Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -9,7 +9,7 @@
9	9	XCVID: [[https:~~/~~/xcvid.com/2197139>>url:https://xcvid.com/2197139||shape="rect"]]
10	10
11	11	(% style="text-align:center" %)
12		-[[[[image:attach:image-20200810-160453.png||queryString="width=401&height=226" alt="Rohlíky máte?" height="289" width="512"]]>>attach:image-20200810-160453.png]]
	12	+[[image:attach:image-20200810-160453.png||queryString="width=401&height=226" height="226" width="401"]]
13	13
14	14
15	15	= Analýza letu =
...	...	@@ -18,32 +18,25 @@
18	18
19	19	== Jak jsem situaci viděl ==
20	20
21		-Klasické přetažení vrchlíku při vletu do silného stoupání (na xctracku 7ms s průměrováním 3s).
	21	+Už přitom poryvu(bidlo 7ms) jsem věděl, že po něm bude díra a že musím chytnout potenciální frontik silným pumpnutím. Křídlo už ale bylo na hraně stallu(způsobené mým alibistickým nedáním rukou nahoru - to byla další chyba - jak jde poryv takovéhle síly - musí ruce vystřelit úplně nahoru). A pumpnutí jsem pak křídlu naložil a tím ho stalloval.
22	22
23		-Už přitom výtahu jsem věděl, že po něm bude díra a že musím chytnout potenciální frontik silným pumpnutím. Křídlo už ale bylo na hraně stallu(způsobené mým alibistickým nedáním rukou nahoru - to byla zásadní chyba - jak jde poryv takovéhle síly - musí ruce vystřelit úplně nahoru - silný stoupák může stallnout i odbržděné křídlo).
	23	+**Zajimavé je, že stallpoint** mě unikl - u Kiba jsem ho vždycky cítil, ale u Summita je málo zřetelný  - síla v řidičkách u něj opadá méně lineárně (**soustředit se na to při GH**). Takže jsem si toho všiml až když už bylo pozdě.
24	24
25		-Následným pumpnutím(zbytečnýmn) jsem pak křídlu naložil a tím ho stalloval.
26		-
27		-**Zajimavé je, že stallpoint** mě unikl - u Kiba jsem ho vždycky cítil, ale u Summita je méně zřetelný  - síla v řidičkách u něj opadá méně lineárně ([[**soustředit se na to při GH**>>doc:Tipy a triky.GH trénink + tipy.WebHome]]). Takže jsem si toho všiml až když už bylo pozdě.
28		-
29	29	Pak se konečně podívám do plachty, dojde mi, že jde o stall a tak ho pomalu pouštím a snažím se chytit předstřel.
30	30
31		-Měl jsem štěstí, že se ve stallu nezavlekly ouška (pěknej rohlík to bylo - ouška se dotkly).
32		-
33	33	Odkaz přimo na stall:
34	34
35	35
36	36	{{video url="https://youtu.be/ZHiCHKq0_2A"/}}
37	37
	32	+Zbytek letu jsem si revidoval co se stalo a co jsem mohl dělat líp, viz [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s>>url:https://www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s||shape="rect"]]
38	38
39		-Zbytek letu jsem si revidoval co se stalo a co jsem mohl dělat líp, ale to jsou kecy spíš pro mě a platné pro tehdejší dobu. [[https:~~/~~/www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s>>url:https://www.youtube.com/watch?v=ZwMA_3vINKk&t=3830s||shape="rect"]]
40		-
41	41	Celý let pokrytý i videem a s komentáři viz link na [[https:~~/~~/xcvid.com/2197139>>url:https://xcvid.com/2197139||shape="rect"]]
42	42
43	43	== Příčina ==
44	44
45	45	1. (((
46		-**Točil jsem** především **řidičkama **a používal je hodně jak na udržení poloměru otáčky(aby mě jádro nevykoplo) a zároveň i na vyrovnávání poryvů(aktivní pilotáž). Takže sem tam byl s rukama jak dirigent, plus křídlo bylo často přidušený a zabržděnému padáku jsem tím vzal toleranci vůči poryvům, než kdyby měl rychlost - proto jsem se při megabidlu dostal až k hranici stallu. [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
	39	+**Točil jsem** především **řidičkama **a používal je hodně jak na udržení poloměru otáčky(aby mě jádro nevykoplo) a zároveň i na vyrovnávání poryvů(aktivní pilotáž). Takže sem tam byl s rukama jak dirigent, plus křídlo bylo často přidušený a zabržděnému padáku jsem tím vzal toleranci vůči poryvům, než kdyby měl rychlost - proto jsem se při megabidlu dostal až k hranici stallu. Kolapsy a aktivní pilotáž[[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
47	47	)))
48	48	1. (((
49	49	Při kontaktu s bidlem nešli ruce plně nahoru (alibisticky jsem věřil, že to projde jako vždycky, ale 7ms bidlo má fakt sílu)
...	...	@@ -73,7 +73,7 @@
73	73	Při **kritických momentech koukat do křídla **- nejrychlejší informace!
74	74	{{/info}}
75	75
76		-Vizuál  pomůže rozlišit režimy či situace, které se že začátku v řidičkách projevuji stejně. Jak jsem nalítnul do toho 7ms stoupáku, hlava **měla vystřelit nahoru(ruce taky).** Skoro vše se dá cítit i přes popruhy, ale vizuálně to jde prostě rozpoznat dřív a lépe. (Tip: zkontrolovat helmu, aby ani minimálně nebránila ve výhledu nahoru)
	69	+Vizuál  pomůže rozlišit režimy či situace, které se že začátku v řidičkách projevuji stejně. Jak jsem nalítnul do toho 7ms stoupáku, hlava **měla vystřelit nahoru(ano, ruce taky).** Skoro vše se dá cítit i přes popruhy, ale vizuálně to jde prostě rozpoznat dřív a lépe. (Tip: zkontrolovat helmu, aby ani minimálně nebránila ve výhledu nahoru)
77	77
78	78	== Co dalšího zlepšit? ==
79	79	)))
...	...	@@ -100,7 +100,7 @@
100	100	pokud ztratis stoupak a nevis kde je, jdi proti vetru
101	101	)))
102	102	* (((
103		-**Vrcholky, které mají víc termických stran** (např. trojhrany) jsou více turbolentní (viz Liščí vrch nebo Monte Tomba) - stoupáky se trhají z různých stran
	96	+**Vrcholky, které mají víc termických stran** (např. trojhrany) jsou více turbolentní (viz Liščí vrch nebo Monte Tomba)
104	104	)))
105	105
106	106	Další informace Kolapsy a aktivní pilotáž [[Kolapsy a aktivní pilotáž>>doc:Tipy a triky.Kolapsy a aktivní pilotáž.WebHome]]
...	...	@@ -110,3 +110,12 @@
110	110	**Uvolněnost a nelpění na výsledek.**
111	111
112	112	Od doby, kdy jsem se po kolapsu rozhodl letět do rovin s tím, že když nenajdu stoupák, tak prostě přistanu a ani mně to nebude vadit, tak od té doby se mi je dařilo nacházet mnohem lépe. To nelpění najednou  odstranilo křečovitost a úpornost a všechno začalo víc plynout. Ideálně dostat se do FLOW - většinou mě to trvá tak hodinu než se naladím na ten rytmus dne, uvolním se ve vzduchu a plně se ponořím do činnosti. (detaily viz [[Mental Game>>doc:Mental Game.WebHome]])
	106	+
	107	+**Přílohy:**
	108	+
	109	+Nahrané poznámky hned po letu:
	110	+
	111	+[[https:~~/~~/drive.google.com/file/d/1CU8Xn9FS1DdM3D6dE0WfUmXWRvHbsN-l/view?usp=sharing>>https://drive.google.com/file/d/1CU8Xn9FS1DdM3D6dE0WfUmXWRvHbsN-l/view?usp=sharing]]
	112	+
	113	+
	114	+