Naposledy upravil Veronika Jarošová 28.04.2021 13:52
Z verze
změnil(a) David Brazda
k 08.04.2021 11:59
Na verzi 57.1 >
změnil(a) David Brazda
k 23.12.2020 00:46
>
Popis verze: Copied from xwiki:Analyzy letu.9\.8\.2020 Krupka - fullstall a velka lekce toceni.WebHome

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Výchozí jazyk
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -cs
1 +en
Obsah
... ... @@ -9,7 +9,7 @@
9 9  XCVID: [[https:~~/~~/xcvid.com/2197139>>url:https://xcvid.com/2197139||shape="rect"]]
10 10  
11 11  (% style="text-align:center" %)
12 -[[[[image:attach:image-20200810-160453.png||queryString="width=401&height=226" alt="Rohlíky máte?" height="289" width="512"]]>>attach:image-20200810-160453.png]]
12 +[[image:attach:image-20200810-160453.png||queryString="width=401&height=226" height="226" width="401"]]
13 13  
14 14  
15 15  = Analýza letu =
... ... @@ -18,14 +18,10 @@
18 18  
19 19  == Jak jsem situaci viděl ==
20 20  
21 -Klasické přetažení vrchlíku při vletu do silného stoupání (na xctracku 7ms s průměrováním 3s).
21 +Už přitom poryvu(bidlo 7ms) jsem věděl, že po něm bude díra a že musím chytnout potenciální frontik silným pumpnutím. Křídlo už ale bylo na hraně stallu(způsobené mým alibistickým nedáním rukou nahoru - to byla další chyba - jak jde poryv takovéhle síly - musí ruce vystřelit úplně nahoru). A pumpnutí jsem pak křídlu naložil a tím ho stalloval.
22 22  
23 -Už přitom výtahu jsem věděl, že po něm bude díra a že musím chytnout potenciální frontik silným pumpnutím. Křídlo už ale bylo na hraně stallu(způsobené mým alibistickým nedáním rukou nahoru - to byla zásadní chyba - jak jde poryv takovéhle síly - musí ruce vystřelit úplně nahoru - silný stoupák může stallnout i odbržděné křídlo).
23 +**Zajimavé je, že stallpoint** mě unikl - u Kiba jsem ho vždycky cítil, ale u Summita je málo zřetelný  - síla v řidičkách u něj opadá méně lineárně (**soustředit se na to při GH**). Takže jsem si toho všiml až když už bylo pozdě.
24 24  
25 -Následným pumpnutím(zbytečnýmn) jsem pak křídlu naložil a tím ho stalloval.
26 -
27 -**Zajimavé je, že stallpoint** mě unikl - u Kiba jsem ho vždycky cítil, ale u Summita je méně zřetelný  - síla v řidičkách u něj opadá méně lineárně ([[**soustředit se na to při GH**>>doc:Tipy a triky.GH trénink + tipy.WebHome]]). Takže jsem si toho všiml až když už bylo pozdě.
28 -
29 29   Pak se konečně podívám do plachty, dojde mi, že jde o stall a tak ho pomalu pouštím a snažím se chytit předstřel.
30 30  
31 31  Odkaz přimo na stall:
... ... @@ -33,15 +33,14 @@
33 33  
34 34  {{video url="https://youtu.be/ZHiCHKq0_2A"/}}
35 35  
32 +Zbytek letu jsem si revidoval co se stalo a co jsem mohl dělat líp, viz [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s>>url:https://www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s||shape="rect"]]
36 36  
37 -Zbytek letu jsem si revidoval co se stalo a co jsem mohl dělat líp, ale to jsou kecy spíš pro mě a platné pro tehdejší dobu. [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s>>url:https://www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s||shape="rect"]]
38 -
39 39  Celý let pokrytý i videem a s komentáři viz link na [[https:~~/~~/xcvid.com/2197139>>url:https://xcvid.com/2197139||shape="rect"]]
40 40  
41 41  == Příčina ==
42 42  
43 43  1. (((
44 -**Točil jsem** především **řidičkama **a používal je hodně jak na udržení poloměru otáčky(aby mě jádro nevykoplo) a zároveň i na vyrovnávání poryvů(aktivní pilotáž). Takže sem tam byl s rukama jak dirigent, plus křídlo bylo často přidušený a zabržděnému padáku jsem tím vzal toleranci vůči poryvům, než kdyby měl rychlost - proto jsem se při megabidlu dostal až k hranici stallu. [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
39 +**Točil jsem** především **řidičkama **a používal je hodně jak na udržení poloměru otáčky(aby mě jádro nevykoplo) a zároveň i na vyrovnávání poryvů(aktivní pilotáž). Takže sem tam byl s rukama jak dirigent, plus křídlo bylo často přidušený a zabržděnému padáku jsem tím vzal toleranci vůči poryvům, než kdyby měl rychlost - proto jsem se při megabidlu dostal až k hranici stallu. Kolapsy a aktivní pilotáž[[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
45 45  )))
46 46  1. (((
47 47  Při kontaktu s bidlem nešli ruce plně nahoru (alibisticky jsem věřil, že to projde jako vždycky, ale 7ms bidlo má fakt sílu)
... ... @@ -71,7 +71,7 @@
71 71  Při **kritických momentech koukat do křídla **- nejrychlejší informace!
72 72  {{/info}}
73 73  
74 -Vizuál  pomůže rozlišit režimy či situace, které se že začátku v řidičkách projevuji stejně. Jak jsem nalítnul do toho 7ms stoupáku, hlava **měla vystřelit nahoru(ruce taky).** Skoro vše se dá cítit i přes popruhy, ale vizuálně to jde prostě rozpoznat dřív a lépe. (Tip: zkontrolovat helmu, aby ani minimálně nebránila ve výhledu nahoru)
69 +Vizuál  pomůže rozlišit režimy či situace, které se že začátku v řidičkách projevuji stejně. Jak jsem nalítnul do toho 7ms stoupáku, hlava **měla vystřelit nahoru(ano, ruce taky).** Skoro vše se dá cítit i přes popruhy, ale vizuálně to jde prostě rozpoznat dřív a lépe. (Tip: zkontrolovat helmu, aby ani minimálně nebránila ve výhledu nahoru)
75 75  
76 76  == Co dalšího zlepšit? ==
77 77  )))
... ... @@ -98,7 +98,7 @@
98 98  pokud ztratis stoupak a nevis kde je, jdi proti vetru
99 99  )))
100 100  * (((
101 -**Vrcholky, které mají víc termických stran** (např. trojhrany) jsou více turbolentní (viz Liščí vrch nebo Monte Tomba) - stoupáky se trhají z různých stran
96 +**Vrcholky, které mají víc termických stran** (např. trojhrany) jsou více turbolentní (viz Liščí vrch nebo Monte Tomba)
102 102  )))
103 103  
104 104  Další informace Kolapsy a aktivní pilotáž [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
... ... @@ -108,3 +108,12 @@
108 108  **Uvolněnost a nelpění na výsledek.**
109 109  
110 110  Od doby, kdy jsem se po kolapsu rozhodl letět do rovin s tím, že když nenajdu stoupák, tak prostě přistanu a ani mně to nebude vadit, tak od té doby se mi je dařilo nacházet mnohem lépe. To nelpění najednou  odstranilo křečovitost a úpornost a všechno začalo víc plynout. Ideálně dostat se do FLOW - většinou mě to trvá tak hodinu než se naladím na ten rytmus dne, uvolním se ve vzduchu a plně se ponořím do činnosti. (detaily viz [[Mental Game>>doc:Mental Game.WebHome]])
106 +
107 +**Přílohy:**
108 +
109 +Nahrané poznámky hned po letu:
110 +
111 +[[https:~~/~~/drive.google.com/file/d/1CU8Xn9FS1DdM3D6dE0WfUmXWRvHbsN-l/view?usp=sharing>>https://drive.google.com/file/d/1CU8Xn9FS1DdM3D6dE0WfUmXWRvHbsN-l/view?usp=sharing]]
112 +
113 +
114 +

Navigace