Změny dokumentu 06 Ve stoupáku
Naposledy upravil David Brazda 02.06.2021 08:04
Popis verze:
Při změně verze nebyl zadán žádný kometář.
Přehled
-
Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Obsah
-
... ... @@ -20,7 +20,7 @@ 20 20 vstup do stoupáku na rychlosti, a to i včetně přechodu z jader, pozor na stall - viz [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]] 21 21 ))) 22 22 * ((( 23 -* *udrženírychlosti** -při vlétnutí do stoupáku přenést váhuproudržení rychlosti apo vstupuaž pakpřidávatřidičky23 +* při vlétnutí do stoupáku přenést váhu a jakmile křídlo zrychlí, tak i brzdu 24 24 ))) 25 25 26 26 == **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** == ... ... @@ -35,10 +35,7 @@ 35 35 36 36 * **vnitřní ruka k tělu **- při točení a obzvlášť v agresivních bublinách vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu. Zároveň to pomůže nestrkat vnitřní ruku od těla a před popruh, což působí kontra proti náklonu. 37 37 * **větší weighshift **- výrazný weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu). 38 -* v hamace to chce specifickou techniku, je to víc o práci v kyčlích, než o naklánění jak se učí ve škole. Podmínkou je dobré nastavení sedačky, tak aby člověk mohl mít uvolněný břišní svaly. 39 -* uvolněné dlaně a ruce (dlaně směřují dopředu) 40 -* točení by měl být odpočinek 41 -* práce s energií křídla 38 +* v hamace to chce specifickou techniku, je to víc o práci v kyčlích, než o naklánění jak se učí ve škole. Podmínkou je dobré nastavení sedačky, tak aby člověk mohl mít uvolněný břišní svaly. Hard to find! 42 42 43 43 Pěkná studie této techniky v tomto videu [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk>>url:https://www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk||shape="rect"]] 44 44 ... ... @@ -54,17 +54,12 @@ 54 54 * ((( 55 55 **pověsit** se na stoupák půlkou zadku, cítit to zvedání v boku, prostě viset na stoupáku půlkou 56 56 ))) 57 -* ((( 58 -každý stoupák **rotuje** - pokud se netočí dobře na jednou stranu, zkusit změnit směr točení 59 -))) 60 60 61 -== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování a mapování==55 +== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování == 62 62 63 63 (% class="wikigeneratedid" %) 64 64 Konstatně **mapovat a středit jádro **a podle toho otevírat nebo zavírat zatáčku,** **čas od času při točení prodloužit průměr zatáčky (searching for better core) 65 65 66 -Všímat si parametrů stoupáku, **tzv. markerů** - teď silná stoupající složka na 12tce, tady trošku kopající hrana když se blížím k šesté hodině, tady vnejšé ouško u deváté… sledovat tyt markery a jak se mění každou 360ku. Všímat si jak se tyto markery mění v čase a tím si mapovat stoupák. Více viz zde [[Finding and staying in the thermal>>http://forum.hanggliding.org/viewtopic.php?t=23519&postdays=0&postorder=asc&start=9]] 67 - 68 68 Středit **asymetrickými kruhy**, dokud nenajdu jádro, ve kterém točím ještě **těsnější kruhy**. Je-li termika živá, je třeba neustále dostřeďovat pro nejlepší stoupání. Zároveň mimo jiné sledovat ostatní piloty pro lepší stoupání nebo vyhnutí se klesajícímu vzduchu. 69 69 70 70 == Vytváření plánu == ... ... @@ -97,12 +97,8 @@ 97 97 98 98 [[[[image:1605699365001-204.png||queryString="width=633&height=531" height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]] 99 99 100 -(% class="wikigeneratedid" id="HTrE9ninkovE9FAlohyA0napropojenEDsestoupE1kem" %) 101 -(% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Zajimavý je tento článek [[Jak centruje stoupák ve větru dravec>>https://xcmag.com/news/my-instructor-the-vulture/]] Ve zkratce: část otačky po větru zpomalí, v části stoupáku po větru naopak zrychlí. 92 += (% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem = 102 102 103 -(% class="wikigeneratedid" %) 104 -= Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem = 105 - 106 106 ((( 107 107 {{info}} 108 108 Během točení **vypnout VARIO** a soustředit se jen na feedback ze sedačky, řidiček a vzduchu. Víc tě to spojí se stoupákem. Vypnutí varia **zesílí ostatní smysly.**