Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -13,16 +13,14 @@
13	13
14	14	Všímej si charakteru stoupáku, vnímej směr rotace. Některé stoupáky se točí výrazně efektivněji na jednu stranu (proti směru rotace?). Proto je výhodné ovládat výborně obě strany točení.
15	15
16		-== **Vstup do jádra** ==
	16	+== **Vstup do stoupáku** ==
17	17
18	18	* (((
19	19	vstup do stoupáku na rychlosti, a to i včetně přechodu z jader, pozor na stall - viz [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
20	20	)))
21	21
22		-== **V jádru** ==
	22	+== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ==
23	23
24		-=== **{{id name="TechnikaToceni"/}}Technika točení** ===
25		-
26	26	* (((
27	27	Pořádně se vyklonit, vytočit bok co to dá (vidět i offset karabin, viz obrázek níže). Poloměr zatáčky určovat a udržet náklonem. Prostě bojovat proti jádru tělem, ne řidičkou. To odlehčí tlaky v řidičkách a ty pak fungujou jenom lehce na aktivní pilotáž, hlídání vnější strany a dolazování poloměru. Křídlo má větši rychlost, letí a tím má i vyšší toleranci na neočekávané turbulence. V řidičkách si jen kontroluju tlaky, které by tam měly být plus minus stejné jak při normálním letu. Poloměr otáčky drží z 80-90ti procent tělo, řidičky jen lehce dolaďují poloměr. Vnější otevírá nebo zavírá zatáčku.
28	28	)))
...	...	@@ -50,7 +50,7 @@
50	50	**pověsit** se na stoupák půlkou zadku, cítit to zvedání v boku, prostě viset na stoupáku půlkou
51	51	)))
52	52
53		-=== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování ===
	51	+== {{id name="dostredovani"/}}Dostřeďování ==
54	54
55	55	(% class="wikigeneratedid" %)
56	56	Konstatně **mapovat a středit jádro **a podle toho otevírat nebo zavírat zatáčku,** **čas od času při točení prodloužit průměr zatáčky (searching for better core)