Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -20,14 +20,19 @@
20	20
21	21	== **V jádru** ==
22	22
	23	+=== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ===
	24	+
23	23	* (((
24	24	Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin, viz obrázek níže). Poloměr zatáčky určovat a udržet náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávané turbulence. V řidičkách si jen kontroluju tlaky, které by tam měly být plus minus stejné jak při normálním letu. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr. Vnější otevírá nebo zavírá zatáčku.
25	25	)))
26	26
27		-[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||height="312" width="588"]]>>attach:image-20200814-090857.png]]
	29	+[[[[image:attach:image-20200814-090857.png||queryString="width=588&height=312" height="312" width="588"]]>>attach:image-20200814-090857.png]]
28	28
29		-[[[[image:attach:image-20200814-114306.png||height="312" width="586"]]>>attach:image-20200814-114306.png]]
	31	+[[[[image:attach:image-20200814-114306.png||queryString="width=586&height=312" height="312" width="586"]]>>attach:image-20200814-114306.png]]
30	30
	33	+* **vnitřní ruka k tělu **- při točení a obzvlášť v agresivních bublinách vnitřní ruku k tělu tak, aby byl loket skoro u těla, pak když přidáš weight shift tak rovnou taháš i brzdu. Zároveň to pomůže nestrkat vnitřní ruku od těla a před popruh, což působí kontra proti náklonu.
	34	+* **větší weighshift **- máš málo výraznej weight shift (viz [[video>>https://youtu.be/9-6J8n4OrSY]]) (položit se tam hezky na bok, **zatížit vnitřní kyčel**, **aktivně zvedat vnější**, využít bok sedačky a pohodlně se položit na stranu). Jakmile máš ruku v zatáčce takhle od těla, tak reakce síly, kterou působíš do řízení pracuje proti tvému naklánění.
	35	+
31	31	Pěkná studie této techniky v tomto videu [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk>>url:https://www.youtube.com/watch?v=AvM5-lwWgIk||shape="rect"]]
32	32
33	33	* (((
...	...	@@ -66,7 +66,7 @@
66	66	1. pokud stoupák **zmizí náhle**, nejspíš jsi vypadl na návětrné straně - tzn. stoupák pravděpodobně **je po větru**.
67	67	1. pokud stoupák **mizí postupně**, nejspíš z něj vypadáváš po větru, tzn. je třeba se vrátit **proti větru**
68	68
69		-[[[[image:attach:image-20200924-135354.png||height="653" width="391"]]>>attach:image-20200924-135354.png]]
	74	+[[[[image:attach:image-20200924-135354.png||queryString="width=391&height=653" height="653" width="391"]]>>attach:image-20200924-135354.png]]
70	70
71	71	= Ufouknutý stoupák =
72	72
...	...	@@ -74,7 +74,7 @@
74	74
75	75	Zvýrazněné části je třeba prodloužit.
76	76
77		-[[[[image:1605699365001-204.png||height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]]
	82	+[[[[image:1605699365001-204.png||queryString="width=633&height=531" height="531" width="633"]]>>attach:1605699365001-204.png]]
78	78
79	79	= (% id="cke_bm_470S" style="display:none" %) (%%)Tréninkové úlohy na propojení se stoupákem =
80	80