	49	)))
50	50
51		-== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování ==
	53	+=== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování ===
52	52
53	53	(% class="wikigeneratedid" %)
54	54	Konstatně **mapovat a středit jádro **a podle toho otevírat nebo zavírat zatáčku,** **čas od času při točení prodloužit průměr zatáčky (searching for better core)